>>221
言わんとしたい主張は概ね賛同したいが、実際は線形事情から遅延した場合に復元が早いのは実は地方ローカル線より高速複線の新幹線とかの方が得意。
何故なら地方赤字ローカル線とかは例外なく駅間や駅構内交換設備をギリギリ迄切り詰めた単線が殆どで、一旦ある列車が遅延し始めると例外なく後続や全体のダイヤになし崩し影響し始め、交換や予備の手当不手際から日中ダイヤ復元が極めて困難になる。
逆に高速旅客特急が日中頻繁運転する新幹線とかは複線で先行、後続ともに密接してる実情を生かし、例えば大幅遅延列車を途中駅で打ち切り、問題ない後続列車を代行列車に仕立て、それ以後を定時運行すれば以後のダイヤ混乱は発生しずらい。これも高規格な専用複線だからこそ成し得る裏技で単線閉塞な低レベル赤字ローカル線では出来ない芸当だから