>>58
いうまでもなく、これは慢性的な長時間労働によってドライバーが相当疲弊していることの現れです。この１９０億円という負担額は、前述した配送事業セグメントの利益である５６億円を大きく上回る負担です。ということは、宅配事業は実質的に赤字に転落していたということが露わになったのです。
もし、ヤマトHDが残業代を払わず無理な経営を続けていれば、そのしわ寄せは必ず「弱者」にいきます。この場合は従業員、ドライバー、下請け業者であったりします。同社には２０万人近くの人たちが働いており、これ以上の重課は、電通やワタミのような犠牲者を生み出しかねないというところまで深刻化していたのです。そのようなブラック企業にならないためにも、今般の抜本的な改善策は、避けて通ることができないものでした。
