クリーンディーゼル車は終焉か？

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NO.5551004 2017/05/24 20:35

クリーンディーゼル車は終焉か？

欧州ではHVや電気自動車より普及しているが、VWの排出基準偽証など、各メーカーの開発技術力に疑問符がつく。

日本ではマツダと三菱が先頭に立って開発販売していたが、三菱は説明するまでもない。

残るはマツダだが、クリーンディーゼル車は生き残れるのか？

[匿名さん]

報告閲覧数46レス数39

#1 2017/05/24 20:56: 三菱はなによ。ちゃんと言え。

石油を精製すれば軽油が必ず出てくるんだから、ディーゼル機関が消えるわけねーな。; [匿名さん]
#2 2017/05/24 21:06: 燃費偽証して終焉した三菱自に説明などいらん。; [匿名さん]
#3 2017/05/24 21:07: ディーゼル機関じゃない。
クリーンディーゼル車なw; [匿名さん]
#4 2017/05/24 22:52: それでもヨーロッパを中心に人気が絶えない; [匿名さん]
#5 2017/05/24 22:53: 普通に開発して新型エンジン出すだろうサ
いろんな事で騒ぐ世間がおかしいだけ; [匿名さん]
#6 2017/05/24 22:57: オイル交換遅れるとエンジンがパー
シビアな付き合いで金掛かる; [匿名さん]
#7 2017/05/25 14:53: >>5
来年には三菱で新型クリーンディーゼルの８ＡＴのＳＵＶ出るしな
エプリクスクロスだっけ？正直マツダより興味はある; [匿名さん]
#8 2017/05/25 16:25: >>1
ディーゼルなくなってもジェット燃料や灯油に使えるから。船も軽油だし; [匿名さん]
#9 2017/05/25 16:28: >>7
また捏造しないでね〜(^o^)／~~; [匿名さん]
#10 2017/05/25 20:34: 水で走る車ができたらガソリン車も終わり; [匿名さん]
#11 2017/05/25 20:53: >>10
それって、いつできるんですか？; [匿名さん]
#12 2017/05/25 22:12: >>11
アメリカ横断のテストは完了したが、認可がでないと何かで見た気がする; [匿名さん]
#13 2017/05/25 22:25: >>10
馬鹿？; [匿名さん]
#14 2017/05/25 22:37: 水と軽油、半々混合で走ってるバスがあるみたいね。; [匿名さん]
#15 2017/05/25 22:54: 欧州では自動車メーカーが国に圧力かけて国策で無理矢理普及させただけ
日本に至っては経産省が「補助金やるから産学官連携でディーゼル車作ろうや」つって
金の無いマツダ、三菱が乞食目当てで食いついただけ

そりゃ終わるさｗ; [匿名さん]
#16 2017/05/25 23:23: >>8
船はA重油とC重油が燃料の大半で
船外機は混合油オイルを混ぜたヤツな
軽油を燃料に使ってたら燃料費が高くなり商売にならん; [匿名さん]
#17 2017/05/26 01:32: >>16
環境問題で近いうち軽油かガスにかわる。; [匿名さん]
#18 2017/05/26 02:50: ウンチで走るバスがあるよ; [匿名さん]
#19 2017/05/26 03:02: >>18
韓国が開発かな？; [匿名さん]
#20 2017/05/26 10:47: >>15
妄想で知ったかドヤ感出すって、お前もなかなかいかれてんなｗ; [匿名さん]
#21 2017/05/26 15:44: >>15
妄想癖治らないみたいだな
スキルが足らないのを曝露する様なレスw; [匿名さん]
#22 2017/05/26 16:17: >>15
欧州メーカー無理矢理普及させただけ
って、はぁ〜？？笑わせるな（笑）; [匿名さん]
#23 2017/05/26 17:01: いんがすんがすん (☝ ՞۝՞)☝; [匿名さん]
#24 2017/05/26 20:42: >>17
石油を精製すると必ず出てくる燃料をほかすわけがない。特に石油を輸入してる国が燃料を無駄にするものか。
無知が妄想を晒すアホだな。; [匿名さん]
#25 2017/05/26 20:59: >>24よく勉強してから言えや！; [匿名さん]
#26 2017/05/27 16:41: >>25
まさに…お前がなｗ; [匿名さん]
#27 2017/05/27 22:47: >>20-22
猿のように喚いてないで、少しはニュースとか見ろよな
貧乏臭い軽油指定の耕運機乗り; [匿名さん]
#28 2017/05/28 07:11: 早い話がＨＶの技術無いのだよ、軽油はトラックの燃料だよ; [匿名さん]
#29 2017/05/28 09:48: ＨＶだって過程だろ; [匿名さん]
#30 2017/05/28 09:55: まだ実用化に至ってない技術を語るなw; [匿名さん]
#31 2017/05/28 10:09: 俺は3000ｔタンカーの船長をしているが、船の燃料FOが重油から、軽油ガスに変わるなど、耳にすら入ってこないぞ？

確かに重油が燃料だと、環境に優しくない。
煙突から排出部位に取り付ける、スパークアレスターなど火花を飛ばさない為の部品で、排出される煙をクリーンにする装置など聞いた事すらない。

低コストで一度に大量の荷物を運搬できる海運は、日本経済のみならず、世界でも重要な運搬手段。

環境に考慮して、価格が高い軽油やガスを燃料にしたならば、生き残れる海運企業は極めて少数。

近い将来？
まだまだ先の話だな(笑); [匿名さん]
#32 2017/05/28 12:18: >>31
重油のなんとかの成分がダメらしくて早いとこ切り替えたいらしい。; [匿名さん]
#33 2020/01/07 07:34: 環境に悪い; [匿名さん]
#34 2020/01/07 11:51: >>31

国によっては経由以外使用禁止というところがあるから

日本は遅れているね; [匿名さん]
#35 2020/01/07 12:34: 船の燃料費増が輸送費や材料費に転嫁されて物価上昇になってもいいのなら。; [匿名さん]
#36 2020/01/07 12:49: ぶっちゃけクリーンディーゼルって何？っていうほど認知度低いよな
ディーゼルって言ってくれればわかるけど
クリーンが付くと、ディーゼルだけどガソリン車なのかと最初思ってた
ディーゼル車なのは変わらんくてキレイなだけなのね。
変な言い方しないで排出基準達成とディーゼルを前面に出せば売れると思う; [匿名さん]
#37 2020/01/07 13:58: ヨーロッパでディーゼルが主流な国があるのは、
単純にトータルのコストが低いからなんじゃね？
さらにＣＯ₂排出量が製造過程から廃棄まででも低いから。
原発や再生可能エナジーが主流にならない限り、
この図式は変わりにくいかと………; [匿名さん]
#38 2020/01/07 16:29: 無能議員とズルい官僚が環境のためとほざいてC重油に税金をかけようと画策中。

レジ袋、走行税、消費税、健康保険税
負担は国民に押し付けて
てめーらは報酬アップと犯罪隠蔽に勤しむ。
政務活動費や文章交通費や企業献金は、横領や詐欺と同然だからな。; [匿名さん]
#39 2020/01/07 19:18最新レス: >>38
それが嫌なら理想的な国家社会主義を、目指すか？; [匿名さん]

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