造船業界では「3粒の真珠」と呼ばれている大型LNG（液化天然ガス）運搬船、航空母艦、大型クルーズ船の全てを建造する能力を備えたことになった。8年に及ぶ研究開発と難関攻略や、5年かけた設計と建造を経た中国初の国産大型クルーズ船が11月4日、上海において「愛達・魔都号」と命名され、引き渡された。その後、船内の芸術品や宿泊施設の器具・備品、医療設備などの取り付けと機能検証が始まった。そして、12月10日には船員約1300人が乗...

造船業界が4年ぶりに受注実績世界一を記録したが、人手不足で喜んでばかりもいられない状況となっている」と伝えた。報道によると、今年上半期、韓国造船業界は世界のLNG船の70％以上を受注した。これにより、上半期の受注実績は4年ぶりに世界1位を記録した。こうした好況の中で、造船メーカーに部品を納める協力業者は人手が足りないため、一度受けた受注の一部を返上しなければならないほどの状況に陥っているという。16年の造船業不況の時、多...

造船業界は深刻な人材不足である。　パトカーで受験会場まで乗せていくなど、高学歴を求めすぎた結果だ。て、未来の韓国を担う若者たちが、ブルーカラーになるのならば、ニートになるなど職業を選ぶようになった。親も裕福な人たちばかりではないだろうに…犯罪者になられるよりはいいのか。　韓国産業通商資源省は、造船業界の人材不足解消のため、外国人労働者を優遇すると発表した。今までの溶接や塗装などの技術を持つ外国人労働者割当制度を廃止すると...

造船業界にとって肯定的な要因と分析できる。LNG船は韓国が優れた競争力を持つ分野であるためだ。このほか6月におけるLNG船の平均船価は1億9000万ドル（USD）に達し、その他の船種に比べ収益性が高いことが分かっている。【日時】2021年07月18日 10:59【提供】WoW!Korea...

なんでもいいので書いて下さい。

もう終わりだね

造船業界に今の県内業者がはびこっている限り近い将来終わりじゃろのー。エゲツない商売の手法じゃわのー。ファミリー企業体自体、朝鮮王朝時代の金持ち家系にすぎんわや。だから、そのうち確実に消えて無くなる。

造船業界に過剰な補助金を支給しているのは国際的な貿易協定に違反しているとして、世界貿易機関（WTO）提訴に向けた手続きとなる2国間協議を同日中にも韓国に要請する方針を固めた。協議は決裂し、提訴に発展する公算が大きい。　日本はこれまで補助金の見直しを要請してきたが韓国は拒否しているため、WTOの規定に沿った2国間協議に持ち込む必要があると判断した。協議の決裂を待って提訴に踏み切り、裁判の「一審」に当たる紛争処理小委員会（パ...

旅行業界、航空業界、運輸業界、自動車メーカー、造船業界、全て潰れるかもな