>>780
高架化そのものに反対じゃなくて、車両基地の移転先に予定してたとこ周辺住民が元凶。予定では文化の森駅付近のJR所有地に車両基地を持っていくつもりだったが、例のごとくハンターイと訴える住民が続出した。
ついには現在地で車両基地も高架化する計画を立てるも、東日本大震災の津波を教訓に、南海地震に備えるべく対策を河川を中心に施すことになり、線路の方へ回すお金が削られてしまった。
高知駅も徳島駅と同じような構造で、車両基地を移転した。また松山駅も車両基地と貨物駅の整備を終えて、駅本体の高架化へ準備が着々と進行してる。
一方の徳島駅は国鉄時代から事業が始まっているのに、出来たのは佐古駅周辺と徳島駅ビルだけで、線路は国鉄時代そのままの有り様で、ご存知の通り市内を走る道路を踏切で分断し、あちこちで渋滞を巻き起こしてる。
