購入失敗だったバイクは？

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NO.4676192 2016/04/14 23:37

購入失敗だったバイクは？

#701 2018/10/25 23:08: ＣＢ２５０Ｔ; [匿名さん]
#702 2018/10/26 15:17: ヤマハはどれもこれも非力で面白くない; [匿名さん]
#703 2018/10/26 15:44: 下はスカスカ、上は回らない、加速は悪い; [匿名さん]
#704 2018/10/26 15:45: >>700
風俗も行けない貧乏人; [匿名さん]
#705 2018/10/28 18:40: 初期　Ｎｉｎｊａ　Ｈ２　購入今も乗っている
まさかNinja H2 SX・Ninja H2 SX SE 販売するとか思わなかった; [匿名さん]
#706 2018/10/28 20:15: >>705
贅沢な悩みです
俺はその初期型H2が欲しいですよ
くそ〜金無い(泣); [匿名さん]
#707 2018/10/29 01:30: >>699
テンガ貸してくださいお願いします🤲; [匿名さん]
#708: 投稿者により削除されました
#709 2018/11/22 22:13: メルカリに売ってあるのを参考にすればいい。
あれ全部購入失敗。
中にはプレミア価格つけてる出品者いるが一生売れないよ。貧乏人は買わないし、金持ちはそのバイクの本当の価値を知っている。大体バイクにプレミア価格つける自体間違っている。走れば価値は下がるし、保存したら維持に金がかかるし乗れなくなる。; [匿名さん]
#710 2018/11/29 06:38: チョイノリは失敗だったなぁ; [匿名さん]
#711 2018/12/01 08:21: メーカーは本気のバイク造ろうと思えば造れる。
でもそうするとメーカーの売上に偏りが生じたり、飽きないバイク造っちゃうと買取業者に経済が回らない。
だからわざと変なデザインにしたり、無駄な性能つけたバイクにしたりするのだ。
排気量に規制があるのもそのためだ。
バイクだけじゃない車や家もそうだ。; [匿名さん]
#712 2018/12/01 09:58: >>711
病気？; [匿名さん]
#713 2018/12/05 06:48: 狂気ｗ; [匿名さん]
#714 2018/12/05 16:24: ハーレードビットチョンだな。流石、中華製は良い。; [匿名さん]
#715 2018/12/05 16:54: あのな、今やバイク作らせたらアメリカより中国のほうが; [匿名さん]
#716 2018/12/05 16:59: ハヤブサ; [匿名さん]
#717 2018/12/05 17:06: のステッカー貼ったアドレスV125

古すぎた…故障多発; [匿名さん]
#718 2018/12/05 19:59: 750ゼファー(イエローボール)購入失敗じゃなく売るタイミングを失敗した(T_T); [匿名さん]
#719 2018/12/05 23:24: >>718
今なら高値ってこと？; [匿名さん]
#720 2018/12/05 23:51: 若い奴は貧乏だし、バイク屋って儲かってるんかいな; [匿名さん]
#721 2018/12/06 00:02: 頭のおかしい奴が高値で旧車買うから、
ボロ儲け♪; [匿名さん]
#722 2018/12/06 09:30: 前傾デザインのヤツは腰が痛くなるし、結局フラットなタイプが良い; [匿名さん]
#723 2018/12/06 11:05: 成功だったバイクは、マジェスティ１２５のインジェクションタイプ。
デザインが素晴らしいし、でかい。; [匿名さん]
#724 2018/12/06 16:31: マジェスティ１２５はデザイン自体はいいけど
メーターださいしハンドル周りもださいしちょっと残念ではある。
新型出しても売れると思うけど。バーハンでシュッとしたやつ。; [匿名さん]
#725 2018/12/21 07:33: >>722
チャリでいうと、
ロードレーサーは腰痛、ママチャリがイイってことか？; [匿名さん]
#726 2018/12/21 09:20: 歯〜霊　かな。; [匿名さん]
#727 2018/12/30 16:54: 所有した事はないが、ホンダGL,他所で買ったものなら車検などお断りだろうな。！; [匿名さん]
#728 2018/12/30 17:08: NR750を530万円で23年前に買いましたが⁉️今となりゃ後悔。
お前らぶん殴るぞコラ💢💢💨; [匿名さん]
#729 2018/12/30 18:29: レッドバロンで20年ほど前　中古のNR　250万で売ってたわ。; [匿名さん]
#730 2018/12/30 19:32: >>728
今までなんキロ走行したの。？; [匿名さん]
#731 2018/12/30 19:46: >>728
どカッペが！; [匿名さん]
#732 2018/12/30 20:45: 僻むなよ、貧乏人どもが！
お前らぶん殴るぞコラ💢💢💨; [匿名さん]
#733 2018/12/30 22:07: 俺のバイク人生、MTバイク乗ったりATスクーター乗ったりを交互に繰り返している。
でも車庫のスペース上2台持ちしたくないし、2台管理するのは面倒くさい。
MTバイクの楽しさはいつか飽きるけどまた無性に乗りたくなるし、ATスクーターの快適さ便利さは素晴らしいが実際トランクの中何もいれない日が多いんだよなぁ; [匿名さん]
#734 2018/12/30 22:16: >>730
走行距離は30451キロ
77馬力しか無い
カウルはカーボン
今となりゃダサい; [匿名さん]
#735 2018/12/30 23:05: 楕円ピストンって実際はメリット無かったんだよね？
ホンダの技術力をアピールするのが目的だよね？; [匿名さん]
#736 2018/12/31 08:53: >>734
了解。なにが不満か知りませんが、楽しめるバイクではないと思っていました。; [匿名さん]
#737 2018/12/31 11:51: >>735
「MOTOR CYCLING」1943年12月号
トライアンフ、楕円ピストンエンジン　550cｃテスト車

実用化したはホンダ; [匿名さん]
#738 2018/12/31 15:54: XJR400
意外と鈍足だった😰; [匿名さん]
#739 2018/12/31 20:24: ホーネット250、人気はあるけどな、本当音だけ。
音と引き換えに燃費悪、エンジン重なるし燃費悪い分タンクも大きいから車重重い、低中速のトルクの無さw; [匿名さん]
#740 2019/01/01 13:22: >>738
しょうがねえよ、エンジン腰下はXJなんだからよ

下のトルクも今一つ、規制後は上の伸びも今一つ; [匿名さん]
#741 2019/01/03 05:37: >>735
一気筒あたりのバルブ数が多く出来る; [匿名さん]
#742 2019/01/03 06:07: >>741
当時の理屈ではたしかにそうでしたが
バルブの数が多すぎてもカムのフリクションだとかヘッドのバルブ間の強度とか、コストも含めてその他色々考えるとメリットばかりではないんだよね
車でも1気筒5バルブは昔はあったけど、今はそんなエンジンほとんど作ってない; [匿名さん]
#743 2019/01/03 07:56: 内容がマニアック過ぎて好きです; [匿名さん]
#744 2019/01/03 09:38: 一にハーレー二にハーレー三四もあって五にハーレー; [匿名さん]
#745 2019/01/03 10:18: >>742
それでも２サイクルの５００ｃｃに対して４サイクルの５００ｃｃで闘ってたんだから評価に値する。; [匿名さん]
#746 2019/01/03 19:20: アンカーを間違えてたな
正しくは>>735だな; [匿名さん]
#747 2019/01/03 21:11: >>745
戦ってた？惨敗の歴史なんだが; [匿名さん]
#748 2019/01/04 07:26: >>747
本来２スト５００ｃｃとやり合おうとしたら４スト１０００ｃｃだからね。
５００ｃｃ同士で闘うだけで勇者だよ（笑）; [匿名さん]
#749 2019/01/04 08:21: >>747　井戸の中のカエルかな？

鈴鹿U−4OPEN 4時間耐久ロードレース　
2スト250　VS　4スト　400　
4スト400が優勝しているのもある1位優勝

NSRが活躍した頃の
4時間耐久ロードレース、ZXR400が優勝したのもあった; [匿名さん]
#750 2019/01/04 08:38: >>749
平忠彦？辻本？; [匿名さん]

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