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　国交省は１５日夜、深刻な事故につながりかねない重大インシデントに認定。国の運輸安全委員会は１６日に事故調査官を現地に派遣することを決めた。

　国交省によると、Ｆ１５戦闘機は１４日午後８時２５分ごろ、管制官から滑走路手前の誘導路上で待機するよう指示されていたのに、そのまま停止位置を越えて滑走路内に進入した。これに気づいた管制官が同機に滑走路からの離脱を指示。すでに着陸態勢に入っていた琉球エアーコミューター８０４便（ボンバルディアＤＨＣ—８—４０２型、乗客乗員３５人）に対しては、着陸許可を取り消すことを伝えた。

　Ｆ１５戦闘機はすぐに滑走路から離脱。管制官は琉球エアーコミューター機に再度、着陸許可を出し、同機は同８時２７分に着陸した。けが人はいなかったという。

　那覇空港では１５年６月、航空自衛隊のヘリコプターと民間機２機が接近するトラブルが発生。運輸安全委員会が調査報告書で、ヘリの操縦士が管制官の指示内容を誤認したことなどがトラブルにつながった、と指摘していた。

Ｆ１５Ｊ２機がスクランブルだったそうだ、管制とパイロットの連携ミスだろ
スクランブルが民間機より優先されるはずだが
先に民間機に着陸許可を出していたのが原因

Ｆ１５の操縦士「民間機視認し、遠いと…」　滑走路進入

朝日新聞

2018年6月17日05時01分


写真・図版
重大インシデントの発生状況（イメージ）


　沖縄県の那覇空港で１４日夜、航空自衛隊のＦ１５戦闘機２機が管制官の指示に反して滑走路に進入し、着陸態勢に入っていた民間機を妨害するトラブルがあった。関係者によると、戦闘機の操縦士は「民間機を視認し、遠い（ので先に入れる）と思った」と説明しているという。国土交通省は深刻な事故につながりかねない重大インシデントに認定。運輸安全委員会が１６日、調査を始めた。

■Ｆ１５パイロット、指示を勘違いか　那覇での滑走路進入

沖縄はいま

　国交省や防衛省によると、戦闘機２機は１４日夜、領空侵犯の恐れのある航空機への対処のため、緊急発進（スクランブル）の指示を受けて滑走路に向かった。管制官は２機に対し、滑走路手前の誘導路上で待機するよう指示したが、２機は午後８時２５分ごろ、相次いで停止位置を越えて滑走路内に進入した。

　当時、滑走路の約５キロ手前では民間機の琉球エアーコミューター８０４便（ボンバルディアＤＨＣ８—４０２型、乗客乗員３５人）が着陸態勢に入っていた。管制官は危険を回避するため、戦闘機に滑走路離脱を指示するとともに、民間機の着陸許可を取り消した。

　関係者によると、１機目の戦闘機の操縦士は防衛省の調査に「管制官の指示を明確に認識していなかった」と説明。民間機を自ら視認し、先に離陸できると判断したとみられるという。後続機の操縦士は停止指示を認識していたが、１機目が進入したため自身が進入指示を聞き逃したと思い、続いたという。

　管制官は離脱を確認後、民間機に改めて着陸を許可。同機は午後８時２７分に着陸した。けが人はなかった。

管制も自衛隊がやってるから
問題だよな

慣性の法則

ゆるゆるな