まず、福岡市民がきちんと西鉄の成り立ち、歴史を知ることだと思います。
いつから西鉄が福岡市の地元企業になったのか？チャンチャラおかしな話なわけです。
九州電力は渡辺与八郎さんが作った会社の後継なので、こっちは地元の企業と言っても良いと思います。
まずは、何らかのアクションを福岡都市圏民が取る必要があると思います。
特に鉄路が無い南区や糟屋郡各地域。
市民が声を上げて政府や国土交通省へ西鉄バス撤廃運動を地道にやる必要があると思います。
でなければ、デカイ中央の資本でも民意が無い限り動きようが無い。
それから、筑紫通り。あれね、元は西鉄博多線として雑餉隈駅から分岐した西鉄の新線だったわけ。
国鉄博多駅は当時、馬場新町（今の商工会議所入口交差点）にあったのが、今の位置に後退。
西鉄は旧博多駅に乗り入れしようと考えたわけです。
そもそも博多駅が後退したのは、来たるべく山陽新幹線博多駅開業を目論んでのことで、馬場新町では土地も狭く新幹線の新ホーム建設は困難。そう言うことで現在の場所に移転したわけですが、この西鉄と言うクソ会社。何を勘違いしたのか、移転した博多駅周辺は田んぼばかりで採算に合わないだろうからと、西鉄博多線の新線の免許を国へ返納。電車が走るはずだった筑紫通りは放置され、それを後に福岡市が筑紫通りとして道路整備をして今に至ります。
ちなみに西鉄博多線は、、、雑餉隈⇒板付⇒諸岡⇒東光寺町（那珂町）⇒山王町⇒博多 の駅の予定でした。
もし筑紫通りが西鉄博多線だったら、今ならもうドル箱路線でしょ。
しかも、ＪＲ、地下鉄、西鉄の３線が乗り入れるもっと大きなターミナル駅に変貌していたと思われます。
先見の明もない天下りのクソじじいどもが、自分の利権だけを考えて取ったこの措置は、福岡都市圏としては正直大打撃。
博多線が開通していたなら、福岡市の人口１００万人突破はもっと早い時期に達成していたと今でも言われています。
これが、西鉄。ほんと、福岡都市圏の害虫以外に何もなし。
今流行りの、ユーチューバーな何をしとる？こう言うバカ企業も動画でつるし上げて欲しいわ。
