男里川近くに住んでる知人に聞いたけど、前からこの鉄橋の橋桁の土台が崩れて鉄骨がむき出しだったらしい。今回の一件は人災じゃないの？
[匿名さん]
大阪・南海本線、不通区間を単線で再開
11/1(水) 14:14配信 TBS News i
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大阪の南海電鉄は、台風２１号の影響で鉄橋がゆがみ運休させていた区間について、１日朝から単線で運転を再開させました。
先月、台風２１号の影響で大阪府南部の男里川が増水し、川にかかる鉄橋がゆがんだため、南海本線は樽井駅と尾崎駅の間で運転を見合わせていました。
南海電鉄は難波方面に向かう線路の安全を確認し、１日の始発から単線で運転を再開させました。運転は３０分に１本程度で、振替輸送や代替バスは引き続き実施されます。通常運転には、さらに１か月程度かかるとみられています。
「もうなんせすごく不便で、早く復旧してくれたらなと思います」（通勤客）
一方、同じく不通になっている南海高野線の高野下〜極楽橋間は、再開のめどが立っていません。（01日12:39）
[匿名さん]
今どき、本線に２扉の４両編成の車両が走ってるなんて、どんだけ儲かってないんだ
[匿名さん]
なんだかんだで南海電鉄はカネ持ってる。儲けてないように見えるけど。カネないふりしてるだけ。
[匿名さん]
まあ、ホークス球団がダイエーやソフバンに移ったのも改名前オリックスのブレーブスを持ってた阪急みたいに節税策やコンサルタントに従う資産整理に過ぎ無いからな〜
本業の経常利益や累積利益とは別ランクのオーナー戦略は当然、維持されるだろうさ。旧JRグループの国鉄みたいに政府が血税予算から創った清算事業団が介入する訳では無いし、
[匿名さん]
今日の運転見合わせ後、運転再開までアナウンスの対応が丁寧やったな
[匿名さん]
５日午後５時頃、堺市堺区鉄砲町の南海本線七道駅で、同市内の女子高生（１７）が通過中の関西空港発難波行き急行（６両）にはねられ、死亡した。乗客約９００人にけがはなかった。
大阪府警堺署の発表によると、運転士やホームにいた客は「（女子高生が）ホームから線路に入っていった」と話しているといい、同署は自殺とみて調べている。この事故で、上下計５６本が運休するなどし、約９万人に影響した。
[匿名さん]
4月6日（土）に南海本線、空港線などでダイヤ改正を実施。特急サザンの発車時刻の見直し、平日朝の特急ラピートの増発、土休日の下り空港急行の増発など。同日、尾崎駅1・4番線の使用を再開。
[匿名さん]
南海電気鉄道は4月6日にダイヤ改正を実施する。おもに空港線の利便性を向上させるほか、南海線の特急「サザン」の発車時刻が見直される。
難波〜関西空港間を結ぶ特急「ラピート」
空港線では、平日朝の特急「ラピート」を上下1本ずつ増発し、新たに難波駅6時30分発・関西空港駅7時8分着の下り列車、関西空港駅7時29分発・難波駅8時19分着の上り列車を設定する。
土休日の空港急行は下り3本増発し、1日64本に。平日・土休日ともに一部の編成を6両編成から8両編成に変更し、8両編成で運行する本数を大幅に増やす。これにより、平日は上下合わせて132本のうち76本だった8両編成が、ダイヤ改正後は100本に。土休日はこれまで127本のうち65本を8両編成で運行していたが、ダイヤ改正後は130本のうち97本が8両編成となる。なお、土休日ダイヤにおいて一部の区間急行和歌山市行を空港急行関西空港行に変更するとともに、一部の普通関西空港行を普通和歌山市行に変更する。
特急「サザン」は、上り列車のうち平日の8時30分から21時までに和歌山市駅を発車する列車と、土休日の始発から22時までに和歌山市駅を発車する列車について、和歌山市駅の発車時刻を0分発・30分発に統一し、わかりやすいダイヤとする。
普通は朝夕の時間帯を中心に、一部を4両編成から6両編成に変更して混雑緩和を図る。その他、高師浜線、多奈川線、加太線、和歌山港線でも一部のダイヤを変更する。
[匿名さん]
南海電鉄は2019年4月17日（水）、利用者アンケートの結果を車内の内装や設備に反映させた「NANKAIマイトレイン」を、25日（木）から運行すると発表しました。
同社は、車両づくりを利用者と一緒に考える「NANKAIマイトレイン」プロジェクトを2017年にスタート。2018年2月にはアンケートを行い、内装デザインやつり革の形、高さなどについて検討を進めてきました。
「NANKAIマイトレイン」は9000系電車1編成（4両）を使用。「わが家のリビングにいるような」をコンセプトに、つり革の色はネイビーに、床は木目調に、座席は1人分ごとにブラックとグレーに変更されます。このほかカーテンや壁面もリニューアルされます。運行路線は南海本線、空港線、和歌山港線です。
外装は運行開始から約1年間、「NANKAIマイトレイン」プロジェクトのイメージカラーであるオレンジを基調とした色で装飾されます。また、先頭車両には、同プロジェクトのロゴをデザインしたヘッドマークが掲出されます。
[匿名さん]
外人客第一。地元の客はどうでもええと考えてる会社。
[匿名さん]
さすが！南海電鉄
金儲け優先電鉄会社！！
ドケチで有名電鉄会社
しまいに！ゴっい事故すると思うﾜｧ
[匿名さん]
南海電気鉄道では、12月23日よりロックバンド「L'Arc〜en〜Ciel」のHYDEさんと、和歌山市とのコラボ企画として、10000系（10004F）4輌に特別ラッピングを施して特急〈HYDE サザン〉として運転を開始した。側面にはHYDEさんのライブビジュアルなどがデザインされている。運転初日は難波発11：18→和歌山市まで関係者を乗せた臨時列車として運転された。〈HYDE サザン〉2020年10月頃までの運転が予定されており、運転時刻はホームページにて公開されている。
[匿名さん]
3月31日で運営を終了、63年の歴史に幕
「みさき公園」南海撤退とともに運営終了へ 後継事業者実現ならず・動物はアドベンチャーワールドなどへ
大阪府岬町で遊園地と動物園を併設する「みさき公園」の事業から今年3月末をもって撤退すると発表している南海電鉄は13日、3月31日で運営を終了すると発表した。
同社は撤退後の後継事業者を求めていたが実現には至らず、63年にわたる「みさき公園」の歴史は幕を閉じることとなった。
また、同園の飼育動物は、和歌山県白浜町のアドベンチャーワールドをはじめ、複数の動物園等に受け入れを依頼し、協議を進めていることも発表した。
1957年に開園、動物園と遊園地を併設
同社によると、みさき公園は1957年に開園。動物園と遊園地を併設しており、みさき公園駅のある南海本線沿線の大阪府内のファミリー層を中心に人気を集め、和歌山県からの来園者も多かった。
また、1987年からは大型レジャープール「ぷ〜るらんどRiO」を開設するなどし1989年度には年間来場者が72万人を記録。
開園当初から動いている西日本最古のジェットコースターや、こちらも開園時から変わらない動物園のサル山など「昭和の雰囲気が漂う遊園地」として人気を博していた。
しかし、近年、年間来場者数は減少傾向が続き、2017年度は約36万人となり、長期にわたり営業損益の赤字が続いていた。
今月29日から「卒園展〜みさき公園63年間のあゆみ〜」を開催
今回の運営終了決定を受け、同園では今月29日から「みさき公園の卒園式〜たいへんよく遊びました〜」を開催。
これまでの歴史を年表や写真などで振り返る「卒園展〜みさき公園63年間のあゆみ〜」や利用客に出演してもらうポスター企画なども行う予定だという。
動物は和歌山「アドベンチャーワールド」が譲り受け
また、同社では同園で飼育している動物について「アドベンチャーワールドをはじめ複数の動物園等に受け入れを依頼し協議を進めているところ」
「受け入れ先が決まらない動物については、2021年3月31日までを目途に最終受け入れをしていただくことになりました」と発表した。
[匿名さん]
みさき公園閉園なるなら、ついでに南海線も廃線なればいいのに。
渋滞なくなるからいいことだらけ！
特に南海高野線は廃止なってほしい。
[匿名さん]
南海電気鉄道は、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」にトイレ空き情報確認機能を実装した。4月下旬には、鉄道アプリでは初という「席ゆずりあいアシスト機能」を追加する予定となっている。
トイレ空き情報確認画面イメージ
トイレ空き状況確認機能は、ピーク時間帯に個室トイレが混雑しやすい難波駅と、同駅直結の商業施設「なんばCITY」の個室トイレ空き状況が一括で確認できる機能。「南海アプリ」トップの機能一覧から「トイレ空き状況確認」を選択するか、列車走行位置画面から難波駅を選択し、「トイレ空き状況確認」を選択することで閲覧できる。
4月下旬に導入する「席ゆずりあいアシスト機能」は、座席を必要とする人がアプリを通じ、その意思を周囲の乗客に知らせる機能。「高齢」「身体が不自由」「妊娠している」など5つの属性から自分に当てはまるものを選び、「ゆずってください」のボタンをタップすると、周囲の乗客にその情報が発信される
[匿名さん]
南海電鉄も4月24日から当面の間、南海本線および空港線を運行する特急「ラピート」の一部を運休すると発表しました。平日は8時30分から16時30分まで往復17本、土休日は10時30分から22時まで往復24本が運行を取りやめます。
同期間中、高野線橋本駅〜極楽橋駅間をつなぐ観光列車「天空」は全列車運休。天空と接続する高野山ケーブルカーもあわせて運休となります。
[匿名さん]
関西人は現金チャージが嫌?鉄道各社が導入する新改札機
関西の鉄道各社がICカード以外で決済する新しい改札機の導入実験を進めている。ICカードの普及がいまひとつ進まず、格安店で買う人も含めて切符の利用者がまだ多いのが関西の特徴。コロナ禍で業績の悪化に見舞われ、切符にかかる維持コストを減らしたい思惑が背景にある。
南海電鉄がこの春から設置するのは、クレジットカード「Visa」のタッチ決済機能付きの改札機。国内初の試みで、難波や和歌山市など約10駅に設置する予定だ。タッチ決済への対応を示す4本の曲線のマークがついたカードなら、普段使っているもので改札が通過でき、運賃は後払いで引き落とされる。
同社の改札機のうち、IC専用機は2割弱（75台）で、ほかは切符が入る磁気読み取り式との併用だ。このタイプは投入された切符をベルトとローラーで運びながら向きを整えたり、穴をあけたりする複雑な構造を持つ。切符が詰まるトラブルも避けられず、維持費が高くつく。タッチ式の改札を増やせば「切符の券売機も減らせ、コスト削減効果が大きい」（鉄道営業本部の担当者）との狙いだ。
クレジット決済を試すのは、南海が関西空港から大阪都心部へ向かう路線を持ち、国内で普及するICカードを持たない訪日客の利用も多いため。コロナ禍で足元では大幅に減ってはいるものの、将来の駅員の負担軽減にもつながる。
[匿名さん]
南海電気鉄道は、緊急事態宣言の発令にともない、南海線・高野線のダイヤ変更を実施。変更日は2021年4月29日（木・祝）で、当面の間実施。難波駅24:25発の住ノ江行き普通列車、同堺東行き各駅停車の運転を取り止め。特急「ラピート」の一部運休も継続。
[匿名さん]
毎年10月下旬に車両整備を行う千代田工場（河内長野市）で開催してきたイベント。昨年は中止したが、今年はオンラインで開催する。「知る」「見る」「体験する」をテーマに南海電鉄にまつわる情報を紹介するほか、自宅にキットを届けてオンラインで学ぶ講座などを用意する。
「知る」では昔懐かしい駅舎の風景や車両の写真を簡単な説明を添えて紹介。「見る」では深夜に行われる点検作業やラピートの洗車の様子などを公開する。「体験する」では、各列車の運行時間を線で表した「ダイヤグラム」の貼り合わせから折り込みまでを学べる「ダイヤグラム折り方講座」（4,800円）、制帽を模したサンバイザーをかぶって運転台の展望動画を見ながら運転士に続いて指差しと喚呼を行う「運転士なりきり講座」（1,900円）などをオンラインで開催する。オリジナルグッズのオンライン販売や新型コロナウイルス感染拡大以降恒例となっているネットオークションも開催する。
同社広報の北冨弘晃さんは「鉄道の舞台裏を深堀りした動画や事前にキットを買った人限定で楽しめるオンライン講座、オークションなどのコンテンツが充実しているので、ぜひ楽しんで」と呼び掛ける。
来年1月12日まで。
「南海オンライン電車まつり2021」が現在、開催されている。
[匿名さん]
そろそろこうやにも新車導入若しくはリニューアルしてくれよ 連休に乗って貧乏臭く感じた あをによし並みにしろとは言わないが
[匿名さん]
今、めでたい電車の
黒青赤の3種連結の6両編成車いてる
[匿名さん]
南海ホークス 阪急ブレーブス 近鉄バファローズ 全滅した
[匿名さん]
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