ターボなんかの場合はATが良いとか？アクセルを踏みっぱなしで加給したままで
ギアチェンジがされるから出力の落ち込みがないからだそうだ。専門家が言うの
だから正解なんだろう。林道や廃道の上り勾配のきつい坂だと急なカーブでは
スピードは落ちる。その時に再びギヤを上げる際は一旦回転数が落ちて出力が
低下する。ATならアクセルを踏んだままでトルクコンバーターの効能で淀みのない
エンジン出力のまま通過可能！って体験したんだが？ATはクラッチがないから
クラッチ板を焼く心配もない・・・ATって、それ程迄に嫌われなくても良いと思う。
