🚘 自動車総合

デザインがアウト

>>750
日本語話せ！
2JZはモンスターエンジンであるという事を知らないのか？

>>752
そうだそうだ‼️2Jは凄いぞ〜
3000psモンスターマシンもあるくらいだ。

スープラの事ならYouTubeでふみっちょ検索。

>>754
あのぶっさいくなスープラオーナーか
てか、紹介ばかりでスープラ動画少ないじゃん

名前はふとっちょにすればいいのに…

>>755
山田くん。座布団１枚(笑)
隣に乗せて下さいやったっけ？綺麗な
お姉さん出てくるから見てる。

>>752
そんな昔のエンジンより90のほうがトルクもパワーもある。モンスターって当時でモンスターな。何年前だと思ってるの？

>>757
お前知恵遅れ

パワーとかの前に、デザインでアウト〜失敗作をまた作ってしまった・・・

>>757
2Jエンジンが90年代のエンジンなのか？
って程に驚くほど凄いぞ。
人気あって今でも活躍している。
ゼロヨン6秒台出しているから5秒台に
入るのも時間の問題かと。

>>760
ドラッグの話ししてもしゃーないやろ。

>>761
まぁそうやけど、それも2Jの凄さかと(笑)

新型スープラ小さくない？　
あのサイズにあのデザイン…旧型の方がカッコイイじゃないか。

>>737
素の状態で200kmくらいでしょ
もとの馬力と最高速からして2000回転増えたくらいでプラス100㎞/hはギア比変えなきゃ物理的に無理
自転車の軽いギアでいくら回してもスピード出ないよね、加速は良くなったろうけど社外メーター付けてデタラメな値を見てみ喜んでいたとは惨めだね

どうしてあのデザインよ？？？

>>765
フェラーリをお払い箱の奥田なんとかにデザインやらせたら、過去の栄光のエンツォもどきになったんだろうな
リアは速度でせり上がる形にしなきゃダメだろ

2jよりrb26の方が断然優れてる
現行gtrには手も足も出ない

35GT-Rが後にも先にも最高なんだろうね
LFAがNAで10発でカーボンだとか言っても所詮限定でしか作れない物を国内100台ほど売って何になるかわからない

80までのスープラみたいに打倒GT-R
くらい90スープラも剥き出しで作って
欲しかった。

これ、
なんかBMWの１車種と委託生産になるってことだべ

日本仕様右ハンドルもウインカーレバー左だな

終わり(笑)

フェラーリをそのまま小型にしたMR6気筒なら欲しい

>>768
あえて限定で採算合わないでもやってるのにおまえバカなの？

>>767
2Jのがええぞ。圧倒的なトルクにピストンは強いしコンロッドはベンツのより強靭で26は何かあるか？

結局　金持ちのオッサンが乗るクルマ

若者を惹き付けたいなら
150万くらいの　ホットハッチを開発するべき

トップグレードが690万(税抜き)だと判明
幸せを感じることができるか？
走ってる姿を見たものは嘲笑するに違いない笑

>>772
名車と言ってもらいたいのか？
技術があると言ってもらいたいのか
2000GTもそうだが憧れの的であってほしいのか
採算度外視数量限定ならスズキでもスバルでも作れるがトヨタにNSXやGT-Rをカタログモデルとして販売するのはできない

音声会話システムついてるの？

発売同時には手を出さない方が良いのでは。ホンダのＳ2000の後継モデルと比べてからの方が？

>>778
え？ホンダも出すの？ホンダの方が良いな！欠点はあるけどホンダは好き

>>779
ホンダのことだからハイブリッドなんだろうな、2Lのi-MMDなら速くて燃費もいいんだろうな
だけど価格設定が最近のホンダはどうかしてる
売れないから高くしてるって言われるけど高くしてるから売れないんじゃないの
クラリティPHEVの588万て誰が買うの？

>>770
ISOではハンドルの位置がどちらでも左ウインカーなのだ…日本が特殊なだけσ(^_^;)

買わない買えない俺たちにはどっちでもいいこと

急にウインカー出そうと思った時どちら側だったかと一瞬迷う

少し期待していたのだけど。

車はオイルを燃やして走るということが大前提です。
特にアウディやVWのTFSI／TSIエンジンはその傾向が強いわけで、本国でも3,000km/Lが標準値、日本でも取説に2,000km/L（1,000kmで500ml）程度の消費率と謳ってあります
この理由は、アウトバーンでの走行によるピストンの膨張やオイルのロングライフを実現するため、ピストンクリアランスを広めにしているからなんです

>>785
突然どうした？！

>>783
2〜3度ワイパー動かしたらおぼえるだろ
他のクルマに乗ったら間違えるだろうな

国産と輸入車両方乗るから迷う

結果ウインカーが遅れる

２ストよりオイル喰う、オイル換えてもすぐ真っ黒、俺にはまともなエンジンには思えない

>>785
重要なのはコンプレッションリングとオイルリングだろ。

>>788
すごくわかる
自分はドイツ車だから同じ感覚で奥さんの国産を運転するといつも１回はワイパーを動かしちゃう

雑誌で見た感じフロントが残念だね
実際に見れば格好いいのかな？

WEB OPTIONによれば
「ようやく判明したスープラの価格だが、トップグレードRZの車両本体価格は予想通り700万円を切る690万円だった」という。
「そして、諸々の諸経費を加えた総支払額は725万円！ この価格をどう捉えるかは人それぞれだろうけれど、WEB OPTIONとしては、JZA80(RZグレード)の新車価格が448万円だったことを考えると『ずいぶん高いクルマになっちゃったなぁ』という印象。」だと評価している。

また、RZ以外に用意されている2.0Lエンジン搭載グレードの価格にも言及。
「RZの価格を前提とするなら、おそらくSZ-Rが500万円台の後半、SZが500万円あたりに落ち着くと考えるのが妥当なところだ。BMW Z4との棲み分けを考慮して、SZグレードは400万円台まで下げてくるような気もするが、果たしてどうなることやら…。」と予想。

以前から、概ねトヨタ86の倍程度の価格設定ではないかと予想されていた新型スープラだが、その予想に収まりそうな気配だ。

2〜3年後のマイナー時に出るらしい400馬力versionが700なら分かるが高杉るAWDの現行？R35GT-Rが出たときは700万円台だった
あきおちゃんは社長として恥ずかしくないのか

>>795
は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばか？
だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

物には適正な価格というものがある。
スープラ
クラリティPHEV
LEXUS全般

皆さんはLEXUSのカーペットの価格をご存知だろうか 例、LS→307,800円
過去にIS350に乗っていたがあのディーラーに入ると物の価値観が崩壊する笑

>>795
M2が425馬力で900万なのにそんなに安く出すわけ無いから。そのバージョンが出たとして安くて800万はする。

レクサス出したあたりからトヨタの車に対するスタンスや思考が変わってきたんだろう

>>797
県内唯一のレクサスが出来た時にIS見積もりに行ったな〜（輸入車と3台程で悩んでた）

フロアマットが8万程で、えっ！！
試乗車があるので見たら多少毛足が長いマットだった（同じセグメントの中では良いマットでした）が8万はないな〜ってwww

試乗も2回したけど、結局輸入車購入しちゃった。