🌎 国際ニュース

2023年6月に発生し、世界を震撼させたオーシャンゲート社の潜水艇「タイタン号（Titan）」内破事故について、米国沿岸警備隊（U.S. Coast Guard）は5日、2年に及ぶ詳細な調査を経て、ついに最終報告書を公表した。この事故はタイタニック号（Titanic）の残骸を目指す深海探検の途中で発生し、乗員5人全員が死亡したものである。

ABCなど米主要メディアの報道を総合すると、沿岸警備隊の調査報告書は全335ページに及ぶ。同隊の海事調査委員会（Marine Board of Investigation）は、可能な限り証拠を収集するため、オーシャンゲート社の元社員を含む24人以上の証言を聴取した。これまでの公聴会の主な目的は、内破事故に関する事実関係を明らかにすることであり、潜水艇の設計や運用、安全規定を検証するとともに、事故原因の特定や将来的な防止策の提言を目指していた。委員会はまた、調査過程で職務怠慢や過失、規則違反が存在したかどうかについても調べている。

"Inadequate design" cited among factors that led to Titan submersible implosion and deaths of those on board were preventable, Coast Guard finds. Follow live updates.https://t.co/I4nnltaxVh

— CNN (@CNN)August 5, 2025

The Coast Guard Marine Board of Investigation has released its report on the Titan submersible, outlining key findings and safety recommendations. Read more:https://t.co/3g5wZ3si20pic.twitter.com/QNzonWeeD5

— USCG MaritimeCommons (@maritimecommons)August 5, 2025

調査の過程で、オーシャンゲート社の元海事運営ディレクターであるデービッド・ロクリッジ（David Lochridge）氏は、無念の思いを込めて証言した。彼はかつて、同社および共同創業者のストックトン・ラッシュ（Stockton Rush）氏に対し、潜水艇の炭素繊維製船体には重大な問題があると警告していたという。「あの船体は必ず壊れると分かっていた」とロクリッジ氏は語った。さらに、在職中から同社は科学研究には無関心で、利益追求しか考えていなかったと指摘し、CEOを兼任していたラッシュ氏についても「常に最も安上がりな方法を好んでいた」と述べた。

タイタン号の構造や操作安全性に関する問題は、以前の複数の潜水任務で既に明らかにされていた。

2022年：

推進装置の制御が故障し、潜水艇はその場で旋回を続けたが、最終的には操縦士による手動操作で復旧し、ようやく潜航を完了した。同じ年の別の潜航では、上昇中に原因不明の「大きな衝撃音」が発生し、その後の調査で耐圧殻に変化が生じていたことが判明した。

2023年：

事故の約4週間前、タイタン号は高波と濃霧の影響で船内に一部浸水し、沈下する事態が発生していた。さらに事故の数日前には、重浮作業中にプラットフォームが故障し、乗員が衝撃を受けるトラブルも起きていた。

米沿岸警備隊の記録によれば、タイタン号は2021年だけで修復を要する装備の不具合が70件発生しており、2022年にも新たに48件の問題が追加された。それにもかかわらず、二桁に及ぶ機器やシステムの不具合を抱えたまま、最終的な内破事故が起きるまでに、同艇はタイタニック号の残骸を目指す有人深海潜航を13回も成功させていたのである。

今回の内破事故では、計5人が死亡した。CEOのストックトン・ラッシュ氏のほか、フランスの探検家でタイタニック号の専門家ポール＝アンリ・ナルジョレ氏、英国の実業家ハミッシュ・ハーディング氏、パキスタンの実業家シャハザダ・ダウード氏と、その19歳の息子スレイマン・ダウード氏が犠牲となった。内破事故の発生を受け、オーシャンゲート社は現在、すべての探査および商業運航を停止している。

潜水艦の最後の通信記録が公開

米沿岸警備隊は2024年の公聴会で、タイタン号が潜航中に母船「ポーラー・プリンス号（Polar Prince）」へ送った最後のテキストメッセージも公開した。距離があまりに遠いため、これらのメッセージがタイタン号と水上の乗員との「唯一の通信手段」であった。当時、同艇は水深約3800メートルに沈むタイタニック号の残骸を目指していた。

潜航が約2274メートルに達した時点で、タイタン号は「All good here（こちらはすべて順調）」と送信。最後の通信は3341メートル地点で行われ、「Dropped two wts（バラスト2個を投下した）」と伝えていた。水深3346メートルに到達した直後、タイタン号は完全に消息を絶ち、追跡および通信がすべて途絶えた。

Latest updates about the Titan sub

• OceanGate has taken its website down
• Sub likely imploded due to construction flaw
• Debris found include landing frame and rear coverpic.twitter.com/2kgYWWx3KR

— Morning Brew ☕️ (@MorningBrew)June 22, 2023

ポーラー・プリンス号の船長はその後の証言で、通信が途絶えた瞬間に船体が「震動」したのを感じたと述べており、それが内破発生の瞬間だった可能性があると振り返った。

同時に、米沿岸警備隊は遠隔操作無人潜水機（ROV）が撮影したタイタン号の残骸映像も公開した。映像には尾部コーン、後部ドーム、後部リング、船体の破片や炭素繊維の残骸などが映っており、これらは事故発生から4日後、タイタニック号の船首から約500メートル離れた地点で発見されたものである。

【日時】2025年08月06日 13:30
【提供】風傳媒

元記事を読む