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2013年04月05日南海　10000系10005編成勇退 南海電鉄は、ゴールデンウイーク期間中の4月28日（日）に、特急〈サザン〉の座席指定車輌として運用している10000系を加太線で運行させる、日帰りツアー「ありがとう『10005編成』特急サザンが加太線を初運行！」を実施する。

【大阪】電動車椅子男性、踏切で南海にはねられ死亡

子供の頃、難波から急行『きのくに』に乗った事ある 冷房車輌じゃなくて扇風機が回ってた


20000系『こうや号』にも乗ったし、30000系『こうや』31000系『こうや』にも乗った


もう30000系も古くなったし、そろそろ新型出てもいい頃なのに…

30000系こうやのNゲージ欲しい♪
しかし正規販売無し…
金型買って自作するしかないけど、そんな技量は持ち合わせていない…

>>3
その前に7000系⇒7100系の順番で新車に置き換えるでしょう

南海本線(臨海線)は、関空があるせいか？ ラピートやサザンプレミアムが運行されているのに対し、マイナー路線の高野線は車両が古い

50000系ラピートって西洋の甲冑みたいで変やし、南海にはセンスがない

当時の20000系こうや号のトイレは、垂れ流し状態で走行中、線路が見えていた

私鉄の中では、最古参鉄道会社だな

だからラピートも鉄人２８号の顔してるのか

国内初の冷房車輌導入は、南海電鉄

南海・阪神・京阪と社名に電気鉄道を名乗る私鉄が関西にしか無いのは何故だ？

あと山陽電気鉄道も

>>11 近隣地域に電気の供給もしいていた為、(電気を作っていた)といわれている

へー気前がいいんだね
関東私鉄は気前が悪いんだね

>>13
鉄道会社の売電事業は夜〜早朝だけ（戦前の家電製品は電球とラジオだけなので売ってもたかが知れてる）

>>14
私鉄では1944年迄売電事業していたが、していないのは近鉄と名鉄くらい

線路の真上に送電線通してる門型高圧鉄塔と関係あるんじゃない？
それなら関東私鉄にも勿論の事最初私鉄だった鶴見線にだってある
気前の良し悪しが問題じゃないね

>>14
あのさ…
電気をタダでくれてやる訳じゃねえんだよ！

南海の車掌は、関空ができた頃まで和歌山弁や泉州なまりのアナウンスで個性的で面白かった

関空ができてからは、標準語になって個性がなくなった

>>11
関東でもたとえば京浜急行電鉄の前身は京浜電気鉄道と湘南電気鉄道
東武鉄道や西武鉄道は蒸機運転で創業して電化後もそのままの社名できてるだけ

ラピートのゆるキャラは、人気でそうにない ダサい

特急サザンの前は、『特急四国』ってのが存在してた

南海はネタがない

関空開港当時は南海線にまだ木の枕木があったっけ

>>23
本線には無い

20年ぐらい前までJR天王寺駅〜今池町駅の僅か２キロ足らずの路線があったな。
１両編成の電車が１５分往復を繰り返してるだけの存在感の無い路線だったわ。
しかも他の南海電鉄の路線と繋がっていない孤立路線だったし。

南海本線単独の複々線区間って過去の遺産？今じゃ複々線の意味無いっしょ

>>25
真夏に三角公園の近くを走る時はマジで小便臭かった

でも

南海はスラムも通るけど高級住宅街も通る

珍しい路線ですよね

最初、難波〜岸里玉出にかけては

スラムを走っているのだけど

岸里玉出〜住吉東にかけては

高級住宅街が広がっている

いきなり崖になる所から高級住宅街に差し掛かる

帝塚山は

近畿一歴史あるお屋敷街で

今でも近畿屈指の高級住宅街

あとは北野田、浜寺、金剛も

部分的に高級住宅街が広がっている


沿線でこれ程まで雰囲気が違うのも南海位でしょうね

長らく改造工事のために千代田工場へ入場していた南海8200系8703編成は，6200系50番台に改番され6551編成となり，29日から営業運転を開始した．
　

和歌山大学前駅のに直結したイオンモールの開業に合わせて、５月６日までの土休日日中に、みさき公園発着の区間急行を、和歌山市まで延長する。
　延長されるのは、10〜12、14、15時台の上下各10本。和歌山大学前駅は、この時間帯は毎時上下各４本（通常は２本）が停車することになる。

「第7回 鉄道学校」を開催。開催日時は、2014年3月29日（土）10:00〜12:00。開催場所は、鉄道研修センター。駅員・車掌体験などを実施。募集対象は小学生で、保護者1人につき小学生2人まで参加可。

>>26
本線と高野線で複線ずつ使っているよね

>>25
大昔は結構客がいたらしいが、南海と旧国鉄が新今宮駅を開業したら人の流れが変わって赤字になった

更に天下茶屋駅の高架＋堺筋線建設が追い打ちを掛けけて既存路線から切り離された

関空特急ラピートが、『ネオ・ジオン軍』カラーでリニューアル

ジオン軍の軍章もシートや車体のあらゆるところに

今月26日より発進！

>>34
正面にモノアイもよろしく

>>34
モチーフはキュベレイか？サザビーか？それによって全く違ってくるな

本来のラピートが濃い青の車体だが、ネオジオン仕様のラピートは赤(サザビー)

JR西日本の『はるか』が地球連邦軍を思わせる白を基調とした車体に対抗して南海の『ラピート』は、ネオジオン軍の赤を基調とした車体で迎え撃つと南海の広報(笑)
それに対してJR西日本の広報は、面白いですねぇと終始笑顔だったと新聞に記載されていた

にしても南海は、高野線側には力を入れないねぇ 『天空』も橋本→極楽橋間じゃなくて、難波→極楽橋間にしたらいいのに(笑)
もう30000系こうやも長い間走ったんだし、そろそろ新型車両に入れ換えてもらいたいものだ
山間部を走る高野線は車両開発に金かかるのかなぁ？

>>38
山間部はねえ…関東でも西武秩父線にはVVVF車未だに入れないし、天空を参考にさせてもらってスカイツリートレイン入れた東武も新車入れないしね…

"ラピート"50000系先頭部・クーラー部が赤色塗装に

いつまでも２ドアで通用すると思うなズームカー

>>41
というか橋本で系統分割が進んでると聞いたが

次世代車両は３ドアかも、そうしたら難波に頻繁に入れてもそんなに問題にはならない…？

南海 赤い特急ラピート 難波〜和歌山市間往復（ツアー）

特急ラピート ネオ・ジオンバージョン（イメージ）
特急ラピート ネオ・ジオンバージョン（イメージ）

南海電気鉄道は、「南海本線を走破！赤い彗星の再来 特急ラピート ネオ・ジオンバージョン」（ツアー）を開催。開催日は、2014年6月21日（土）の日帰り。集合場所（時間）は、南海難波駅2階中央改札口前（8:40）。「赤い彗星の再来 特急ラピート ネオ・ジオンバージョン」に乗車し、難波〜和歌山市間を往復。和歌山市駅にて、オリジナルグッズの販売会、鉄道模型ジオラマ展示など、同駅留置線にて、「特急ラピート ネオ・ジオンバージョン」の撮影会、鉄道部品オークションを実施。

次は白いラピードを

南海「赤い彗星の再来 特急ラピート ネオ・ジオンバージョン」が和歌山市まで入線

南海 鉄コレ 天空 販売
鉄道コレクション 天空（イメージ）

鉄道コレクション 天空（イメージ）

南海電気鉄道は、「天空」運行開始5周年を記念して、鉄道コレクション「天空」を販売。「天空」2両編成1セットで、車番シールが付属。販売額は3,000円で、販売開始日は2014年7月3日（木）。販売箇所は、難波駅サービスセンター、「天空」車内。

南海 高野山ケーブル 巻上機見学など 開催
ケーブル巻上機（イメージ）

ケーブル巻上機（イメージ）

南海電気鉄道は、夏休み企画として、「高野山ケーブル巻上機見学と木工教室体験ツアー」を開催。開催日は、2014年8月9日（土）。高野山駅にて、集合（10:10）・解散（16:00）。高野山ケーブル高野山駅にて、ケーブルカーの巻上機見学、風鈴の短冊づくりなど、転軸山森林公園周辺にて、薪割りとウッドバーニング体験などを実施。、対象は小学3年〜6年生で、要保護者同伴。定員は、50人（1組につき4人まで）。参加無料。昼食つき。交通費（電車・バス）は各自負担。事前申込が必要。申込は、電話またはインターネットにて。締切日は7月31日（木）17:00。定員になり次第締切。

JR西日本、南海電気鉄道・近畿日本鉄道・京阪電気鉄道・大阪水上バスが連携し、「夏の関西1デイパス」を発売。発売額は大人3,600円、小児1,800円で、発売期間・利用可能期間は2014年7月11日（金）〜9月7日（日）。利用日の1か月前から当日まで発売。JR自由周遊区間内の普通列車（新快速・快速含む）の普通車自由席が1日乗り放題。本券を各船着場のきっぷ売り場で提示する

南海電鉄、ドア開けたまま走行　乗客が気付く
【朝日新聞】 2014/8/14 00:59

13日午前11時25分ごろ、南海電鉄高野線で、快速急行の一部ドアが走行中に開いているのを乗客が見つけた。
乗務員が操作してドアを閉め、乗客は無事だった。南海電鉄は「あり得ないこと」と陳謝した。

南海によると、トラブルがあったのは難波発橋本行きの8両編成。百舌鳥八幡(もずはちまん)—中百舌鳥
(なかもず)間を走行中、4両目の右側の最後部のドアが開いていたという。連絡を受けた乗務員はドアから
離れた所で閉じる操作をしたため、開き具合や他のドアの状態は確認できていないという。
4両目には約40人が乗車していた。

この日、始発の難波駅で4両目のドアの一つのガラスが割れているのが見つかり、乗務員がそばに立って
発車した。ドアを施錠しようと、途中の堺東駅で乗務員が4両目の右側のドアの開閉を手動にしたが、施錠後に
自動に戻すのを忘れたという。堺東駅から乗客が気付くまで2〜3分かかったため、この間、ドアが開いていた
可能性がある。