🚗 自動車メーカー・車種

>>400最近ではタンク、ルーミーね
見事にソリオをツブした。
ユーザーもこのようなパクリグルマなんぞ買ってはいけない💢

かつてメルセデスのお偉いさんが「我々よりもトヨタの方が上だ」って言ったそう。
しかし彼は続けて「我々が非常に助かってるのは日本人がそれに気が付いていないこと」とも述べたそうな。
売れるが勝ちのパクリグルマでしこたま儲けた結果ね

バックランプ　ブレーキ小さ過ぎ

キント専用兼価モデルを出すセコメーカー

アンチの多さが人気の秘密

>>407
３気筒のメリットと４気筒のデメリットは値段だけじゃないもん。

>>407そりゃ日産も一緒よ
３気筒載っけたe-powerが売れまくってる

あんな小さな車に乗れるのはチビ

コスパより排ガス関係や脱炭素社会でしょ？
振動は嫌だけどね
やっぱりトヨタだからコスト削減なのかな

やっぱり基本的に３気筒エンジンはやだ
軽四じゃあるまいし
日産のe-powerだったら気にならんが

>>412
４気筒には排気干渉(トラックのような排気音)で効率悪いからな。昔はサイレントシャフトのようなカウンター使ったけど今はその部品抜きでも、アイドリングの振動差が小さいからな。無知はボンネット開けても気づき難いよ。

>>413
むしろe-powerの方がエンジン音が悪目立ちするだろw 日本の場合120km以下は軽でも普通にロードノイズの方が大きい時代に嘘ばっか言ってるな。それ以上、もしくは5〜6千回転超えてレットゾーンまではうるさいのはわかるよ。

>>410
>>412
ここはジジィが多いから昔のトヨタＡ型、日産L型とかの鋳造エンジンのイメージで語ってるが、現代は環境や燃費でアルミなどの軽量化が仇になったんだよ。３気筒が昔より静粛性高いのもシリンダーの軽量化と燃料の最適化な。ようは耐久性犠牲にしてるから昔のようにイカれた暴走できない仕様で、その結果がGRヤリスのあの現象。

>>417
何が？　

あんな小さく見にくいウィンカーの
新車が出るなんて驚き方向性が
間違えている　ボロウン

小林なんて、要らねぇわ

>>419
ワイも前から同じこと考えとった
ブレーキ球は明る過ぎるLED
でもウィンカー球は旧態然、電球のまま
『被視認性』に関しては最悪の糞レベルやな

>>424
４気筒のメリットが謎なんですけど？　特に横置きだとシリンダー減れば足回りスペースの余裕あるから増やすデメリットを相殺する理由は？

>>427
スープラも馬鹿の一つ覚えでボンネット長いが視界の悪さ以上に回頭性能が86よりダメなんだよ。だからモリゾウ(現会長)氏は86でドリスピン見せてただろ。クラウンもスープラも同様に言えるのがエンジンが軽量化する回頭性はいい。もっと欲言えばフロントミッドシップのレアウトなら気持ちいいハンドリングマシンになる。スープラはベースがBMWゆえにその辺はこだわりあったな…
客のニーズがトドのつまりがおまえのような脳みそチンポデカいがえらいって馬鹿だから、屁理屈に聞こえるから売れないだけな。

>>422
ちょっと病院行ったほうがいい過敏症だな。そもそも危険だと認識するようにド派手にするのが安全性に貢献してるのにw

>>427
ハイブリッド機構ならバッテリーやモーター次第では３気筒とか２気筒でもいいぞw

理論家なら２気筒の燃費やトルク発生のメリットあるけど現実的に振動などのデメリットなどで採用されにくいだけ。
それよりGRヤリスがラリーベースに致命的だと理由、闇が深いな。せっかく15年以上の時間と三菱ラリー関係者引き抜きしたのに…

それでもルーミーは売れる

トヨタ車（レクサス含む）はよく盗られるから。
なにせ盗難車ランキングの一位から九位までは全部トヨタ車。
その中にはアクアも入ってる
だから防犯対策がしっかり出来ない人はトヨタを買うのは控えよう！
といったら営業妨害か？

GRのカローラってプレミアついた価格とはいえ、あの程度の性能でなんであんなに高いんだ？

あきお会長のCM観てると俺は関係ないと言い訳してるようにみえる
あんたが発端じゃないのか？

>>441
そう、そうだよ、
水と湯の蛇口があり、分かりづらい、
ペダル配置に似ている、
良い例え話だよ、
それで、蛇口の場合は、目で確認できる、
水と湯の蛇口に、水色と赤のシールが張ってある、
目で見て、点検確認ができる、
だから、蛇口に文句を言う人間は居ない、
車は、そもそも、ペダル操作を、目で確認しない、
車だから、仕方ないけど、よく、こんな状態で、合法になったと思うと、本当に不思議だよ、
ペダル操作、機械操作を、目で確認しないで、足の感覚で、ブレーキとアクセルを操作する、
車は、そもそも踏み間違いしやすい状態になっている、
だから、結局、私は、段差ペダル配置が、踏み間違いを防止すると、言っている、
蛇口も同じだが、同じ場所にあって、間違えるなら、蛇口を離す、
水か、湯か、分かりやすく、蛇口を設置する、
こういう努力は必要だよ、
だから、結局、トヨタは、段差ペダル配置に、せよ、となる、
段差ペダル配置は良いよ、
なぜ、段差ペダル配置に反論するのか？、
一緒に、段差ペダル配置に変更運動を、トヨタに、訴えて行こうよ、
トヨタは、段差ペダル配置に、せよ、だよ、
正論だろ？、

車の暴走事故を知らないのか？、
車が暴走してニュースになる、
マスコミが取材などやる、
警察は、運転手に、踏み間違い原因を、たずねたりする、
そうすると、運転手は、車の停止で、ブレーキを踏もうとしたけど、間違えてアクセルを踏んでしまった、と言う、
ブレーキを踏もうとして、アクセルを踏んでしまうのは、
ブレーキの近くにアクセルが有るから、
トヨタのプリウスとか、横並びのペダル配置の車は、踏み間違いしやすい、
トヨタは、かかとを固定して、ブレーキとアクセルを操作できる、
こういう場合、ブレーキの隣にアクセルがある、
かかとを固定して、ブレーキとアクセルを操作する場合、
ブレーキとアクセルが近くにないと駄目だから、
自然にブレーキの近くにアクセルを設置する、
それで、かかとを固定して、つま先で、ブレーキとアクセルを操作できる、
かかとを固定して、人間の靴の大きさは、例えば26センチとか、27センチだよ、
こういう状況で、つま先で、ブレーキとアクセルを操作する、
これが、トヨタの運転の仕方だよ、
YouTubeで、ドライブの仕方を検索すると、
トヨタの元テストドライバーが出ていて、
ドライブテクニックを教えている動画を見た、
トヨタは、かかとを固定して運転するみたいだけど、
教習所では、教えてない、
教習所は、いちいちペダルを踏みかえやって、運転しろと教わる、
この状況から、トヨタは、おかしいと分かる、
みなさんは、これ、賛成かな？、
私は、教習所を、支持するよ

>>442->>443
己れの馬鹿さ加減を広げ過ぎ笑笑

なんか居場所の無い左翼のオッサンみたい

車種にもよるけど、総合的に車の壊れにくさに限って評価するとやっぱりトヨタ優位だと思う
各メーカー僅差ながら
トヨタ>>MITSUBISHI>スズキ>スバル>ホンダ>NISSAN>DAIHATSU>MAZDAその他の国産　
ってなりません？

トヨタは、段差ペダル配置を、採用せよ、

>>441
アイツは昔っからいい事は全部俺様のおかげ、悪い事は全部部下のせいって態度だったろ？
EV化の波に乗り遅れたかどで部下を処分とか言って、オメーが一番EV化を邪魔してた張本人だろう
ってツッコミもあったよなあ

トヨタ結構壊れるけど
リコールではない、コンピュータ交換も2度ほど

WECもついにズタボロ＼(^o^)／ｵﾜﾀ