京成・新京成・北総・芝山

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NO.33891 2008/12/18 23:12

京成・新京成・北総・芝山

#601 2013/10/25 13:21: >>600
それはアリかも？; [匿名さん]
#602 2013/10/25 16:30: >>601
でも残念だけど京成はしないよ; [匿名さん]
#603 2013/10/25 17:17: 3500形の未更新オールステンレス車が先に廃車されるとは思わなかったな

更新してブレーキを取り替えて3600形の先頭車×６と組めば無駄がなかったけどなぁ; [匿名さん]
#604 2013/10/26 02:42: >>603
3500形オールステンレス車は勿体なかったな…3500形は当初は全車更新するつもりだったんだろうが、意外に手間がかかる事が判明し、計画変更で3000形大量導入、3500形の更新は中止で未更新のまま取り残されたままになったのは不運だよな…オールステンレスだからこそ優先的に更新してもよかったかもな…; [匿名さん]
#605 2013/10/26 02:45: >>603
なんかそれって、昔の700形と1600形更新車の混結運用を彷彿させるな; [匿名さん]
#606 2013/10/26 07:15: >>604
今は新車を買う方が安いからなあ

3500形より古い南海6000系が今も全車運用中なのと比べると京成はまだ金があるんだな; [匿名さん]
#607 2013/10/26 11:25: 3500より後に出た都5200がかなり前に消えた事を思えば、よく持ったほうだろう; [匿名さん]
#608 2013/10/26 11:30: もっと後の北総7000に至っては界磁チョッパ回生ブレーキだったにもかかわらず全車引退済み。; [匿名さん]
#609 2013/10/26 14:17: >>608
新京成の8900系はVVVF車だけど８両固定だから改造せず廃車されたり…; [匿名さん]
#610 2013/10/26 15:53: >>609
え？マジ？; [匿名さん]
#611 2013/10/26 18:56: >>610
俺の個人的な予想だ; [609]
#612 2013/10/26 20:11: 8900は８連×３本＝24両だね…8800は６連化されてるが、8900は独特の扉配置、扉幅1500mm、ステンレス車体が災いしてラッシュ時用８連で存置、８連運用消滅でN800で置き換え…なくもないな; [匿名さん]
#613 2013/10/26 23:59: でも小田急1000形ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱは扉幅を縮めた改造をしたから新京成もできなくはないかと…？; [匿名さん]
#614 2013/10/27 12:06: >>613
やるかな？小田急は2000mmなんて超ワイドだったから狭めたんだよね…1500mmは東京メトロの東西線でやってるが、定着してる…ただ新京成がこの先、合理化でワンマン化、ホームドアなんてやりだしたらどうなるかは…; [匿名さん]
#615 2013/10/27 19:29: >>597
ちょー簡単クイズだ。京成3600形は京急線には入れない。何故だ？; [匿名さん]
#616 2013/10/28 02:44: >>615
3600は先頭車がクハだっけ？; [匿名さん]
#617 2013/10/28 07:39: >>616
正解。; [匿名さん]
#618 2013/10/28 13:01: 3600のブツ６は入れそうだな…というか牽引車でだっけ？; [匿名さん]
#619 2013/10/28 14:49: >>618
先頭は電動車だけど６連だから京急には入らない; [匿名さん]
#620 2013/10/28 17:48: >>618
甲種回送の牽引車？; [匿名さん]
#621 2013/10/28 19:39: >>620
3000と3050の初期車は中間の付随車を除いて４連にして東急車両までお迎えに行きましたよ。; [匿名さん]
#622 2013/10/28 19:43: >>621
帰りは４連づつ２回に分けて連れて帰ったとさ。; [匿名さん]
#623 2013/10/28 22:13: あの3600の元クハ寄せ集め６連ってそんな使い道あったんだな…最初見た時は何この６連、デッドスペース多すぎじゃん！って思った; [匿名さん]
#624 2013/10/29 03:39: >>623
通常は各駅停車なのでそれほど混まないからデッドスペースが多くても全く問題ないですよ。; [匿名さん]
#625 2013/10/29 06:50: >>624
快速、特急は今やオール８連だからな…; [匿名さん]
#626 2013/10/29 09:14: 糞テツ糞ヲタが盛り上がってんじゃんけ; [匿名さん]
#627 2013/10/29 22:35: >>626
そんなことない。; [匿名さん]
#628 2013/10/29 22:36: >>625
だからこそ京成3300はまさに貴重だ…。
もう全盛期はとっくに過ぎたな。; [匿名さん]
#629 2013/10/30 00:08: >>628
もう京成車ではリバイバルはやらないだろうしな…北総リース車は客寄せの為に赤電カラーやってもいんじゃね？; [匿名さん]
#630 2013/10/30 00:59: 銚子電鉄みたいに正面だけリバイバルもアリかと…; [匿名さん]
#631 2013/10/30 13:26: >>630
京成と言うより、大手は変な事はしないだろう; [匿名さん]
#632 2013/10/30 15:47: 青砥駅は英語の自動放送を復活した方がいいな; [匿名さん]
#633 2013/10/30 20:44: >>630
本当はちゃんとしたリバイバルなんだけれど、ラッピングしてしまい顔だけリバイバル状態に…; [匿名さん]
#634 2013/10/30 21:06: >>631
北総は大手ではないし; [匿名さん]
#635 2013/10/30 21:47: >>633
富士急の元京王5000系、銚子電鉄に無償譲渡してくれないかな; [匿名さん]
#636 2013/10/30 21:50: 北総の保管してるゲンコツ電車の先頭車、ちゃんとしたところに保存してくれ…あんな橋の下ではなく、松戸の大慶園とか; [匿名さん]
#637 2013/10/31 08:48: >>636
なぜ大慶園?
バッティングセンターに電車?
スーパーカーと電車を並べて展示するの?; [匿名さん]
#638 2013/10/31 10:52: 京成も博物館を作ればいいのに; [匿名さん]
#639 2013/10/31 12:39: 神経性に出向させられた経性の無能な天下り　米×公誠はキチガイ; [匿名さん]
#640 2013/10/31 12:43: >>639
×→川; [匿名さん]
#641 2013/10/31 16:58: >>640
山?; [匿名さん]
#642 2013/10/31 20:43: >>639急行よねやま; [匿名さん]
#643 2013/10/31 22:33: 急行護魔; [匿名さん]
#644 2013/10/31 22:38: >>638
宗吾の車庫に保存されてるだけマシ; [匿名さん]
#645 2013/10/31 22:53: >>635
無理!!
元京王5000は1500v
銚子電鉄は650v
かなり改造しないといけないよ!; [匿名さん]
#646 2013/11/01 06:14: ここは3300形の車＋東武の台車＋元中小の制御装置・モーターを組み合わせて改造するしかないでしょ？; [匿名さん]
#647 2013/11/01 14:06: >>646
あの会社は改造する金が無いんだって(;o;); [匿名さん]
#648 2013/11/02 09:30: このまま行くと来年で…なんとかならんのか; [匿名さん]
#649 2013/11/02 14:06: 新京成も8900形を６連改造して8000形のVVVF改造はやめればいいと思う; [匿名さん]
#650 2013/11/02 19:02: >>649
8000系は初期車は廃車されて数は減ってる…そのうちVVVF化されたのも廃車だろ？8900もそのうち中間車抜いて６連になるだろう…最近は新京成は経営苦しいから新車導入は大量にはできないだろう…; [匿名さん]

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