🚘 自動車総合

残念ながらトヨタと組んでから良い意味の個性が消えた

>>378
え？分からん
何も変わってないんじゃ？やってるん事ずぅーっと変わらへん。軽とコンパクトカーが無くなった事？

>>379
軽四 4気筒エンジン 良かった
高価な車両ばっかり
ハードトップが無くなった
マニュアルミッションがほとんど無い

Ｒ1とか絶対売れんだろっていう車を出してた頃は好きでした。

取り敢えずCVT止めてくれ
それだけ

ボンネットにあながアルのが、ヲタ用

ボンネットにあながナイのが、一般販売用

って感じで売ってますね、ここ10年。
スバル営業マン　談

cmが地味すぎる

ボンネットに穴とか…「平成かよ！」ってそのうち言われる。

スバリストたちは、郵便ポストと呼んでます。

軽も製造しなくなったし、コンパクトカーも製造してないのは、どうなんだろう？

新型フォレスターは、ターボとＭＴなくしましたね、
受注好調らしいが…なんか寂しい

>>388
全くです、俺はターボのATで欲しかった
CVTじゃなく5〜6ATでだして欲しかったな

それとアメリカで好調らしいから、サイズも排気量も大きくなった
なら日本用にもう少しダウンサイジングしたボディーを作って欲しかった
エンジンも2リッターで抑えて廉価版に1.6ターボとか……
レガシィが大きくなってレヴォーグを出したように、フォレスターもそうするべき
フォレスターを日本重視するならトライベッカの名前復活させ、あちら向けにして
新型の大型SUVはそれはそれで日本でもアメリカでも売れるでしょう

この流れが続けばファンは間違いなく離れる
スバルの強みを自ら捨ててる
アイサイトだけじゃ魅力は無い

ミラしゃこたん

プレオのセミオートマチックは遊べるよ

何か、アメリカの客の方ばかり見ている気がする。

車体や足周りが弱すぎる！もっと軽く強く作れや！

アルシオーネSVX、新型開発しなくていいから、あのままで再販してほしい

スバルの宣伝嫌い

>>396　同意。GReeeeNの曲なんか使うな、チャラい！

インプレッサのホイールはなぜ金色なんですか？

ずっとスバルが好きで乗ってきたけど、手頃な価格のマニュアル車がなくなったのでもう買わないつもり

>>399
同意！
以前 EU向けに レガシィにマニュアルミッション
がラインアップされていたらしいが、それでも
国産向けに無い。これって効率化なのか⁉と
不信感を感じしまう

私は車好きです。
車愛を極めると車に対して批判や不満はなくなります。
すべてが楽しい、面白い、個性です。
それら全てを受け止めるとネガティブな所引っくるめて車は楽しい乗り物、素晴らしい乗り物です。

WRCもATの時代だからねぇ

>>400
出そうと思えば出せるんだよね
現行インプにBRZのFA20＋6MTなら文句なしなんだけどね
MT車はあまり売れないから5万円アップとかでも許す

>>402
？何か勘違いしてないか？
WRCもドライバーがマニュアルで
ギヤチェンジをしている

最近の映像観たらパドルシフトだったからAT化されたのかと思ったらミッション自体はマニュアルなんだね(汗

スバル車はスベル

良かったのは2009年車まで。アイサイトに金が掛かるのか知らんけど作りがチャチになった。と思う。

日本人ならまじめにやれ！

って言いたい。
社長にも現場のヤツラにも。

利益率凄いんです！ってそらそうやろ。
必要なところに金かけてないもんな！

ダサい高いカッコ悪いエンジンが微妙アイサイト微妙

>>404
まだクラッチあるの？

>>411
ある

>>0
雪国でもないから四駆の必要ないし、
sTiでボクサーエンジンでなくとも

それなりの性能がある車はあるし、
コスパは決して良くなく、

マツダと同じで、新車で買っても
りセール期待できないし、

考えてみると、無くなっても、代わりのメーカーがあるのでいらない子。

>>413

マツダ(一部車種除く)と違って、スバル車の中古はそこそこの値がつきます。

>>413
四駆＝雪道て発想がね(笑)
実際に乗った人じゃないと、安定性や剛性感は言葉じゃ伝わらないからな〜

マツダよりは全然ましな車
ただ最近のスバルはイメージが良くない

>>416
可哀想なのは営業所で働いてる従業員だよ
地元でもかなり熱心で親切なディーラーあるんよ
本社の隠蔽とか全然関与してないのにペコペコ頭下げ回ってる
そういうの、本社役員のバカ共はどう感じてるんだろうね？
メーカーがダメになっていくのって、そういう糞役員の怠慢じゃないかな？
三菱だって熱心なファンが三菱で働きたい！と思って就職して、現場のニーズとはかけ離れた車作りになって……
売上低迷
スバルだって純粋なファンの従業員やお客さんに支えられてるのに、役員連中がこれだもの………

>>417　律儀なトコだね。
俺ん地元販売店なんか今回の件に関しては店内の隅に小さな貼り紙してるだけだよ。

確かにペコペコする必要あるのは本社役員の馬鹿共だけどねー！！

CMでつかう曲が寒々しい。感動押し売り臭が酷くて糞ダサイ。

>>415
国産車を各社試して
マツダより一番食指が動かなかったのがスバル。
昔から絶滅種のエンスーが居たが

ボクサーエンジンと四駆以外に
スバルのウリは有るのか？
アイサイトはあっという間に同業他社に対応されて
ボーナスステージは短かったなwww。

スバルは環境対策に一番
遅れをとってるメーカーだから
CMのイメージで誤魔化しているとしか見えない。

>>399
ほんとに、価格帯が高すぎだよね
マニュアルミッションも少なすぎ

>>420
ウリ？ 他社のウリで確固たる物があるか？

車体の頑丈なところもウリなんだろうけど、燃費が...

近所の自動車教習所で使われてる

駐車場。至る所にアクアとプリウス。
赤、青、黄色〜白、黒、緑〜(笑)

>>420
俺はスバリストじゃないけど、車好きの１人として意見言わせてもらうと……
スバルのAWD制御は別格です
本格オフロードのランクルやパジェロとかのパートタイムはまた別の話しですが
乗用SUVとしての他のメーカーはなんちゃって4WDです
ほとんどＦＦベースのSUVはどうしても横置きエンジン、横置きミッションの関係上、左右フロントドライブシャフトの長さが違います
もちろん普通に乗ってる分にはネガは感じません
性能を極めていった時に、メカニズムの基本がキチンとしてると全体のバランスが優れてるように思います
つまり、設計上どうしても制約の中で色々制御でコントロールしても、極めたさい無理があり、妥協点を見つけ出しているように感じます
各メーカーのエンジニアの考えで
「万人のユーザーはそこまで極めた走りしませんから〜」
「限界近くの乱れた挙動は危険だから、徹底的にセッティングを出していく」
そういう内容の記事を読んだ事があります
前者はT社
後者はS社やM社

で、以前国外仕様であったボクサーディーゼルをフォレスターに積んでくれたら凄く魅力でると思いますけどね
個人的には新型のハイブリッド導入は？？？です

>>420
何故WRCでスバルが有名になったか知ってるか？ジャンプした時のバランスが絶賛されたからだよ。何処のメーカーも真似できないバランスの良さがあるから運転してる時の安心感は絶大なのだよ。