🚃 鉄道・電車

03月24日　19時10分



新幹線 検査車両が最終確認


北海道新幹線の開業を２６日に控え、設備の検査を行うＪＲ東日本の専用車両が２４日、新函館北斗駅と新青森駅の間を走行しレールや架線の最終確認を行いました。
２４日の最終確認にはＪＲ東日本が所有する検査専用の車両、「Ｅａｓｔーｉ」が使われました。
新青森駅を出発した車両は下り線を走行し、午前１１時半ごろ、北斗市内にある万太郎トンネル付近を通過しました。
この車両は６両編成で、時速２７０キロで走行しながらレールのゆがみを１ミリ単位で検出できるということで、２４日も実際に走行しながら車内の担当者がレールや架線に異常がないかをチェックしました。
午前中のチェックのあと、「Ｅａｓｔーｉ」は七飯町にある函館新幹線総合車両所に立ち寄り、午後は上り線をチェックしながら新青森駅に向かいました。

あかじ

最速鉄道列島を縦貫、北海道新幹線あす開業

03/25 07:00、03/25 07:39 更新


開業を目前に控えた北海道新幹線の線路や信号設備を最終点検するＪＲ東日本の検査車両「イーストアイ」＝２４日午前１１時３０分、北斗市内（石川崇子撮影）

　北海道新幹線（新青森—新函館北斗間１４９キロ）が２６日開業する。１９６４年の東海道新幹線開業から半世紀余りを経て、国内最速の陸上交通機関が北海道に上陸。国内の新幹線の総延長は２７６５キロ（在来線に区分される山形、秋田新幹線を除く実キロ数）に達する。

　今回の開業区間は２００５年に着工された。新青森を起点に奥津軽いまべつ（青森県今別町）、木古内（渡島管内木古内町）の中間２駅を経て、終点の新函館北斗（北斗市）に達する。

　これにより新幹線の営業区間が北海道から九州まで日本列島を縦貫。新函館北斗—鹿児島中央（鹿児島県）間２１５０キロが新幹線で結ばれる。２６日に新函館北斗発午前６時３５分の一番列車「はやぶさ１０号」に乗り、東京で「のぞみ２７号」、博多で「さくら４１５号」に乗り換えると、午後５時５２分に鹿児島中央に到着。所要時間は１１時間１７分となる。

新幹線は国鉄時代に東海道、山陽、東北（東京—盛岡）、上越が開業。７３年に決定した国の整備計画に基づき、８７年のＪＲ発足後も北陸、東北（盛岡—新青森）、九州と路線を延ばしてきた。

　現在は北海道の新函館北斗—札幌間、北陸の金沢—敦賀間、九州の武雄温泉—長崎間が建設中。北海道新幹線の札幌延伸は３０年度に実現する予定だ。このほかＪＲ東海が品川（東京）—名古屋間でリニア新幹線を建設しており、国内の高速鉄道網は今後も進化を続けていくことになる。

きょう開業しました

赤字路線じゃね

今日見ただけだがガラガラだった、盆と正月に期待！

いらない

あかじ

乗り継ぎハードル次々　新函館北斗駅、改札口に行列

03/27 07:00

動画はこちらから動画を見る

動画はこちらから

新函館北斗駅で降りた新幹線の乗客。在来線への乗り換えや出口に向かう改札で行列ができた＝２６日午前９時５分ごろ（野沢俊介撮影）

　【北斗】北海道新幹線が開業し、北海道の新たな玄関口となった新函館北斗駅は２６日、乗客や見物客で入場券売り場や改札口に一時、行列ができるなど混雑した。新幹線と在来線との乗り換えに大きな混乱はなかったものの、わずか１０分しか乗り継ぎ時間がない便もあり、函館行きのアクセス列車に乗り遅れる高齢者もいた。

高齢者邪魔

最高速度を上げないと。

貸付料はJR東日本が実質救済

あかじ

あかじ

あかじ

開業日のお昼頃東北出張で乗ったけど普段と変わらないくらいの乗車率だったよ
通路に立つことになるのかとヒヤヒヤしてたけど自由に指定席選べるくらいだった

あかじ

北海道新幹線、開業２日目の乗車率は低調[動画] TBS系（JNN） 3月28日(月) 21時17分.
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北海道新幹線の乗車率、初日は６１％、２日目３７％[写真]

北海道の空気を運びます。北海道新幹線。
青森の空気を運びます。北海道新幹線。

空気しか運びません

空気輸送専用列車H5系ｗ

中国人ツアー客くらいしか乗りたい人はいないだろう

空気よ今日もありがとう

北海道新幹線は木古内以北は新函館北斗でなく長万部に真っ直ぐ繋げるべきでした。
新八雲はいらない。
長万部以北の札幌までは北回りの計画でOK
北海道新幹線計画は函館の扱いで躓き、妥協の方向性を間違えたのが全て。
(それが渡島大野の新函館北斗駅化)
フル規格を推進するなら新函館北斗の迂回も不要。
建設コストが上がり時間短縮が望めないというダブルハンデに尽きる。
何を今さらになりますが、北海道新幹線に函館新幹線(ミニ新幹線)新線を作るべきでした。
木古内から分岐させ木古内ー函館間は秋田・山形新幹線方式で。
函館新幹線は「白鳥」を襲名し、木古内もしくは新青森ではやぶさと連結(または分離)させる。
今の北海道新幹線の弱者は国際観光都市でもある函館に直通できないこと。
例えミニ新幹線方式であっても東京始発の新幹線が函館に直接乗り入れできるとなればそのインパクトは絶大だったはず。
乗り換えなしで行けるのだから。
あと道内で生活する人たちにとって木古内ー函館がミニ新幹線方式であれば江差線の三セク移管もなかったのです。
フル規格に拘り過ぎて実利を見失った。
これが開業後の北海道新幹線の評価です。
既存の函館駅を使えないのは致命傷ですね。

９９９９Ｒ北海道は、26日に開業した北海道新幹線の開業日から28日までの平均乗車率は43パーセントだったと発表しましたＪＲ北海道によりますと北海道新幹線の26日から28日までの3日間の乗車率は平均43パーセントでした。
去年開業した北陸新幹線の初日から3日間の乗車率より5ポイント下回るものの、概ね好調な出だしとなりました。3日間それぞれの日の乗車率は初日の26日は61パーセント、27日は37パーセント、そして初めての平日となる28日は31パーセントでした。また、新函館北斗と新青森間で新幹線を利用した乗客は3日間合わせて2万9700人で、去年の同じ時期の在来線に比べ、2．5倍の実績となりました。

3月29日（火）19時18分９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９

空気がお得意様

道新幹線が緊急停止　青函トンネル　金属片で信号誤作動か
04/06 06:30


　青函トンネル内で今月１日、新函館北斗発東京行きの北海道新幹線が緊急停止していたことが５日、分かった。在来線（貨物）専用レールと新幹線専用レールの間に落ちていた金属片を通して、双方のレールの間に誤って電気が流れ、信号が赤に変わったのが原因とみられる。３月２６日の北海道新幹線開業後、車両の緊急停止は初めて。ＪＲ北海道は「２０分以上の遅れにつながらなかった」として発表していなかった。

　ＪＲによると、１日午後１時１５分ごろ、渡島管内福島町の青函トンネル吉岡定点（旧吉岡海底駅）付近を走行していた「はやぶさ２２号」の運転士が計器で赤信号を確認し、非常ブレーキをかけた。すぐに青信号に変わったため、車両は数分後に発車。奥津軽いまべつ駅に２分遅れで到着した。

　当時、新幹線は時速約１４０キロで走行。制動距離は約８００メートルだった。運転再開後、車掌が乗客に確認したところ、乗客約３５０人のうち１人が首に違和感を訴えたという。

　列車通過後にＪＲ社員が点検したところ、在来線専用レールと新幹線専用レールの隙間で金属片を見つけた。金属片は縦６センチ、横４・５センチ、厚さ０・２センチの楕円（だえん）形。新幹線や在来線の貨物列車から落下したのか、ほかの原因によるものかなどは分かっていない。

朝里など３トンネル着工　本年度、新小樽—札幌間で初

赤字がどんどん増えてくる

開店ガラガラ

新幹線と貨物列車が共用する「三線軌条」構造問題
直視／眼力＞北海道新幹線「青函トンネル」何が起きるか分からない？
道新幹線4.1青函トンネル走行中緊急停止トラブル。線路に落ちた何らかの金属片がレールに触れ、停止信号出たとか。三線軌条、両レールに通電し、「貨物走行」と誤認識したらしく、トラブル再発の恐れ。
／新幹線と在来線（貨物列車）が共用する「三線軌条」構造問題、調査・研究不足否めず、何一つ解決されていないに等しいか。
青函トンネルの老朽化も考えられている以上に進んでいることも密かな「隠された事実」だ。早くも、ＪＲ北海道ＨＰの新幹線運行情報「現在、遅れに関する情報はありません」信用に足らずか。
　 さしずめ道新幹線乗って青函トンネル入ったら「祈りましよう。無事通過するように」／地に足突いていない様…どこかが狂っている？

新幹線の緊急停止「今後も起こり得る」　ＪＲ北海道の島田社長

04/13 17:17、04/13 17:40 更新


記者会見するＪＲ北海道の島田修社長＝１３日午後、札幌市中央区


　ＪＲ北海道の島田修社長は１３日、札幌市の本社で記者会見し、青函トンネル内で１日に北海道新幹線が緊急停止したことについて「お客さまの安全に関わる問題ではないが、同種の事象は今後も起こり得る。保守、運行管理の課題を克服していきたい」と述べた。

　青函トンネル内は貨物列車と線路を共有するため３本のレールが敷かれており、新幹線用と在来線用のレールの狭い隙間に落ちた金属片が通電したことが、緊急停止の原因とみられる。同社は金属片の分析を鉄道総合技術研究所に依頼。さびの状況などから、島田社長は「新幹線のものではない」としている。

空気輸送 毎日ご苦労様

長くても 5行くらいに しようよ ほしくない情報 多スギ

函館程度まででは名目上北海道上陸でしかない。
かと言って札幌まで伸ばす価値があるかには否定的。
飛行機なら採算取れなければ路線廃止すりゃいいだけだが、鉄道施設は作ったらタダで元には戻らない。

新函館北斗駅、北口ドアを開け忘れ　早朝、乗客の乗り遅れなし

04/17 12:30、04/17 12:38 更新



　【北斗】ＪＲ北海道は１６日、北斗市の北海道新幹線新函館北斗駅で同日早朝、駅北口のドアを駅員が開け忘れたと発表した。乗客からの指摘を受け、本来の解錠時間より約３５分遅れで開けた。反対側の南口は開けており、乗客の乗り遅れの情報はないという。


北海道新幹線に遅れ　低気圧で荒天　空の便、フェリー欠航相次ぐ

04/18 00:07



　低気圧の接近で道内は１７日、道南を中心に風雨が強まり、北海道新幹線で遅れが出たほか、空の便やフェリーで欠航が相次いだ。札幌管区気象台は低気圧が通過する１８日昼まで、暴風や高波に警戒を呼び掛けている。

空気輸送

爆破予告 新幹線一時ストップ
04月19日　14時50分
爆破予告 新幹線一時ストップ

１９日午後、ＪＲ北海道に「新幹線を爆破する」などという電話があり、ＪＲは一時、北海道新幹線の運転を見合わせました。
車内から不審物は見つからず、警察は威力業務妨害の疑いで捜査しています。
警察によりますと、１９日午後１時ごろ、ＪＲ北海道のコールセンターに男の声で「北海道新幹線のはやぶさ２２号を爆破する」などという電話がありました。
このため、ＪＲが、道南の知内町を走行中だった上りの新幹線「はやぶさ２２号」を途中で停車させ、車内に不審物がないか確認しました。
警察などによりますと、車内で不審なものは見つからず、目立った混乱もなかったということです。
この影響で、北海道新幹線は、新函館北斗駅と新青森駅の間で一時、運転を見合わせましたが、午後２時すぎまでに全線で運転を再開しました。
警察は威力業務妨害の疑いで捜査しています。

コピペしか出来ない奴、mixiにもいたな

距離あるし意味ないよな

1ヶ月の乗車率27%

('ε'*)

新幹線走行中に異音 緊急停車
05月03日　07時34分



新幹線走行中に異音 緊急停車



２日夜、木古内駅と新函館北斗駅の間の下り線を走行していた北海道新幹線が異音を感知したため緊急停車し、安全を確認したあとおよそ３０分後に運転を再開しました。ＪＲ北海道によりますと、先頭車両に動物の毛などがついていたということで緊急停車との関連を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、２日午後５時２０分に東京を出発し新函館北斗駅に向かっていた「はやぶさ２９号」が木古内駅と新函館北斗駅の間を走行していた午後９時４０分ごろ、異音がしたのを乗務員が感知し、緊急停車しました。
乗務員が線路付近を調べ、安全が確認できたとして「はやぶさ２９号」は、およそ３０分後の午後１０時１０分ごろに運転を再開しました。
乗客や乗員にけがはなく、後続の車両へのダイヤへの影響はありませんでした。
ＪＲ北海道によりますと、先頭車両には動物の毛や血痕がついていたということで緊急停車との関連を調べています。

北海道新幹線がまた、緊急停車です。
２日夜、ＪＲ木古内駅と新函館北斗駅の間で走行中の新幹線で、運転士が異常な音に気付き緊急停車しました。
動物と衝突したとみられています。
２日午後９時半すぎ、東京発・新函館北斗行の「はやぶさ29号」の運転士が、木古内から新函館北斗の間を走行中、異常な音に気付き、緊急停車させました。
運転士が外に出て確認したところ、先頭車両に動物の毛と血が、付いていたということです。
このため、動物が衝突したと見られていますが、どんな動物とぶつかったのかはわかっていません。
「はやぶさ29号」は、およそ30分後に運転を再開しました。
北海道新幹線では先月23日にも、運転士が走行中に異常な音を感じ緊急停車しています。

HBC昼ニュースで放送 5月3日（火）12時30分

タヌキが穴掘り侵入か　北海道新幹線の緊急停止

05/07 07:00、05/07 07:09 更新



　ＪＲ北海道は６日、東京発新函館北斗行きの北海道新幹線はやぶさ２９号が２日夜、木古内—新函館北斗間を走行中にはねたとみられる小動物がタヌキだったと明らかにした。線路脇に設置している防護柵の下の地面を掘って線路内に侵入したとみており、同社は「施設を保有する鉄道・運輸機構と対策を協議したい」と話している。

新幹線札幌延伸時は新型車両　寒冷地対策強化、ＪＲ北海道検討
05/21 07:00、05/21 08:27 更新


現行の「Ｈ５系」車両。札幌延伸時には新型車両への切り替えが進む見通しだ＝３月、渡島管内知内町
　ＪＲ北海道とＪＲ東日本が２０３０年度の北海道新幹線の札幌延伸に向け、現在の「Ｈ５系」「Ｅ５系」両車両に代わる新型車両を導入する検討を進めていることが分かった。延伸時に新たに通過する地域は道南に比べて寒さが厳しく、より寒冷地対策を強化した車両を開発する必要があるため。既存車両も残る可能性はあるが、主力は新型車両に置き換わる見通しだ。

>>252
元祖旅客営業での三線軌条は、小田原〜箱根湯本間ですね。
今は、入生田〜箱根湯本間のみで営業では使っていません。
大曲〜秋田間で一部区間あるようです。

北海道新幹線、６８分遅れて東京出発　車両不具合では初めて
06/05 07:00

　４日午後７時４０分ごろ、東京都千代田区の東京駅構内で、東京発新函館北斗・秋田行きの北海道・秋田新幹線「はやぶさ・こまち３３号」（計１７両編成）の運転台で電気系統の不具合を知らせる表示が点灯した。ＪＲ東日本はこの列車を別の車両に差し替えて運行した。