京成・新京成・北総・芝山

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NO.33891 2008/12/18 23:12

京成・新京成・北総・芝山

#651 2013/11/03 07:25: >>649
Ｔ車を抜いて６連に出来る。
でも抜かれたＴ車をどうするか; [匿名さん]
#652 2013/11/03 11:46: >>651
Ｔ車を抜くのではなく、京成の６連とトレードすれば簡単でしょ！
でも、新京成は改造が少ないけど…
京成はかなりの改造が必要ですね。; [匿名さん]
#653 2013/11/03 21:27: 今の新京成だと8900形は現状維持ですな; [匿名さん]
#654 2013/11/04 13:05: 芝山千代田から先へ延びるのは、いつ頃だ？
先の方は需要が有る感じだけど; [匿名さん]
#655 2013/11/04 19:10: >>651
電装、運転台増設で１編成作るか…サハのまま余剰廃車か; [匿名さん]
#656 2013/11/04 19:11: >>652
1500mmの扉幅がな…京成は嫌がりそう; [匿名さん]
#657 2013/11/04 19:36: >>655
余ったサハは廃車にするでしょう; [匿名さん]
#658 2013/11/04 21:06: 話しは変わるけど、最近3500形の原型車を見る事が減ったなぁ; [匿名さん]
#659 2013/11/04 21:18: >>658
見たよ。今月１日。
上野発津田沼行きです。
3585〜3588ですね。; [匿名さん]
#660 2013/11/04 21:23: >>658
3300と平行して廃車推進中だからなあ; [匿名さん]
#661 2013/11/05 08:58: 3500形(更新車)は金町線運用で４連４本は長く使うだろう; [匿名さん]
#662 2013/11/05 18:59: いけつけの店で、京成85年のあゆみという本を購入！昔は、激動だったんですね…。
あと、｢KEIKYU｣プレートが売られているけど、値段がなんと５００００円!!
…種別幕持ってるけど、どうしよっかな〜。; [匿名さん]
#663 2013/11/05 22:22: 昔、なんか京成のダイヤが乱れている時に青電の普通がやっときたかと思ったら…車内には過激派みたいなのが満員…なんだこりゃ？と思ったら…なんと京成の労働組合の人間らしい…1970年代後半の幼少時代の懐かしい？思い出だ…; [匿名さん]
#664 2013/11/05 22:24: >>657
昔、新京成は元青電の余剰クハを真っ先に廃車にしてたな…; [匿名さん]
#665 2013/11/06 00:27: >>664
その一方で100形は遅くまで現役だったな
あの頃は北総線を100Km/h近く出してたし; [匿名さん]
#666 2013/11/06 08:53: >>603
3500形のオールステンレス車は、3596Ｆが残ってる; [匿名さん]
#667 2013/11/06 12:47: >>665
16M車ということもあり、新京成に来た時期は比較的早かったが、在籍期間は長かったな…特別修繕でかなり手を入れてたり、バリエーション豊かな車だったＲＭアーカイブの新京成で細かく出てたなあ…; [匿名さん]
#668 2013/11/06 12:55: >>605
同一編成でカルダンとツリカケだもんなあ…車体も中間２両がアルミで…最後のころは菜っぱ電車で使われてたな…乗って見たかったが; [匿名さん]
#669 2013/11/06 21:28: 3500の原型車を登場時の仕様に復元してみてはどうだろう？; [匿名さん]
#670 2013/11/06 21:36: 3600は更新なしで廃車までこのままか？…まあ3500の魔改造っぷりを見たらその流れで更新されなくて正解かもしれないが…車内のリニューアルはやってほしいなあ; [匿名さん]
#671 2013/11/06 22:03: 3500更新車の前面見ると、京成パンダを想像してしまうのは、俺だけ？; [匿名さん]
#672 2013/11/07 07:30: 皆そう思ってたり; [匿名さん]
#673 2013/11/07 22:23: 3602に乗車したが、内外ともにボロく感じてしまった…; [匿名さん]
#674 2013/11/08 10:47: >>673
３６００形も使い捨てるかもね; [匿名さん]
#675 2013/11/08 13:52: ブツ６は中古で出せば買い手がある感じだが; [匿名さん]
#676 2013/11/08 21:57: >>675
足回りは狭軌にしたらありそうだが…京成は他社にはあまり出さない…ツリカケ車は大量に新京成に出したが…銚子電鉄に無償で出してやれっとは思うが…; [匿名さん]
#677 2013/11/08 22:01: 3600と3700初期車は車齢があまり大差ないんだが…なんか京成はこの先、電車を更新改造しないで使い捨て廃車…なんてなってしまうのかなぁ…まあ京成に限った話ではないが; [匿名さん]
#678 2013/11/09 08:01: >>677
この先関東はどの社もすぐ新車に置き換えるだろう

あの阪急も『やっと』新車を導入するし; [匿名さん]
#679 2013/11/09 17:58: >>678
京成はバスの中古車の譲渡先も今は関鉄が多いし; [匿名さん]
#680 2013/11/09 18:22: >>679
関鉄も筑波エクスプレスできて、大変みたいだよ; [匿名さん]
#681 2013/11/09 20:37: >>678
これで3000･5000系列も置き換えかな？; [匿名さん]
#682 2013/11/09 21:08: >>673
3600形は軽量ステンレス車だけど外板がコルゲート仕上げだから古く見えるんだよな; [匿名さん]
#683 2013/11/09 23:06: ミラマーレ偽装　悪質なブラック企業グループ; [匿名さん]
#684 2013/11/09 23:13: >>682
ひょっとしたらVVVF改造を受けたりして…; [匿名さん]
#685 2013/11/10 01:37: >>684
…最近、京成は新車を大量増備してないからな…3500の車体更新中止もセミステンレスカーで車体内部の腐食が酷くて手間、コストが結構かかったのが原因だし…表示器のLED、車内を3000並みにして、ライトのHID化はあるかも…で、VVVF化…？; [匿名さん]
#686 2013/11/10 01:41: >>682
でも同世代の東武10000京王7000は更新、インバータ化してる…確かにゲルコートは古くさいんだが…南海のステンレス車なんか50年たっても全車健在という恐るべき事態も; [匿名さん]
#687 2013/11/10 12:30: 使えるオールステンレスを捨てるのは勿体ない話しだ; [匿名さん]
#688 2013/11/10 13:52: >>687
3600形の８連もVVVF改造が始まってもいいが…; [匿名さん]
#689 2013/11/10 16:10: 3400形の８連は…？; [匿名さん]
#690 2013/11/10 19:03: >>689
更新車だし、鋼製車体だからそのまま廃車だろうな…もう数年は現状維持だと思うけど; [匿名さん]
#691 2013/11/10 19:15: 今シティライナーで使ってるＡＥ１００形の方が先に廃車されたり…; [匿名さん]
#692 2013/11/11 00:39: >>691
…それ、あるかも、シティライナーならぬエアーライナー（空気輸送列車）状態だもの…いつ廃止になってしまってもおかしくない…; [匿名さん]
#693 2013/11/11 10:54: ＡＥ１００形も２２年走ってるし中古で出しても買い手は無いだろう; [匿名さん]
#694 2013/11/11 12:40: シティライナーって要は昔の開運みたいなもんだろ？特急と所要時間大差ないし、成田山参拝客輸送は観光要素に欠けるところがあるし、スカイライナー料金では高過ぎなんだよな…成田止まりならモーニング・イブニングライナー料金でいいんじゃねえの？…もう毎時運転できる所要車両数も残っていないかもしれないが; [匿名さん]
#695 2013/11/11 12:42: >>693
長野は小田急、ＪＲから買ったけどな、京成は標準軌だから買い手は限られる; [匿名さん]
#696 2013/11/11 16:39: 北総線の料金やばい; [匿名さん]
#697 2013/11/11 17:59: >>696
千葉県ではよくある事だ…; [匿名さん]
#698 2013/11/11 18:24: >>696
大昔は赤字の場合は役所が値上げ指導してたからな

とりあえず累積赤字解消まで待て; [匿名さん]
#699 2013/11/12 07:32: 久しぶりに京成金町駅に降りたら少し綺麗になってたな; [匿名さん]
#700 2013/11/12 12:45: >>699
リニューアル前は駅入り口横に小さいコーヒーショップがあってよくコーヒーとサンドイッチでは一服したな…今はプロントだからあまり寄る気がしないなぁ; [匿名さん]

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