🚃 鉄道・電車

船橋競馬場って日中は退避しないの？
普通をここで退避させて快速に接続させたりできないのかな

千葉県北西部に位置する船橋市。千葉市に続き、県下第2位の人口を誇る中核市である。
その名の由来は、船橋市役所によると、昔、市中央部を流れる「海老川」は今よりも大きく、橋を渡すのも困難だったため、小さな舟を数珠つなぎに並べ橋代わりにしたことから「船橋」という名がついたという。
江戸時代には、船橋から東金に至る御成街道のほか、佐倉（成田）街道、上総街道、行徳街道の集中する要所として発展し、江戸後期には旅館数が30軒にも上った。

昭和12年には船橋町、葛飾町、八栄村、法典村、塚田村の2町3村が合併して、「船橋市」が誕生。
都心や成田空港からアクセスがよく、京葉港や豊かな交通網を併せ持つという背景から、東京のベッドタウンとして急激に発達し、
市制当時は人口4万3,000人程度だったのが、現在は約15倍の規模にも膨れ上がっている。

市の成長を支えたのが、鉄道網の発達だ。戦後の1947年に新京成電鉄が「新津田沼」〜「薬園台」で開通し、
その後、同鉄道は1949年に「鎌ヶ谷大仏」、1955年は「松戸」まで延長された。それに伴い、沿線では前原、高根台、習志野台の団地が造成された。

1969年には、現・東京メトロ東西線が「西船橋」まで延長、1972年には総武快速線の開通が実現する。
それに並行するように、夏見台、若松、金杉台、行田、芝山の各団地が造成され、民間による宅地造成が進んだ。

また1978年に現・JR武蔵野線が「西船橋」まで延長、1979年北総開発鉄道が「小室」まで開通、1986年には現・JR京葉線が「西船橋」〜「千葉みなと」、1990年に「東京」まで開通した。
さらに1996年に東葉高速鉄道が「西船橋」〜「勝田台」で開通した。

このように、鉄道交通の要として発達してきた船橋だが、その中心となっているのが「船橋」駅だ。JR総武本線、総武線快速、総武線各駅停車のほか、
東武野田線（東武アーバンパークライン）、さらに接続路線の京成電鉄京成本線、東葉高速鉄道東葉高速線を含めると4社5路線が乗り入れる。

駅の周辺には商業が集積し、船橋市の中心市街地を形成。
駅南口から「京成船橋」駅方面に伸びる「船橋駅前商店会」や、船橋大神宮の門前町として栄えた「船橋本町通り商店街」などの商店街が点在し、
飲食店のほか、銀行や証券会社などの支店も多い。
また2018年に閉業した西武百貨店船橋店の跡地には、タワーマンションを中心とした再開発計画が検討されている。
一方、駅北口は住宅地に近く、「東武百貨店船橋店」のほか、「イトーヨーカドー 船橋店」の入る「船橋ツインビル」などの大型商業施設が点在するほかは、大きな賑わいは見られない。

東京都心へのアクセスも良好で、大型テーマパークや幕張新都心などの人気スポットにも近いことから、「住みたい街ランキング」の上位常連で、2019年度は、県下で第2位（1位は「舞浜」）となっている。

高い交通利便性から賃貸ニーズが旺盛な「船橋」駅周辺
千葉県下でも人気の街である「船橋」だが、不動産投資の観点で見ると、どのような街なのか、見ていこう。

まず直近の国勢調査（図表1）を見てみる。日本全体で人口減少が始まるなか、東京の隣の県である千葉県でさえ0.1％増と、わずかな人口増に留まっているが、
船橋市では県の増加率を大きく上回る2.3％増と、安定的な人口増加を見せている。人口構造をみると（図表2）、高齢者層は県平均を2％近く下回り、
その分、現役世代となる64歳以下の割合が多くなっている。都心へのアクセスが良いという立地から、働く世代から支持されているエリアだといえるだろう。

また世帯数や単身者世帯率（図表3）を見ると、県平均と比べて、船橋市は現役世代の単身者層が4ポイント近く高くなっている。これも都心へのアクセルの良さから、現役世代の単身者層に支持されている結果だろう

京成電鉄は八日から二十四日までの土、日曜、祝日に、台東区上野公園にある旧博物館動物園駅で、創業期からの京成の歩みを振り返る展示「京成リアルミュージアム」を開催する。西洋風の駅舎は一昨年に「都選定歴史的建造物」となった。以来、各種の催しに使用されてきたが、京成電鉄がイベントで使うのは初めてという。　（井上幸一）
　同駅は一九三三（昭和八）年、京成上野−日暮里間に開業。皇室の所有地だったため、荘厳な駅舎が建てられた。東京帝室博物館（現東京国立博物館）や上野動物園の訪問に便利だったが、利用客が減り、二〇〇四年に廃止された。
　京成リアルミュージアムでは、駅の開業に向けて作成された当時の設計図面を初めて一般公開。上野動物園で一九八六年にパンダの赤ちゃん・トントンが生まれた際に発行された丸い形の誕生・命名記念乗車券や初代スカイライナーがデザインされている記念乗車券、かつてのヘッドマークなど、鉄道ファンには魅力的な品々を紹介する。

　スカイライナーの二分の一カットモデル（都立城東職業能力開発センター制作）も展示する。地下階への階段の壁面には、年代をさかのぼるように京成電鉄の歴史を記した記念パネルを掲示する。明治時代の創業時、電気軌道を敷設する許可を得た際の書類などの写真などがある。
　鉄道ファンに人気のある旧博物館動物園駅は普段は非公開。京成電鉄の広報担当者は「歴史ある駅の建物で、京成電鉄の歴史を感じてもらえれば」と来場を呼び掛けている。
　開催日は、八、九、十一、十五、十六、二十二、二十三、二十四日の全八日。
　各日午前十時〜午後三時半。入場無料。人数に限りがあり、先着順に時間指定の入場券を配布する。ホームへの入場はできない。詳しくは、京成電鉄のホームページへ。

まだ高木さんはいる？

>>557
市川真間とセンター競…もとい船橋競馬場は朝夕のシティライナー退避と回送車時間調整にしか使わない。専らその役目は京成小岩と東中山と京成津田沼が担ってる。

博物館動物園てホーム残しておくならゾンビの人形並べてライトアップしておくと乗客に受けるんじゃないかな

京成の運転士は
東中山での待ち合わせ中でも
絶対外に出てこないな
車掌も引きこもってるのがいる

新型コロナ
スカイライナー

スカイアクセス開業翌年に大震災とか、スカイライナー大増発直後にコロナウィルスとか、まぁ京成はツイてないな。

ぐんぐん京成　明日へ向かう

船橋駅でグモ

過去には上野と本八幡に京成百貨店というものが有りまして

COVID—19スカイアクセスピンチ

>>570
昔大森にあった

水戸には健在

押上駅をもっと有効に使えよ

早く信者をひけ

>>574
呪ってやる😈
by京成信者

今　鉄道チャンネルで１９８８年の京成電鉄見ている

>>575
口だけ番長乙w

はよしね信者

>>578
しにましたよ🤮
by京成信者

例のウサギは今。。　旧博物館動物園駅にて「京成リアルミュージアム」が開催中

京成スカイライナーやアクセス特急が発着する京成 空港第2ビル駅。
その改札口の改良工事が完了し、2月16日から供用を開始する。
これまで同駅の改札口から空港ターミナルへむかう場合、京成本線経由で乗車した利用者は、改札機を2度通過する経路だった。
今回の改良工事で、京成本線とスカイアクセス線の出場経路を分離。中間改札口を撤去。1度の改札機通過で出場できることに。
改札通路数は、京成本線 6通路、スカイアクセス線 5通路に増加。
また混雑が著しかった入口改札口も、発券カウンター形状を変更。券売機は5台に増設、改札通路数を4通路から6通路に増設した。

２代目京成信者爆誕す

スカスカライナー

>>583
コロナウイルス撒くぞ😈
by京成信者

空港連絡特急はどこも同じような状態　収束するまでは仕方ない

京成本線　勝田台駅で人身事故発生のため　八千代台〜京成佐倉駅間の運転を見合わせか　１３日１６時

赤字線区、利用者少ない線区多いのに無駄な人件費も削らずワンマン運転、駅無人化もせずポンコツ車両３４００形乗り入れて都営・京急怒らせ+京急のダイヤに向かない失敗作Ｎ３０００一派乗り入れ、電車来ないのに踏切閉めっぱなしそれが京成ｗ

バブルにユーカリにタワマンの先駆けが建てられたけど、とうとう京成沿線に二つ目はできなかったな
タワマンは都心に近いからこそメリットがあるからせめてJR津田沼までだな。
緑が丘のタワマンとか住人は高い買い物になるだろうな

北総沿線の方が運賃さえ安ければ発展の可能性があったのにな

北総が傾けば京成に合併される

本線に並行する東葉高速鉄道といい、関東鉄道に並行するアキバエクスプレスといい
千葉駅を中心地から離れた場所に強制移転させられたり
浅草への延伸が認められず東武にだけ認められたり
成田空港がJRと共用になって単線運用させられたり
儲からない千原線や芝山線押し付けられたり
京成は本当に恵まれてないね

青砥そば無くなって仕方なく高砂で反対ホームの都そば食ったけど
やっぱ味は…少なくとも俺の好みではないなあ。
新角行くには朝は時間が微妙なんだよな

立石にも改札外だが越後そばあるぜ

京成電鉄は2020（令和2）年6月30日（火）に創立111周年を迎えることを記念して、同日より「京成電鉄創立111周年記念乗車券」を発売する。
創立111周年にちなみ、数字の「1」をかたどった乗車券2枚とオリジナルデザインのしおり1枚をセットにしたもの。1部1,000円（税込）、限定3,000部用意した。
今現在も開業時と同じ駅名で営業している「押上駅」「柴又駅」より、それぞれ大人運賃で500円区間に乗車できる。発売期間および有効期間は2020年6月30日〜2020年12月31日まで（売り切れ次第終了）。発売箇所は下記20駅。
【東京都内】
京成上野駅、日暮里駅、千住大橋駅、押上駅、青砥駅、京成高砂駅、京成金町駅
【千葉県内】
市川真間駅、京成八幡駅、東中山駅、京成船橋駅、京成津田沼駅、八千代台駅、勝田台駅、京成佐倉駅、京成成田駅、空港第２ビル駅、京成稲毛駅、京成千葉駅、学園前駅

全線1日乗車券が20年ぶり登場 「京成沿線おでかけきっぷ」3日分で3000円

2020年７月をもって京成3600形は3100形の導入に伴い８両編成の運用を離脱、１編成は８両全車廃車、もう１編成の８両は６両編成になり本線のみの運用に入り、今後京成高砂〜印旛日本医大間の北総線と都営浅草線の西馬込〜押上間の運用から姿を消す事になった。京成押上線でも６両編成の運用時間が無い限り姿を見せる事はほぼ無くなる状況になります。
それ以外で見れればあとは金町線になるでしょう。
以前都営5000形が京成線内でのさよなら運転が二回行われ京急線羽田〜北総・公団線千葉ニュータウン中央間と西馬込〜京成成田間の急行運転、京成3300形が臨時特急で京成上野〜京成成田間、同じ区間で京成3300形の赤電があった。
京成3600形も８両編成が１編成が最後まで残って、都営浅草線直通で西馬込〜京成佐倉間快速運転の１往復と京成上野〜成田空港間本線特急運転の１往復で行って欲しかったが、８両編成が無くなってしまった以上不可能になってしまった。

千葉県佐倉市の線路沿いの斜面に迷い込んだ生後5ヶ月ほどのメスの子ヤギについて、あすにも捕獲に動くという。

電車が通るたび転げ落ちてはねられないか心配になるほどだが、当の子ヤギは気にも留めずコンクリートの凹凸に足をかけて歩き回り、生えている草を食べている。

飼い主の60代の男性によると、子ヤギは水田を除草するために飼育されていた。5月半ばに高さ1mほどの柵を飛び越えて脱走し、少し離れたこの斜面に移動していた。この2カ月間にも捕獲を試みましたがすばしっこく逃げられたという。

飼い主の男性は「迷惑をかけて申し訳ない」としつつ、佐倉市と相談したうえで好物の「芋」をおとりに使ってあすにも改めて捕獲を試みたいとしている。


これ京成じゃないよね？

京成パンダなんかクビにして京成ヤギをイメージキャラクターにしたほうがいいと思います。

　千葉県佐倉市の京成線沿いにある斜面に、近所で飼われていたヤギ１頭が逃げ出して迷い込み、そのまま２か月ほど住み着いている。

　飼い主の６０代男性は、１３日にも捕獲しようと考えていたが、いったん保留。「ヤギにとっては、ここにいるのが一番幸せ。皆さんのご理解が得られれば、ここにいさせてあげてほしい」と希望した。

　男性によると、ヤギはメスで、生後３か月だった５月初旬にペットショップで購入。水田の除草用に飼育していた。

　約１メートルほどの柵の中で、まだ小さいため首輪などでつながずに飼っていたが、約２週間後の５月中旬に柵を跳び越えて脱走。３日ほどして、数百メートル離れた京成線沿いの斜面にいるとの通報があった。

　斜面は京成電鉄の敷地で、同社によると数年前に土砂崩れ防止のために作ったコンクリート製の「のり面」。高さ約２０メートル、幅約４００メートルで、すぐ近くを電車が走る。

　飼い主らによって何度か救出のための捕獲が試みられたが、現場は急斜面のため危険で、囲い込みなど人海戦術ができず難航。しかし、ヤギにとってはエサとなる草が所々にあり、この日も元気よく草を食べながら、狭い足場でも問題なく軽快に移動していた。

ヤギは斜面の下の方に降りていても、電車が近付くと反応して上に上がるなど、危険を察知している様子。京成電鉄は「現状としては運転に支障はない。通常通りに運行している」とし、飼い主への連絡などは特に行っていないが、ヤギが原因で事故など運行に支障が出た場合には、損害賠償を請求する可能性もあるという。

米💩逆セックスクビになった?

私、京成信者は乃木坂46の秋元真夏と齋藤飛鳥が好きです。

斜面ヤギ捕獲

京成3400形の3408編成は８月９日をもって運用離脱しました。
営業運転開始当初は京急線の京急川崎や一部三崎口と北総・公団線千葉ニュータウン中央への直通運転も行い幅広く活躍しましたが、京成3100形の登場と京成3050形の本線運用に伴い第１編成が姿を消しました。
まだ都営浅草線内での✈️快特でも運用があるなか個人的には残念な離脱でしたが、これも時代の流れなのでしょう。
残りの編成も都営浅草線内✈️快特青砥行きや夜の時間帯で快速成田行きでみれるのも今後は貴重になるでしょう。

京成電鉄と葛飾区は、「葛飾区における空家等の有効活用、適正管理等の推進に関する協定書」を締結した。東京23区内でも高齢化が急進する時代を迎え、自治体と鉄道事業者が協力して空き家を利活用し活力ある沿線づくりに努める。

葛飾区は2015年に空き家対策協議会を設け適正利用を進める。2018年度の実態調査では区内に2451棟の空き家が確認され、問題の深刻化が懸念される。同区は空き家の適正管理に向けた協定を地元の弁護士事務所などと進めるが、一般企業では京成が初めて。

京成が沿線自治体と空き家対策に関する協定を締結するのは、墨田区に続いて２例目。京成では青砥、京成高砂の拠点２駅が葛飾区内にある。

>>601
付け足しで
山下美月も好きです
by京成信者

>>64-65
京成信者は植松聖級のリアルキチガイだからｗ