2021年時点で、2023年着工の見込みだったが、現時点で具体的な日時は未定となっている。
その理由は、延伸ルートで予定されているトンネル建設だ。
延伸にあたって、京都府内で総延長約60kmの地下トンネル建設を予定している。
敦賀～新大阪間の総延長は約140kmであるため、トンネル区間は極めて長い。
このトンネルは地下40m以上の大深度に建設される。
京都駅、新大阪駅周辺でもトンネルを掘削することが予定されており、
整備新幹線の工事としては過去最大量の残土が見込まれる。
既に、国土交通省も地下水、埋蔵文化財、軟弱地盤、在来線などの交差を施工上の懸念事項として挙げている
