懐かしい国鉄時代の思い出

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NO.9757985 2021/08/17 17:12

懐かしい国鉄時代の思い出

#122 2021/10/14 19:13: 八高線が全線非電化で直接終点まで
行けた頃が懐かしい。; [匿名さん]
#123 2021/10/14 22:55: >>120
首都圏も正式には東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県が首都圏になるが、
一般的には東京、神奈川、埼玉、千葉の1都3県を指すことが多く、
さらに首都圏の駅や首都圏の店とかになると国道16号の内側位の感覚になる

大阪圏というより大阪都市圏といった方がよかったかな; [匿名さん]
#124 2021/10/15 10:42: 四国に特急が初導入されたとき　しおかぜ号と南風号という予讃本線と土讃本線の特別急行列車だった
徳島を代表する駅である徳島駅には残念ながら特急は来なかった　しかし吉野川の中流にある阿波池田駅には
特急列車が停車した　山間の小さい町旧池田の町民は　その時は　県庁所在の徳島市に勝ったと思ったという！; [匿名さん]
#125 2021/10/15 18:53: 喜劇映画ではないけれど
昔の国鉄のカレチさんはもっと
人情味があったような気がする; [匿名さん]
#126 2021/10/15 20:39: >>122
自分は非電化時代に通学で利用していた、将来的には廃止されると思っていたので電化された時はビックリした。

八高線利用していると言うと、地方からの上京組にもバカにされたもんだ。; [匿名さん]
#127 2021/10/15 22:21: >>126
八高線が電化される直前に鉄道土木の仕事をしたことがある

短絡（左右の線路をバール等の金属で接触させる事）は絶対するなと厳しく言われた

日中と夜間の鉄道土木の仕事は1ヶ月でギブアップした; [匿名さん]
#128 2021/10/16 05:45: >>124

池田町の池田高校には、攻めだるまと言われた蔦監督がいた。; [匿名さん]
#129 2021/10/16 16:02: >>127冬の夜間、犬釘を打つ音色が響き渡る; [匿名さん]
#130 2021/10/17 15:23: 八高線は今でも非電化の北線であっても廃止にはならんやろ、一応高崎線のバイパス路線だし。高崎線に何かあった場合は旅客なら新幹線(ないし東武東上&秩鉄)、貨物なら八高線使える。; [匿名さん]
#131 2021/10/17 21:09: 貨物列車、最後尾のヨ8000、
赤いテールランプが哀愁漂う、
特急列車に本線譲るためローカル駅にて停車、
追い越されたのち再び発車、
目的地へ。; [匿名さん]
#132 2021/10/18 06:48: あれだけいたワム80000（ﾜﾑﾊﾁ）どこいった？; [匿名さん]
#133 2021/10/19 18:18: 夜間長距離急行

幕の内弁当と陶器の入れ物に入ったお茶そして冷凍ミカン

踏切を通過する時のカンカンカンカン・・・・ドップラー効果で聞こえる警報音

遠くに点在して見える民家の灯り

外は雪がちらつき、窓は結露で濡れて、一筋の水滴が流れ

外が暗くなれば窓ガラスに薄暗く自分が映る・・・・・・大学時代のカニ族や帰省の時ですが

今は夜間長距離列車がなくなり味わえないし、高齢者になり無理ですが・・・・・・・よい国鉄時代の思い出です。; [匿名さん]
#134 2021/10/19 20:11: 初めて東京から三島まで新幹線こだま号に乗るとき、新幹線は「超特急ひかり」「特急こだま」だったので、子供心に151系のような在来線特急じゃないかと心配になった1971年夏の思い出; [匿名さん]
#135 2021/10/19 20:56: >>133時間を贅沢に楽しむ、
いまの世の中みんな移動は短時間で目的地にいくためだけの利用でなんだか勿体ないと感じています。
これだけ情報が氾濫したいまこそ流れる車窓に各駅停車のお弁当であてのない旅を楽しむのもいいかなと思います。; [匿名さん]
#136 2021/10/21 10:43: 若い頃から年老いたらフルムーン夫婦パスでゆったりグリーン車に乗って・・・・と老後のたのしみにしていましたがコロナで延び延びになってます。　だいぶ足腰にガタがき始めたこの頃ですが行けるかな～

現役の頃は１００系ハイエース車中泊で回ってましたが２４年乗ってガタがきたし大きい車は運転に自信が無くなり手放して小型車に変えて、こんどはフルムーン・・・でと思ってましたが・・・・・; [匿名さん]
#137 2021/10/22 16:13: >>132
ひと昔前は会社の倉庫転用とかで見かけましたな　ほとんどは鉄屑扱い？; [匿名さん]
#138 2021/10/23 01:13: >>137森永ハイソフトキャラメルみたいな形、田舎でよく見かけた\
車輪は無料だけど輸送費数百万くらいかかるとか; [匿名さん]
#139 2021/10/23 15:10: ローカル駅の国有地に木造の保線宿舎; [匿名さん]
#140 2021/11/02 07:39: tps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/cd/a86bc51a1ac0f89e47e06c776c495af8.jpg

慣れの果て; [匿名さん]
#141 2021/11/02 15:34: 高校の修学旅行で初めて乗った０系新幹線早くて窓の外ばかり見ていました。

飲料水の紙コップ(丸コップではなくマッチ箱をつぶしたような物)でみんなが飲んで『まずい』・・・・しかし記念で取って無くなった事も思い出です。

まだ地元の国鉄では急行と準急しか走って無い頃ですから・・・・・(停車駅が少なくなるだけで速度は普通と変わらない); [匿名さん]
#142 2021/11/02 19:07: >>141手洗いの水は、繰り返し浄化して使ってる; [匿名さん]
#143 2021/11/03 13:45: >>142
役場とかの無料給水機はいまだ健在だが; [匿名さん]
#144 2021/11/03 20:07: >>142トイレの水も繰り返し使用; [匿名さん]
#145 2021/11/07 07:22: かもめみどり; [匿名さん]
#146 2021/11/08 06:06: おおよど; [匿名さん]
#147 2021/11/21 09:08: はつかりいしかりライラック; [匿名さん]
#148 2021/11/21 21:34: 急行　能登路、能登、立山、くずりゅう、きたぐに; [匿名さん]
#149 2021/11/21 23:09: 地元土浦駅で常磐線で最後に残った行商台が撤去ってニュースあった

思えば子供の頃朝早い列車だと行商のおばちゃんいっぱい乗ってたっけな; [匿名さん]
#150 2021/11/24 14:32: 特急とき、急行佐渡

急ぎじゃなければ急行佐渡をよく利用した。
上野、赤羽、大宮、熊谷、深谷、本庄、高崎、新前橋、渋川、沼田、後閑、水上、越後湯沢、六日町、小出、小千谷、長岡、見附…

ときは大宮すら通過便があって、高崎と長岡が全便停車だった。
佐渡は湯檜曽に停まる便があった、駅前に小さな温泉街がある関係か？; [匿名さん]
#151 2021/11/24 18:28: 時には; [匿名さん]
#152 2021/11/25 10:00: 特急いなほ
まだ上野～青森間で走ってた時に乗った
親が駅弁を買った為に食堂車に行けず
兄と2人で食堂車を観に行って来た
あの時が最初で最後の食堂車だったな～
食べてないけど…; [匿名さん]
#153 2021/11/25 13:07: 高架になる前の国鉄大曽根駅と名鉄大曽根駅の間で貨物列車を受け渡しをしていた
だから藤井聡太4冠が生まれるはるか前には瀬戸市にも貨物列車が走っていた; [匿名さん]
#154 2021/11/25 20:53: まつしま+くりこま＝貧乏人のはつかり; [匿名さん]
#155 2021/11/25 22:59: 貧乏人には食堂車という響きだけで憧れ; [匿名さん]
#156 2021/11/25 22:59: 寝台車も; [匿名さん]
#157 2021/11/26 07:44: 食堂車は0系新幹線と北斗星グランシャリオの2回だけ利用したことがある; [匿名さん]
#158 2021/11/26 11:56: 食堂車利用したことあるけど、思ったより美味くなかったのを覚えている。

ただ今となれば昭和の旅風情の一つだったのは間違いない。; [匿名さん]
#159 2021/12/04 14:17: >>150
越後川口も入れてやってくれ; [匿名さん]
#160 2021/12/04 15:01: 今では考えられないボロ客車のドアは開いたまま走行; [匿名さん]
#161 2021/12/04 18:35: >>160
10年前にタイ国鉄のワンポー駅からカンチャナブリー駅まで乗った列車は、爆音のディーゼル機関車とおしりが宙に浮くんじゃないかと思うくらいの荒れた線路と客車の乗り心地はすごかった; [匿名さん]
#162 2021/12/04 22:51: 後からきた特急に譲る待避所、車掌が駅と間違えドア開けて客も降りる駅かと思ってしまい何もない暗闇に落ちそうになり驚く; [匿名さん]
#163 2021/12/05 06:08: 連結幌ドアが最高部開いてた客車鈍行; [匿名さん]
#164 2021/12/05 10:48: 大阪環状線１０３系は良かった。環状線の新車になってからは使わず、地下鉄を使っている。; [匿名さん]
#165 2021/12/05 14:06: >>164
ドアが三つに減ったし、監視カメラ増えたら簡単に動向監視されやすいから、プライバシー重視な関西人だから山手線より遥かに利用率激減するのは目に見えてるし; [匿名さん]
#166 2021/12/06 06:31: せやで！; [匿名さん]
#167 2021/12/06 11:58: >>163
線路にウンコ💩が落ちてた、良き古き時代の頃でしたね。

『停車中は使用しないでください』のプレートを貼ってました。; [匿名さん]
#168 2021/12/07 10:15: ついに宇高連絡船のうどん店が閉店した。; [匿名さん]
#169 2021/12/07 10:17: >>
便器にまたがって下見ると線路の敷石が見えてたから当然です。; [匿名さん]
#170 2021/12/12 17:00: 東京、大阪及びその近郊なら、101、103、111、113、115あたりが昭和の国鉄のシンボルだったと思う。

国鉄末期の201、211も当時としてはよくできた代物だったとは思うが…; [匿名さん]
#171 2021/12/13 06:02: ステンレスやアルミ車体が珍しかった; [匿名さん]

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