🚃 鉄道・電車

4月1日の浪江〜小高間再開にあわせ代行バスの運行体系も変更。竜田〜富岡間で増発（1）する一方、竜田〜原ノ町間のバス（3）は下り1本と上り2本を竜田〜浪江間に短縮（2）する。

4月1日の浪江〜小高間再開にあわせ代行バスの運行体系も変更。竜田〜富岡間で増発（1）する一方、竜田〜原ノ町間のバス（3）は下り1本と上り2本を竜田〜浪江間に短縮（2）する。
原ノ町駅で発車を待つ上り竜田行きの常磐線代行バス。4月1日の浪江〜小高間再開に伴い、原ノ町発の上りバスは全て浪江発に変わる。
竜田駅で発車を待つ下り原ノ町行きの代行バス。下りは1本だけ原ノ町行きが残る。
竜田〜小高間の今後の再開見通し。4月1日に浪江〜小高間、10月頃に竜田〜富岡間がそれぞれ再開する予定だ。

JR東日本 特別編集

京浜東北線ホームドア、王子・御徒町2駅も着工へ　2018年度中に使用開始
ハンサム485系R26編成、長野へ…残る1本は3月18・19日ラストラン
常磐線の再開予定…浪江〜小高間は4月1日、竜田〜富岡間は10月頃に

編集部にメッセージを送る
JR東日本水戸支社はこのほど、常磐線代行バスの運行体系を4月1日から変更すると発表した。浪江（福島県浪江町）〜小高（南相馬市）間の運転再開に伴うもの。10月頃の再開が予定されている竜田（楢葉町）〜富岡（富岡町）間でも代行バスを増発する。

常磐線は、2011年3月に発生した東日本大震災・福島第一原子力発電所事故の影響で、竜田〜小高間が運休中。現在は運休区間より広い竜田〜原ノ町（南相馬市）間で上下計4本の代行バスが運行されており、途中駅は富岡・浪江・小高の各駅のみ停車している。

発表によると、浪江町の避難指示解除に伴い4月1日から浪江〜小高間の運転が再開され、1日11往復の普通列車が運行される。

妊婦さんに席譲り損ねた、後悔…

常磐線再開 原発の町復興遠く4/1(土) 13:27 掲載

ＪＲ常磐線の浪江−小高間の再開を記念し、浪江駅で開かれた式典＝福島県浪江町で２０１７年４月１日午前１０時１９分、喜屋武真之介撮影(毎日新聞)
＜常磐線＞原発の町、戻れ古里…浪江−小高・再開
　ＪＲ東日本は１日、東日本大震災と東京電力福島第１原発事故で６年以上不通だったＪＲ常磐線浪江（福島県浪江町）−小高（同県南相馬市）間の運行を再開した。浪江町の全域に出た避難指示は３月末に一部解除され、駅にも客が戻った。浪江は商業の町だったが、当面の帰還者は数％とみられ、飲食店が軒を連ねて原発作業員らでにぎわった駅前商店街もシャッター通りだ。原発で盛衰を味わった町の復興は遠い。【土江洋範】(毎日新聞)

良かったね

皆さんに質問です。

松戸駅3番線ホーム平日朝9：24分発の品川行きの常磐線、
11号車のトイレで毎朝喫煙する男性がいます。

その男性は30代半ばぐらいで身長約160cm、小太りの男です。

松戸駅から乗り込んできてすぐにトイレに駆け込み
松戸〜北千住駅間で毎朝喫煙しているのですが
強烈なタバコの臭い以外の証拠がないため誰も注意できません。

私も毎朝不快な思いをしたくないので最近では
他の車両を利用しています。

このような場合はどうすれば良いでしょうか？
駅員さんに言えば証拠がなくても対応して貰えるのでしょうか？
何か良い方法があったら教えてください。

JR東日本の水戸支社は7月7日、常磐線などのダイヤ改正を10月14日に実施すると発表した。常磐線の品川直通を強化する一方、水郡線などで列車の減便を行う。

常磐線の東京都心側では特急・普通列車ともに品川発着の本数を増やす。また、品川発着の普通列車は全て15両編成にして混雑の緩和を目指す。10両編成に比べ、定員が680人増えるという。

特急『ひたち』『ときわ』は一部の列車で停車駅を見直す。『ときわ85・89号』（改正後）は、ひたち野うしく・荒川沖両駅に停車。『ひたち23・25・27号』（改正後）は土浦駅を通過する。

いわき〜竜田間の普通列車は、10月に予定されている竜田〜富岡間の運転再開を見据え、運転時刻を見直す。いわき発12〜22時台の下り列車は毎時1本になり、利便性が向上するという。このほか、いわき駅で一部の特急列車との接続を改善する。

JR常磐線いわき〜竜田間に651系の普通列車 - 竜田〜富岡間10/21運転再開へ

台風18号の影響で、原ノ町〜仙台駅間の運転を見合わせています。（9月18日 10時10分掲載）
[!]その他
東日本大震災の影響で、本日も竜田〜浪江駅間の運転を見合わせ、竜田〜原ノ町駅間でバス代行輸送を行っています。なお、竜田〜富岡駅間は、10月21日に運転を再開する見込みです。（9月18日 05時00分掲載）

【福島第１原発事故】常磐線の一部、６年半ぶり運転再開 福島の富岡−竜田駅間
産経ニュース · 2時間前

常磐線(快速)[上野〜取手] 平常運転 事故・遅延情報はありません
常磐線(各停) [!]列車遅延 台風21号の影響で、列車に遅れが...
常磐線[上野〜水戸] [!]運転状況 台風21号の影響で、一部列車に運...
常磐線[水戸〜いわき] [!]運転状況 台風21号の影響で、一部列車に運...

乗客に励まされ...電車内で赤ちゃん出産
1/19(金) 16:08配信


Fuji News Network
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千葉・柏市で、JR常磐線に乗っていた女性が、電車内で赤ちゃんを出産した。
19日午後1時40分すぎ、JR柏駅に停車した常磐線の電車内で、乗客から「子どもが生まれた」と119番通報があった。
複数の乗客によると、優先席に座っていた25歳の女性が、急に産気づいたということで、車内の緊急ボタンが押されて、乗務員が駆けつけたところ、すでに女性は、女の赤ちゃんを出産していたということで、出産の際は、周囲の乗客が励ましたという。
母親と赤ちゃんは、駆けつけた救急隊員によって、病院に搬送された。
この影響で、常磐線の下りは、30分程度、運転を見合わせたが、15時半現在は通常運転に戻っている。

>>73
ゴルゴ１３にリクエストしな

>>79
列車止めやがって、ふざけんな💢
待ち合わせに大遅刻しただろが💢
JR東日本さん、億単位の損害賠償請求をこの女性にお願いします💢

「移動してる暇なんて本当になかった」電車内出産への疑問に対して乗客が怒り

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2018年1月20日 11時56分

トピックニュース
19日、柏駅に停車していた電車内で女性が出産した。この場面に遭遇したとみられるTwitterユーザーが、「なんで電車内で産んだの!?」などの声に、自身のアカウント上で憤りをあらわにした。

あーもうだめだー
腹立つー！
「なんで電車内で産んだの!?」とか言ってる人達いるみたいだけど、本当に一瞬のように産まれたんよ！
異変に気づいて、周りの人達が駅員とか呼んでる間に産まれちゃったのよ！
場所移動してる暇なんて本当に無かったんだから！
— でこ婆 (@odekogakiran) 2018年1月19日


柏駅のホームに止まったJR常磐線の車内で25歳の女性が突然産気づき、そのまま女の赤ちゃんを出産した。この件で、JR常磐線は約30分のダイヤ乱れが発生したという。

投稿主は現場に居合わせたようで、車内での出産による疑問の声に「腹立つ」「『なんで電車内で産んだの!?』とか言ってる人達いるみたいだけど、本当に一瞬のように産まれたんよ」とつづる。

さらに「異変に気づいて、周りの人達が駅員とか呼んでる間に産まれちゃった」「場所移動してる暇なんて本当に無かった」と当時の様子を紹介した。

また投稿主は、出産に偶然立ち会ったことについて「電車が遅れて困る人もいるでしょうが、おめでたい現場に居合わせた事は本当に素晴らしい事です」「こんなおめでたい瞬間に居合わせたこと、光栄に思っています。良い1年になりそうです」と心境を明かしていた。

電車が遅れて困る人もいるでしょうが、おめでたい現場に居合わせた事は本当に素晴らしい事です！
— でこ婆 (@odekogakiran) 2018年1月19日

私もこんなおめでたい瞬間に居合わせたこと、光栄に思っています。良い1年になりそうです
— でこ婆 (@odekogakiran) 2018年1月19日


ひとつめの投稿は反響を呼び、20日11時の時点で2万件のリツイート、2万5000件の「いいね」を集めている

常磐線また！今日も運転見合わせ？疲れる路線だね！

常磐線は長い割に本線ではない。本線ではない路線では最長。

1桁国道に相当するJRで唯一本線ではない。

他の1桁国道に相当するJR線は全て本線なのに
（東海道、山陽、鹿児島、東北、函館、羽越、北陸、山陰）

関東最悪のガラ悪下品路線

E231系のモーター音聴いてて、心地よい🤗

国鉄色のE653系は2019年2月に運行…常磐線の『E653系おかえり号』

帰還困難区域の夜ノ森駅、解体へ　休業のまま１世紀で幕

>>86
103系も常磐線では独特の音を出していたな

　ＪＲ東日本によると、ＪＲ常磐線は２０日午後５時４０分ごろ、石岡—羽鳥駅間で人身事故が起きた影響で、取手—勝田駅間の上下線で運転を見合わせている。

　運転再開は午後７時１０分ごろの見込みという。品川—取手駅間の運転本数も少なくなっている。

本来、特急は全て平方面へ直通便に限り水戸・日立方面以南はグリーン指定席車両連結の区間快速を増やせばtxと良い需要分別と共存が計れると思う

＜Ｊヴィレッジ＞４月20日全面再開　常磐線の新駅も同日開業

４月２０日に全面再開するＪヴィレッジ。左奥の天然芝グラウンドの使用が始まる
拡大写真

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　東京電力福島第１原発事故で対応拠点になったサッカー施設、Ｊヴィレッジ（福島県楢葉町、広野町）の運営会社は２３日、４月２０日に全面再開すると発表した。復興のシンボルが完全始動する。近くのＪＲ常磐線の新駅Ｊヴィレッジ駅の同日開業も決まった。
　Ｊヴィレッジは天然芝グラウンド２面の復旧が完了し、全施設が使用可能になる。当日は記念イベントが計画されている。
　昨年７月、グラウンド全９面のうち６面と、新設１１７室を含む全２００室の宿泊施設、収容規模５０００人のスタジアムなどが再開。９月には国内最大級の全天候型練習場と、人工芝グラウンド１面が利用できるようになっていた。
　既に各種サッカー大会や、男子Ｕ−１８（１８歳以下）のブータン代表をはじめ国内外のチーム合宿が行われている。小型無人機ドローンの操縦技術を学ぶスクールが開校されるなど、利用形態も広がりつつある。
　新駅は広野−木戸（楢葉町）間に整備中の臨時駅。ＪＲ東日本によると、開業日は上下各６本が、イベントの計画がある翌２１日〜５月６日は上下各５本が停車する。
　双葉地方町村会長の松本幸英楢葉町長は全面再開について「大きな追い風。さらに多くの方々が双葉郡に来ていただけると期待している」との談話を出した。

ＪＲ常磐線、復旧工事を公開＝２０年３月までに全線再開
2019年03月07日14時57分



駅舎の橋上化や自由通路の新設工事が行われている双葉駅＝７日午前、福島県双葉町

　ＪＲ東日本は７日、東日本大震災と東京電力福島第１原発事故により不通となっている常磐線の富岡（福島県富岡町）−浪江（同県浪江町）間（２０．８キロ）の復旧工事を、報道陣に公開した。２０２０年３月までの全線での運転再開に向け、線路の敷設や信号機の設置を進めている。

駅舎の橋上化や自由通路の新設工事が行われている双葉駅＝７日午前、福島県双葉町

　常磐線は津波により駅舎や線路が流失するなど甚大な被害を受けた。不通区間の大半は放射線量の高い帰還困難区域で、除染と並行して工事を進めてきた。空間放射線量が最大で毎時３０マイクロシーベルトあった地点も、同１．３５マイクロシーベルトにまで下がったという。

　第１前田川橋りょう（双葉町）は地震で上り線が崩落するなどしたが、ほぼ再建を終え、現在は通信ケーブルの復旧作業中。双葉駅では駅舎の橋上化や自由通路の新設工事が続いている。（2019/03/07-14:57）

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発車案内音、届く範囲を狭める
常磐線13駅、駆け込み防止で

2019/3/12 18:39
©一般社団法人共同通信社

常磐線の車両の外側にあるスピーカー（中央）（JR東日本提供）
　JR東日本東京支社は12日、常磐線各駅停車の亀有（東京）—取手（茨城）間の13駅で、発車メロディーを流す際、駅のホームのスピーカーは使わず、車両の外側にあるスピーカーから流すと発表した。16日の始発から始める。メロディーが届く範囲を狭め、けがにつながる駆け込み乗車を防ぐ狙い。検証実験で効果を確認した。

　JR東は駅のスピーカーからのメロディーが、ホームから離れた改札付近など構内に広く伝わり、駆け込みを助長していると分析。昨年8月から常磐線の3駅で、車両のスピーカーからメロディーを流す実験をしていた。昨年7月と比べると、駆け込み乗車は最大で50％減った。

　２０日午前７時４０分ごろ、ＪＲ常磐線の上り特急電車「ときわ５６号」が、停車予定の日暮里駅（東京都荒川区）を約２６０メートル行き過ぎて止まった。列車はそのまま進み、同駅で降りる予定だった乗客約１００人は、次の上野駅で下車した。

Ｒ柏駅で２４０ｍオーバーラン　「睡魔に襲われた」
4/13(土) 13:38配信 朝日新聞デジタル
　１３日午前８時前、ＪＲ常磐線の上野発取手行き快速列車が、千葉県柏市のＪＲ柏駅で停車位置を約２４０メートルオーバーランして停車した。ＪＲ東日本東京支社によると、運転士は「一時的に睡魔に襲われた」と話しており、同社は居眠り運転の可能性があるとみて原因を調べている。

　列車が止まらなかったため、車掌が非常ブレーキをかけるなどして停車した。列車はバックして本来の停車位置に戻り、５分遅れで運転を再開したという。

　同社では、運転士の体調を乗務前に上司と対面して確認しているという。同社は「お客様にご迷惑をおかけし、大変申し訳ない」としている。

Jヴィレッジ駅を事前公開、福島

サッカーをテーマに新設
2019/4/17 19:08

©一般社団法人共同通信社
開業を前に報道陣に公開されたJR常磐線の新駅「Jヴィレッジ」＝17日午後

　東京電力福島第1原発事故の対応拠点となったサッカー施設Jヴィレッジ（福島県楢葉町、広野町）の20日の全面再開に合わせ開業する、JR常磐線の最寄りの新駅「Jヴィレッジ」が17日、報道陣に事前公開された。

　構内にはサッカーのゴールポストをモチーフにした事務用の施設や、サッカー日本代表がワールドカップ（W杯）や五輪で優勝した時にトロフィーのレプリカを展示するための台座がある。代表のイメージソングを流して雰囲気を盛り上げる。

　駅は木戸—広野間にあり、Jヴィレッジなどでのイベント開催に合わせて停車する臨時駅となる。改札口からJヴィレッジの入り口までは徒歩で約2分。

はあ

田中龍作2019年04月18日 16:38

【JR労働強化】 240mオーバーランの運転士、拘束時間20時間54分　「眠い」が合言葉


快速電車の先頭車両はこの目印に停止するはずだった。15両編成の列車は最後尾から3両が残った。＝17日、JR柏駅　撮影：田中龍作＝

　13日午前7時55分、JR常磐線・柏駅で上野発取手行きの快速電車が、ホームを240mもオーバーランした。運転士は、JR東日本の事情聴取に対してオーバーランの原因を「睡魔に襲われた」と説明している。

　『田中龍作ジャーナル』は、オーバーラン経験者から事情を聞いた。ハンドルを握って20年のベテランだ。結論から先に言おう。最大の原因は、合理化に伴う労働強化で運転士が疲労困憊していたことだった。

　オーバーランを起こした運転士の前日（1２日）と当日（1３日）の勤務を振り返ってみる。12日の11時55分に出勤し、翌13日の８時49分に退勤した。拘束は20時間54分に及ぶ。当該の運転士に限らずほとんどの乗務員は「拘束時間が長い」ともらす。

　休憩時間は細切れだ。1回目は14時26分〜15時15分。2回目は16時56分〜17時36分。電車から降りて休憩場所に行って帰って来る時間を入れると、わずか実質30分以内に夕食を食べなければならない。

　21時28分〜翌朝3時15分まで仮眠を取り、始発電車に乗務する。電車から降りて仮眠室まで行って帰ってくる時間を入れると、仮眠時間は5時間を切る。寝る時間を惜しんで風呂にも入らない運転士が少なくない、という。

　上野駅と取手駅を往復するルーティンワークだったが、２本目の運転で、オーバーランをした。退勤予定時刻の直前だ。疲労が極限に達している頃でもある。

　運転士は起立してハンドルを握っていた。イスに座るとウトウトとしてしまう恐れがあるからだ。それでも睡魔に襲われホームを240mも行き過ぎた。運転士は立ったまま、一瞬意識が途切れたのである。

　オーバーランに気付いた車掌が非常ブレーキのレバーを引いて電車を停止させた。車掌は10余年選手。ベテランの域に達する。

　「若い車掌だったらレバーを引けなかった。そのまま隣の駅に行っていただろう。ベテランに助けられた」。運転士は胸を撫でおろした。


乗務員の勤務シフトである「行路表」。以前と比べると過密な勤務となっていることが分かる。指が指しているのは、オーバーランが起きた駅と時刻。＝17日、都内　撮影；田中龍作＝

　常磐線の勤務のキツさは乗務員仲間でも有名なようだ。3月16日のダイヤ改正後、一段と厳しさを増した。

　一例をとると、別の乗務員は、ダイヤ改正前は12時16分に出社していたが、改正後は10時49分に出社となった。1時間半近くも早くなったのである。

　退勤時刻はどうだろう。改正前は翌8時47分に退勤できていたのが、改正後は９時46分退勤となった。1時間遅くなったのである。

　早く出勤させられて遅くまで引っ張られる。拘束時間は2時間半増えた。

　JR東日本の東京支社だけでも人員削減は100人にのぼる。当然、労働者一人あたりの仕事量は増える。

　勤務時間が長くなり、走行距離も長くなれば、その分疲労は増す。「眠い」「疲れた」が乗務員たちの合言葉となっている。大事故の前兆であるオーバーランが、この先も繰り返されることは火を見るより明らかだ。

　JR東日本が来年4月から実施予定の「新たなジョブローテーション」では、同じ担務は10年以内とされている。運転士がオーバーランしても非常ブレーキのレバーを引く車掌はいなくなるのだ。


JR東日本が社員に3月28日に提示した「新たなジョブローテーション」。熟練した運転士と車掌は姿を消す。非常ブレーキのレバーを引けるベテラン車掌がいなくなるのだ。公共輸送機関の効率化は危険だ。

常磐線特急、東京都区内〜仙台間で再開へ 全線再開にあわせE657系で直通運転 JR東日本

>>97
あの事故で汚◯された駅

第二原発最寄りの富岡とかは⁇

山形新幹線が地震で運転見合わせ
共同通信社
2019/08/04 20:03


　JR東日本によると、福島県沖の地震で、山形新幹線が福島—米沢間の上下線で運転を見合わせた。常磐線でも運転見合わせの区間が出ている。

津波も起きず

取手・土浦間はPM4時復旧予定

区間は絶賛宅地化

快速の土浦延伸っていつのまに消えた⁈

線路上に流木や冷蔵庫も ＪＲ相馬駅が一時水につかる 福島

2019年10月26日 13時57分

福島県相馬市のＪＲ相馬駅は大雨で構内が一時水につかり、26日朝、水がひいた線路にはがれきなどが散乱していました。

25日夜、相馬市では小泉川などの水があふれ、広い範囲で浸水被害が出ました。

市の中心部にあるＪＲ常磐線の相馬駅でも構内が一時水につかり、26日朝、水がひいた線路の上には流木やタイヤ、冷蔵庫などが散乱していました。

ポイントの故障も起きていて、常磐線は相馬駅を含む南相馬市の原ノ町駅と宮城県山元町の山下駅の間で終日運転を取りやめています。

駅周辺の飲食店や住宅などでも台風19号に続いて再び浸水被害が出ていて、多くの人が朝から泥かきの作業に追われていました。

会社員の女性は「一度きれいにしたあとの被害ですが、前回よりも浸水の高さがありひどかったです。対策を考えないといけないと思っています」と話していました。

夕方から夜にかけての常磐線、それはまさに居酒屋電車

>>108
交直両用車を導入するか、取手から土浦まで直流電化しないと、土浦延伸はないが

取手以北の沿線は実は微妙に暫減してるからだよ。少子高齢過疎に加えて地域は東日本震災後の風評被害も在るから

>111、>112

いや、土浦とか沿線にあった「快速を土浦へ！」って看板がいつのまにか「全ての列車を品川へ！」に変わってた。

自治体、商工会、青年会なんてあたりも諦めたのかな？とね。

JR東日本は、東日本大震災と東京電力福島第1原発事故の影響で不通となっている福島県内の常磐線富岡—浪江間（約20.8キロ）の試運転を、18日に開始すると発表した。
来年3月の運転再開を目指し、設備の確認を行う。

震災で大きな損害を受けた岩手、宮城、福島3県の鉄道のうち、不通が続く最後の区間となっている。再開すれば、震災以来約9年ぶりの全線再開となる。

同社によると、設備などの復旧工事はほぼ完了している。試運転では18日からの3日間、普通列車が毎日2往復する予定。線路のゆがみの有無や信号などの設備の動作を点検する。

希望につながる「試運転」　富岡−浪江間、常磐線・全線再開に向け
2019/12/19 09:00 (JST)

©福島民友新聞株式会社
建設中の東西通路の下をくぐり、双葉駅に到着した試運転列車＝18日午前10時20分ごろ

　JR東日本は18日、東京電力福島第1原発事故の影響で不通となっているJR常磐線の富岡—浪江間（20.8キロ）で試運転を始めた。来年3月14日を軸に調整している運行再開に向け、線路や信号機などの最終点検を行った。

　試運転の様子は18日、双葉町で報道陣に公開された。富岡—浪江間を営業用の列車が走るのは東日本大震災以来、約8年9カ月ぶり。

　午前9時40分ごろ、5両編成の列車が富岡駅（富岡町）を出発。午前10時20分ごろに双葉駅（双葉町）に到着すると、乗車した土木や設備部門の社員約20人が安全に通行できるかどうかを確認した。試運転は20日まで行われ、富岡—浪江間を1日2往復する。

JR常磐線PRキャラ「ひよりちゃん」　イメージソング完成

常磐線でSuica利用可能エリアを拡大、JR東

JR東日本は29日、Suicaの利用可能エリアを拡大すると発表した。

新たにSuicaが利用可能となるのは、常磐線の草野〜浪江間の各駅と、磐城太田駅、小高駅の計15駅。草野〜浪江間は首都圏エリア、磐城太田駅、小高駅は仙台エリアに含まれ、両エリアをまたがっての利用はできない。

同社はSuicaエリア拡大にあわせ、「大都市近郊区間」も拡大。東京近郊区間はいわき〜浪江間が、仙台近郊区間は原ノ町〜小高間が、それぞれ追加となる。

Suicaエリアの拡大は、2020年春を予定。Suicaのほか、相互利用可能な交通系ICカードが利用できるようになる。