🚘 自動車総合

>>348
お前だろ、中古BMでドヤ顔ブサメン童貞

>>348
自分の事言われて焦ったお前に大笑いだわ（爆）

中古レクサスでもドヤ顔ブサメン童貞いるかもよwww

↑貧乏人が喚いとる（爆）

可愛そう( ´,_ゝ`)

よう！貧乏人ども！LS乗りの俺高見の見物

貧乏人どもよ
俺のレクサスは、最高だぜ！
たみや！

いや京商

>>356
レクサスで最高かよ(笑)

レクサスいいですよ。まぁ、でもデカイから扱い難い時もあるけどね。

小心者程大きい車に乗りたがるよね。

>>359 でかい？ ＲＸとかなら普通サイズだけどＬＸは確かにでかいよな

>>361
RX幅がデカい
だから私はＮX

アメ車と比べたらたいしたことないよ。元キャデ乗りだが、ガンガン細い道走ってたぞ。レクサスでデカイとか下手くそなんじゃね？

つりにかかるなよ

>>363
アメ車（笑）（笑）（笑）

アメ車通るんなら道細くないだろ
なにイキッてんの？

↑悔しくて連投しとる（爆）

クラウンと IS は ほとんど同じだけど ISは 足まわり等に金かけてるらしい

ネタ元 BC誌だったか NM-X誌だったか 忘れた

それだけで高くなるのかよ(笑)

8シリーズ

5年で捨てるならどっちも変わらん。

BMWのほうが営業の教育が行き届いてるけどね。
トヨD上がりのレクサスは今ひとつね。
そんなもんじゃね？

レクサスｗなんかと悩むお前にはレクサスのほうがお似合いだ。

>>368
徹底された管理や製造工程レクサスは基本からトヨタ車と違うよ。周りに製造の携わる知り合いがもし居れば聞いてみるといい。

そうかサクセスの方がお似合いか！

>>373
いやいや基本使ってる部品は共通が多いよ　
エンジンさえ共通w

>>375
同じ部品でもトヨタ車より3000工程多いから高くなる。認定レクサス作業員も居るし。下請けに迄徹底管理させてる。

>>375
シートのステッチでも見るといい。トヨタ車より金掛かってる。シートに限らないけど、目に見えないとこにもコスト掛かってる。

比較にならないよ、x3の方です。
NXは車オンチが乗る車ですよ。
よーく調べて後悔しないように。

>>378
生産に携わればそんな事言えないよ。ネットで調べるより自分の目で見るのが間違いない。

エンジンとプラットフォームだけはトヨタ車と区別すべきだろねw大衆車と同じってw

>>380
世界中に専用プラット専用エンジンとかどれだけある？バカなの？5000万一億の車量産するのか？

>>0
二年経ったけど主はどっち買ったの？俺ならプリウスだね。

期間工が多く入ってる時期に高級車はあまり買いたくない
（メーカー、部品会社含めて）

やはり修正部品の台数が増えるらしい、特にドア

>>383
その辺は大丈夫でしょう

>>383
意味不明な事を言うな

>>383
入ってない会社あるのか？自分で車作れよ

>>386
ドア１枚完成させるのにどのくらいの工程を経ているのか
知らないでしょ？
疵、凹、建付け不良、穴ズレ、内部ビビリ音、塗装ムラなど
それを修正してオフラインしてる。
特にドアは
未熟な作業者が多ければ多いほど発生しやすいんです

乗ってるうちにビビり音が出る事も多い
心当たりのある人も多いと思います

>>387
ドアの溶接してたことあるよ。塗装は中研ぎして綺麗にするじゃん。輸入車の塗装より検査厳しい。輸入車なんかPDIセンターでチリ合わせするんだよ。

>>387
メッキ加工にブッシュ製造に溶接にホース類加流に絶縁ホース加工にプレスにエバポレーター製造にクランクに他にも色々なラインに入ったりしてましたよ

>>388
よく見ると溶接でもいろんな種類の溶接してるよね
スポットだけじゃなくCo2の部位もある
ガードバーなんかかなり強固に付いてる、ま当然だけど

>>390
トヨタなんかレーザースクリュー溶接加工とかもしてる

見えないところが違うってwww
知らねーよ！それよりエンジン同じにするなや

レクサスはほとんどトヨタ車(笑)
実際うれてーし

>>392
専用エンジンにできるかバカなの？次期センチュリーですら3.5リッターエンジン流用するのに

国内でもレクサスよりベンツのが売れてるね

トヨタの政商出来レース売国はひく

レクサスw名前だけ
中身トヨタだからww

ハリアーとレクサス同じエンジン(笑)(笑)(笑)

流用エンジン
しかもプラス百万ww

↑エンジン以外に100万掛かってるの理解できない。スマホのCPUが同じなら、全部値段同じだと思ってるのかな？