🚘 自動車総合

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>>71

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>>41
はっ？J型もヤマハだけど

Ｆ−１もシャーシトヨタ　エンジンはヤマハです

>>71

お前のウンチク待ちだぞ　笑　トヨタ信者出てこいｗｗｗ

お前のは希望的観点話多すぎ、裏も取れていないすぐに捲れる嘘

>>71

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>>71

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>>79
トヨタの直６エンジンですよね！
２ＪＺは１ＪＺのストローク拡大版
ですので１ＪＺの起源を辿れば．．．

で、トヨタ１ＪＺ型エンジンですが
トヨタ社内の第２１エンジン設計室、室長の土肥さんの元で
基礎研究と基礎設計がなされたエンジンだそうで．．．
当時最先端の低騒音＝低振動の技術を注ぎ込んだエンジン
が結果として高い剛性を備えるに至った経緯だそうです
１ＪＺ当時で既にクランク曲げ剛性に関してはＢＭＷ/ベンツ以上だったとか
．．．
そんな１ＪＺエンジン
基礎研究と基礎設計はトヨタ社内
ただし、ＮＡエンジンとターボエンジンの両方を同時進行するには時間が足りない
から、ターボ仕様に関しての再設計と生産は「ヤマハ」に委託．．．
ＮＡとターボのヘッドは吸排気ポートの形状からして違う物に．．．
．．．
などを始めとする開発当時の裏話などは９１年１月発売のモーターファン誌の
兼坂弘の毒舌評論で書かれている、ので興味があれば．．．

．．．ですので１ＪＺの発展・拡大となる２ＪＺエンジンも引き続き１ＪＺと同じ．．．
元のエンジンの設計はトヨタで、ターボのみヤマハで手直し＆再設計を．．．
という認識で宜しいのでは

>>84
トヨタ・1JZ-GTEとは、ヤマハ発動機が開発および生産し、トヨタ自動車に供給していた自動車のターボチャージャー付きガソリンエンジン。大きく分けて、2機種存在する。

トヨタ年間に載っています　勝手に話を造らないで下さい

おまえは自論が通らず、作り話まで持ち出し悪質ですね　

お前の人生も悪阻ばっかりっで相手信用させた詐欺人生だ

>>84

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>>84

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>>84

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>>84

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>>85
雑誌にも搭載された話しも君は捏造するんだな。
基本ヤマハはツインカムヘッドやターボ回りだけだろ。
じゃ、ヤマハがそれ以外のエンジン部品特許あるのかな？

１Ｇエンジン　ヤマハのマーク入ってるよな〜
いつの時代でもトヨタの技術の無さ恥ずかしいね

ナプキン

1JZ-GEを ... 生産も加工部品をトヨタ自動車で生産し、アッセンブリをしています。

知識もないアンチトヨタは設計も全部ヤマハだと思ってるらしい。トヨタの開発室は機能してないと思ってるの？

>>84
なるほど

ヤマハが少しテコ入れしただけでヤマハエンジンとかどうなの？ピストンやブロックやクランク他諸々ヤマハが開発してるわけないだろーに。

1Jトヨタの田原工場だろ

YAMAHA2000GT

ヤマハがテコ入れしないとクソエンジンてかｗｗｗ

内装をいかに高級に見せるか､どーでもいい装備要らない装備
肝心のエンジンはヤマハw

トヨタの自社開発高性能エンジンでクグレヨ。とーしろが

>>100
おまえに需要ないだけじゃ？

トヲタって何？・・・とをたってwww
あかんwwwツボったwww腹痛えwww

>>100
でっ、どの部分がヤマハの？

スバルエンジンのトヲタｗ

>>0
トヲタではボディとは言わずボデーだよｗｗｗｗｗｗ

>>105
日産もベンツエンジンとかどこもおなじ。

>>107
日産はトヲタみたいにちょこっと弄くって自社製ですなんて姑息な事言わないだろ

>>108
トヨタから、委託されただけでヤマハエンジンてどうよ？

ヤマハのOEM?

国産初のターボ載せた日産もタービンはギャレット製だった。

IS-FのスポーツエンジンやLF-Aのエンジンはヤマハがチューニングしています。
ベースはトヨタのエンジンですがヤマハがスポーツエンジンとして手を加えています。
トヨタは系列内で分業制をしています。
一般の実用エンジンはトヨタが開発しスポーツ用はヤマハ、コンパクトカーはダイハツに任せています。
ヤマハにとってはいつ実現するかわからない4輪進出という悲願のためにも4輪エンジンの技術開発のノウハウを継続させることができます。

基本ベースエンジンはトヨタですから。

>>108
それボクサーエンジンでやってるなｗｗｗ

それよりはカワサキの４輪進出をトヨタが抑止してるって本当？

>>113
無知は恥ですねぇ…( ‾▽‾)

>>116
知らないの？無知は君だよ

>>116
説明あるじゃねーかよ
アホなの？

“製”を、開発したもののライセンス生産と取るか、完成したものの供給を受けるかによって変わってくるかと思いますし、近年はその垣根が非常に低くなってあいまいになってきていますが、とりあえず有名どころでは…

・ヴィッツのエンジンの開発にはダイハツの技術が相当に注入された
・マツダのV6はフォードの血が入っているといいます

海外メーカーになってしまいますが、イギリスは

・ロールスロイスのシルバーセラフ、（現行）ファントムのV12エンジンはBMW製
・ランドローバーは、レンジローバーの現行のV8エンジンの一部はジャガー製、かってのレンジやディスカバリーのOHVはアメリカ（の確かビュイックだったか）あたりの古いエンジン
・ベントレーのコンチネンタルGTに搭載されるW12エンジンはフォルクスワーゲン製

ドイツの

・ニューミニのエンジン開発にはクライスラーが噛んでいます

イタリアは

・マセラッティのV8はフェラーリの手による

などなど挙げたらきりがありませんね。

たとえばアウディ/VWはお互い緊密な関係でエンジンも相互関係があるようですし、そこにポルシェのカイエンも噛んでますね。
ポルシェはその昔の914なんか、やっぱVWからエンジン供給を受けてましたね。

このほか、フィアットグループ、GMグループなどの中でのエンジンは、一体どこが開発したというのが正しいのかわからないくらい、共有化が進んでいますね。

それから、今後はディーゼルエンジンを軸に日欧で相互供給や共同開発の波が押し寄せてきそうです。
なかなか立ち直れない三菱はディーゼルエンジンの自社開発を諦め、すでにヨーロッパ向け一部車種ではVWグループから調達したユニットを搭載していたとかなんとか。

＞トヨタのエンジンはヤマハ製らしい

極わずかのエンジンをヤマハと協力して開発しましたが、それが、「ヤマハ製エンジンを載せている」と誤解されたのだと思います。
ダイハツや日野はトヨタグループなので、トヨタの小排気量エンジンの一部はダイハツ製ですが、「トヨタ自動車ダイハツ工場」で造っている様なものです。

＞自社製ではないエンジンを使用しているメーカー

と言うより自社で総てまかなうメーカーは少なくなってきているのです。ＯＥＭだったのにいつの間にか自社製とか、自社製がＯＥＭとか、共同開発とか、ＶＶＴやスーパーチャージャーはＯＥＭとか、現時点でどうなっているかはよく調べないと解らない位です。

なんか言い訳に聞こえるわ…(-""-;)

>>121
いつもヘッド担当するだけ厚かましいわ。

>>121信じたくない気持ちわかるよ。
現実を直視したくないんだよね。
何事にも逃げるタイプだね。

>>123
お前、関係無い話するなよボケ！！お前の身内や親族が死ねば大爆笑してやるよｗｗｗｗ

お前の家が火事で誰か死ねば面白いわｗｗｗｗｗ大爆笑でウケるｗｗｗｗ

>>0
トヲタなんてメーカーは無いぞ、頭狂ってるな

>>85
あんたの文章ウィキまるコピやん
本当は何も知らないんだろ？

ちなみにあんたが言っているのはターボの事を言っているねぇ