🚃 鉄道・電車

近鉄1600系「センロク」塗色が復活

近鉄の検査車両「はかるくん」が4月3日に養老線を走行しました

養老鉄道 はかるくん 運転

養老鉄道は、近畿日本鉄道所属の電気検測車「はかるくん」（TF25）を運転。運転日は、2014年9月22日（月）。運転区間は、桑名（東方操車場）（10:27頃発）〜揖斐（12:39頃着、12:43頃発）〜桑名（東方操車場）（15:17頃着）。C＃614-514＋TF25の編成で運転。

近鉄養老線なんて深い意味で怖くて乗れねー
内部線も同じ意味で乗れねー

#2 2014/09/25 19:29
養老線に乗ってはいけない・・・・
養老線はこわいのだ・・・

[匿名さん]





■『はかるくん』へのレス投稿

いやいや関東人。
聖者の関西人の間では有名だ。
深くは言えないが。

販売される入場券のセット＝養老鉄道提供

写真・図版

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　養老鉄道と三重県の三岐、伊賀両鉄道は、沿線の祭りなどがユネスコ無形文化遺産に登録されたことを記念して、１６日から祭りの最寄り駅の入場券をセットにして販売する。

全国初「ねこカフェ列車」の運行決定 殺処分予定の猫の保護活動に貢献


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2017年8月7日 14時59分



ざっくり言うと

養老鉄道は9月10日、子猫と触れ合える「ねこカフェ列車」を運行する
処分予定の子猫などを保護し、里親を探す活動に貢献
同社によると、列車の中を猫カフェとして開放するのは全国初とのこと

「ねこカフェ列車」が運行 養老鉄道

岐阜県揖斐川町と三重県桑名市を結ぶ養老鉄道で、子猫と触れ合うことのできる「ねこカフェ列車」と名付けられたイベント列車が運行されました。
このイベント列車は養老鉄道が猫の保護活動に取り組む団体の協力を受けて、１０日に１日限定で運行しました。３両編成の列車の車内では、保健所などから引き取られた２０匹余りの子猫と触れ合うことができます。

伊賀鉄道・養老鉄道 開業10周年記念入場券セット 発売



記念入場券セット（養老鉄道発売分）
記念入場券セット（養老鉄道発売分）

伊賀鉄道と養老鉄道は、両社のコラボ企画として、「伊賀・養老開業10周年記念入場券セット」を各社別に発売。伊賀鉄道と養老鉄道の入場券各5枚（計10枚）を共通の台紙にセット。発売額は各2,000円で、発売開始日は2017年10月1日（日）。

「養老」つながりの縁…いすみ鉄道と養老鉄道が姉妹鉄道に

、「いびがわマラソン」開催にあわせ、同イベントの参加記念乗車券（硬券）を発売。大垣〜揖斐間の大人用往復乗車券で、 発売額は820円。発売開始日は、2017年11月12日（日）。発売箇所は、大垣駅。11月3日（金・祝）開催の「ぎふ鉄道博物館vol.11」、11日（土）・12日開催の「きんてつ鉄道まつり2017 in 塩浜」の各会場でも発売。売切次第発売終了。

東急から来たステンレス車両で鉄道の日をやってくれよ

近鉄傘下だからな

大垣や伊賀上野は近鉄マルーンより抜け出すぞ

マルーンといえば阪急

だなあ

ステンレスはいい

ステンレスは木曽三川挟んだ名鉄よりいい

ステンってしまえ

半世紀もの…

東急の軍門に下ってしまったか…

全車東急車になったら『東急養老線』と呼んだるわ…

名鉄も一時期
東急のおさがり
使ってからいいじゃないか
　

そんな時代もありました

名鉄の場合、傘下会社の豊橋鉄道から東急化が

国鉄から払い下げられて
東急が使ってた旧省電車
のお古を名鉄が買って使ってた！

徳山湖まで延伸しろ

>>26
車に対抗してパノラマカーばかり作ってたから通勤ラッシュに使える電車が急遽必要になったんだよ…

だから6000系みたいな３扉登場

養老鉄道は大井川から近鉄16000系のお古買えよ

3両編成の電車がのんびりと走る東急電鉄の池上線と東急多摩川線。
両線で活躍を続けてきた最古参の車両「7700系」が引退の時を迎えた。

同車は、日本で初めて車体全体をステンレスで造った「7000系」を約30年前に改造した車両で、今では全国で当たり前となった銀色の電車の礎といえる存在。
改造前から数えれば50年以上にわたり、東横線や大井町線、そして池上線などを走り続けてきた。
今後も活躍の場を移して「新たな人生」を歩むが、いよいよ11月24日で東急線とはお別れだ。

■デザインはアメリカ流

7700系は徐々に引退が進み、最後まで残ったのは3両編成1本。
大きな窓から光が差し込む明るい車内は天井の扇風機以外それほど古さを感じさせないが、3両のうち最古参の中間車両「7801」号車の内壁には「東急車輌　昭和39年」
「昭和62年改造」と書かれたプレートがあり、その歴史を物語る。
ほかの2両も今から52年前の1966(昭和41)年製だ。

車体は製造から半世紀を経ているものの、さびないステンレス製電車だけあって「傷などはあるが、目立った傷みはない」(東急)。
東急社内では「なな・なな」と呼ばれ、引退当日に企画されているイベントも同車両の所属する雪が谷検車区の社員が発案・企画運営を行うなど、現場から愛されてきた車両だという。

車体は、近年の車両のような曲面や丸みがほとんどないシンプルな造形。
日差しを浴びてギラリと輝くひだ状の模様は「コルゲート」と呼ばれ、田園都市線などを走る「8500系」にも見られる初期のステンレス車両の特徴だ。

ユニークなのは屋根の形だ。
正面から見ると、多くの車両は屋根と側面のつなぎ目がなだらかなカーブとなっているが、7700系はいかり肩のように角ばっている。
これは、屋根のカーブが単純な円弧のため。四角い箱と円筒を組み合わせたような形なのだ。

現在の目で見れば無骨ともいえる機能性重視の外観だが、このデザイン、ルーツをたどれば「アメリカ仕込み」だ。

7700系の前身である7000系が登場したのは1962年。東急電鉄の子会社だった東急車輛製造(現・総合車両製作所)がアメリカの車両メーカー、バッド社との技術提携によって製造した。

東急車両は軽くてさびないステンレス素材に着目し、当時すでに自社開発で外板だけステンレスを使った車両を製造していたが、骨組みなどを含め車体全体をステンレスで造る技術はまだなかった。

その半世紀ものの電車はまだまだ地方私鉄で走り続けます…

>>32長すぎ。

　雪が谷検車区所属の7700系7901編成が，雪が谷大塚から恩田へ回送され，長津田車両工場へ入場しました．廃車ならびに養老鉄道への譲渡のためと思われます．
　回送に際しては保安装置の関係により，「TOQ i」のデヤ7500がクハ7901方に雪が谷大塚から，デヤ7550がデハ7701方に多摩川から，それぞれ連結されました．同編成は，11月24日（土）に開催された『7700系さよならイベント』 で，最後まで残った7700系として池上線と多摩川線を走行して，それを最後に営業運用から離脱していました．今回の長津田工場への回送が，永年走り続けてきた池上線，多摩川線を始めとする東急線上での7700系の本当のラストランとなります．なお，イベントの時には「惜別」の表示や運行番号表示器，デハ7701への太帯の装飾が見られましたが，今回の回送では行なわれませんでした．

>>27

絶対無理

D23編成（C#523-563-623）は2019年1月に廃車
養老鉄道は、D23編成廃止を記念する「D23 さよなら記念クリアファイル」を2019年1月1日(火・祝)の営業開始時刻に発売します。

並行して走るR258は位置づけも高い指定区間国道
養老鉄道にも価値はもっとあるはずだ

100周年枡酒列車運行

100周年７７００

いらん

今回の新車はあくまでも近鉄からいい出物が出るまでのピンチヒッターだよ、近鉄からVVVF車がそのうち入る

昔名鉄が東急の3700買ったの思い出した

潰れろゴミ
帰るの5分遅らせるゴミ
創設者死ねガチで
コロナ感染しろカス

ガラガラなんだから経営する意味ねーよカスが
死ね

マフラータオル発売