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ウェブトゥーン産業、大ブレーキ8兆円などと予測された2030年の市場規模も激減
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バイクメーカー・車種
#645
2017/11/13 17:33
>>641 どこまで言っていいのかわからなくて、だそうでですみません。 111、h2rは当時も実物見たことありませんでした。自分のrsはメーター読みで230位しか出ません。
[
匿名さん
]
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【KAWASAKI】カワサキ総合
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NO.9565977
2007/02/03 00:32
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#601
2016/10/24 22:08
>>600
誤字だねスリッパだ
[匿名さん]
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#602
2016/10/26 04:29
クリッパーはイルカの名前だな。
そういう名前のイルカが出てくるアメリカのテレビドラマ昔やってたと親父がいってた。
[匿名さん]
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#603
2016/10/26 04:34
フリッパーだろ
[匿名さん]
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#604
2016/10/26 05:08
>>599
BEETじゃないとダメなの?
[匿名さん]
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#605
2016/10/26 14:40
>>604
性能 音 デザイン で選ぶだろうけど
乗り味の違いは全て乗らないと正確ではない
メーカーの信頼から性能評価をくみ取り
他のインプレ参考にして考えて見てください
[匿名さん]
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#606
2016/10/26 15:07
海豚に乗った中年…
[匿名さん]
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#607
2016/10/26 15:08
集合は、好きじゃないから
左右2本出しでいい音するのは
ワイバーン系推し
[匿名さん]
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#608
2016/10/28 08:56
>>607
集合の意味解ってますか?
[匿名さん]
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#609
2016/10/28 11:00
>>607
は4-2-2もしくは4-1-2を2本出し、4-1を集合と定義してるんだろ。
4-2-2も4-1-2も途中で集合してるじゃんってのは細かい話w
ゆるーくいこうぜ!>77
[匿名さん]
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#610
2016/10/28 12:06
単気筒の二本出しもあったよな
[匿名さん]
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#611
2016/11/12 00:10
ttp://www.protec-products.co.jp/products/lb/img/lb_65009_02.jpg
GJ!
[匿名さん]
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#612
2016/12/06 15:48
2017千忍は3月頃の発売予定で国内仕様が正規ルート品に。並行輸入はメーカー保証無い模様www
[匿名さん]
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#613
2017/06/18 22:02
>>612
ブライト正規輸入品もヨーロッパ仕様と同じフルパワー200馬力になったね
[匿名さん]
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#614
2017/06/27 21:50
ZRX1100に乗ってます。
最近肱を痛めてしまい、腕を伸ばした状態にするのが苦痛です。
ZRX1100のハンドルを純正に比べて拳一つくらい斜め手前に
なるものを探してますが、オススメ品があれば教えてください。
[匿名さん]
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#615
2017/10/19 17:03
主 10r買ったか?
[匿名さん]
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#616
2017/10/29 10:34
カワサキも昔は扱いにくくて、壊れやすいけど、乗りこなせれば速いことから、
「男」のバイクと言うイメージだった。
ホンダより壊れやすくて、ヤマハよりダサくて、スズキよりコスパ悪いから、
その「男」のイメージ以外で、選ぶ理由ないと思うんだけど。
ハーレー乗りと傾向が似てる気もするね。
[匿名さん]
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#617
2017/10/29 12:15
>>616
余はハーレー王なるぞ
カワサキと一緒にされても困る
[匿名さん]
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#618
2017/10/29 12:26
陛下申し訳ありません、そいつはカワサキ乗りではありませんし、
しかしここでカワサキと戦うのは分が悪いので、どうぞご自身の王宮へご帰還なさってください。
[匿名さん]
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#619
2017/10/29 12:39
カワサキの国はハーレーの属国なのたが?
[匿名さん]
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#620
2017/10/29 13:30
余はハーレー王なるぞ
川崎国など属国にした覚えはないが、
スクーターを生産しないところなどは志は共通しているかもしれぬ
[匿名さん]
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#621
2017/10/29 17:22
お言葉を返すようですが、
×生産しない
○生産できない
また昔はスズキ 今はキムコをカワサキとして販売してます
ので志はないものと思われます。
[匿名さん]
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#622
2017/10/29 17:27
↑王様に口答えすんなバーカ
[匿名さん]
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#623
2017/10/29 18:05
裸の王様
[匿名さん]
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#624
2017/10/29 22:22
h2r凄いね
[匿名さん]
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#625
2017/10/30 19:27
H2カッコいい!欲しいが………金無い
[匿名さん]
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#626
2017/10/30 20:51
KRも良かった
[匿名さん]
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#627
2017/10/30 22:11
やっぱり900R
[匿名さん]
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#628
2017/10/31 08:20
カワサキいいよ
ホンダより好き
[匿名さん]
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#629
2017/10/31 12:30
新しいZ1見たけどクランクケース小さくてカッコ悪いwあと2本サスでないのも残念
[匿名さん]
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#630
2017/11/02 06:02
新900RSみて、やっぱ幻影に取り憑かれてただけだと目が覚めた。
[匿名さん]
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#631
2017/11/02 15:09
小さいよな Z900Rs
[匿名さん]
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#632
2017/11/05 14:53
>>631
もうちょっとホイ−ルベ−スとテ−ルカウルが長いほうがいい
2本サスのあるべきところに何もないから、マヌケにみえる
[匿名さん]
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#633
2017/11/05 15:19
>>632
だよね〜2本サスでよかったのに
[匿名さん]
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#634
2017/11/06 05:08
俺的にはCBのFシリーズのサイズが最適
[匿名さん]
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#635
2017/11/06 14:34
z900rsのラジエーターなんとかなんないかな。ヨシムラ手曲げ風のマフラーつけられないじゃん。サスもあれじゃゼファーの750を買った方が楽しいんじゃない?
[匿名さん]
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#636
2017/11/07 20:37
ニンジャH2で、400ccスーパーチャージャー版作ってくれないかな?
そしたら普通自動二輪で乗れるんだが
[匿名さん]
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#637
2017/11/07 21:56
消耗、耐久に乏しい400クラスで
200万超出すやつがどれだけ居るか。
それなら大型とって素直に〜となる
10万、8日で取れるんだから行ってこい
[匿名さん]
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#638
2017/11/08 18:28
>>637
たしかになぁ〜
[匿名さん]
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#639
2017/11/08 22:41
ホンダのNCエンジン積んでる750と400の
店頭価格差幾らか考えてみろよwww
先日ドリーム店行ってきたら1000円ちょっとしか
価格差なくて750の方が装備品充実
もはや400乗ってる時代じゃ無いと言うことだ
[匿名さん]
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#640
2017/11/08 22:44
z900rsの最高速は210キロだそうで。当時の750rsは最高速200キロだそうです。約半世紀の差はその程度ですかね。
[匿名さん]
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#641
2017/11/09 02:31
だそうで
だそうで
情けない発言だな
その速度域使ってから語れよwww
[匿名さん]
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#642
2017/11/09 11:20
>>640
当時のH2R(マッハ)の直線レコードは291km/h。
別に馬力上げようと思えばいくらでも上げれんだよ僕ちゃん
[匿名さん]
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#643
2017/11/09 11:52
150馬力超えのチタンバルブは割れる…
[匿名さん]
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#644
2017/11/09 13:26
出力と耐久性のバランス
[匿名さん]
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#645
2017/11/13 17:33
>>641
どこまで言っていいのかわからなくて、だそうでですみません。 111、h2rは当時も実物見たことありませんでした。自分のrsはメーター読みで230位しか出ません。
[匿名さん]
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#646
2017/11/13 20:44
z900RS cafe が気になるわいっ
[匿名さん]
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#647
2018/08/09 22:38
カワサキ押し。
[匿名さん]
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#648
2018/08/15 19:52
もう売ってしまったけど、ZEP400x普通の二輪で、逆に普通過ぎて愛した。制限速度と相談しちゃう位だった。カウリングのない、立ちポジションて、前傾とは何か、リーン・インが雨でいかに有効か。教えて貰いましたよ。パロディの火の玉カラー初回モデル。レプリカで荒んだ精神に、いい相棒でしたよ。
[匿名さん]
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#649
2018/11/23 21:22
新型ダッサ w
[匿名さん]
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#650
2018/11/24 13:32
男KAWASAKI…
ダサいよね 草
[匿名さん]
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