いすゞ エルフ

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NO.3058446 2014/01/22 22:05

いすゞエルフ

キャンターなんぞ安っぽい！けど安いから売れる！が　年数経てば後悔する　いすゞにすればよかったの〜

[匿名さん]

報告閲覧数422レス数72

#1 2014/01/24 13:38: 丸目ライトのエルフが好きだった; [匿名さん]
#2 2014/01/24 15:21: いやいやﾃﾞｭﾄﾛ最高; [匿名さん]
#3 2014/09/16 13:44: 仕事でエルフ乗っているが、点検、整備等任せているのにエンジンがゴミになった。
3ヶ月点検後にエンジンから音が鳴り始め、いつもお願いしている青森県T営業所に見てもらったところ、エンジンオイルの中に布の破片が。
ありえない…; [匿名さん]
#4 2014/09/16 13:50: 俺は昔から太平興業命; [匿名さん]
#5 2016/01/07 20:37: 小型トラックのトミカではエルフが一番多いような気がする; [匿名さん]
#6 2016/01/07 20:47: エルフもキャンターも安っぽい、実際に安いのだけど、新型になるほど安っぽくなる、やはり日野デュトロでしょう。; [匿名さん]
#7 2016/01/07 21:01: ヒノノニトンに敵うかな？; [匿名さん]
#8 2016/01/07 21:26: エルフって新しいと跳ねるよね。
乗り心地悪い。; [匿名さん]
#9 2016/01/07 21:33: >>7
お茶うけ？クックックて笑うGGキライ; [匿名さん]
#10 2016/01/08 00:07: 最新の2ｔとんでもなく加速するな
レンタカーだったろも、まじビックリポン; [匿名さん]
#11 2016/01/08 10:50: 確かにエルフは少しの段差でも跳ねる
脚回りが駄目なんだな; [匿名さん]
#12 2016/01/08 17:24: >>11
自分のはPMエルフで29万kmぐらいでパワーゲート付きだから後ろに重量がある。
アスファルトの悪い道だとハネる。
車検の時にほぼ新車のエルフ借りたら、もっとハネまくった。
乗ってて1日でイヤになったよ。; [匿名さん]
#13 2016/01/13 22:34: 早い話がスプリングが強すぎるのだよ、積載すると丁度良くなるよ
他のトラックは積載すると後ろが下がるよ、これはトラックと言うのかな？; [匿名さん]
#14 2016/01/14 01:20: >>13
うるせぇから黙れ！; [匿名さん]
#15 2016/01/14 09:48: トラック乗りじゃねえな？荷台載せる基礎構造←コになってるだろ〜←弱い
足場載せてるトラックなんかは3〜4ｔトラックに倍の積載量のせてるから三菱かマツダのトラックに乗る、大型でも同じこと言えるけど日野と三菱がわりと多い; [匿名さん]
#16 2016/01/19 07:08: 考え方の問題だね、何処に最適な乗り心地求めて行くかだね
昔からエルフはシッカリ積載した時に丁度良いのさ、トヨタ等は空荷の時が良いのさ
五月蝿いなんて言うなよ、色々車検して来たから分かるのさ、身体で感じるよ; [匿名さん]
#17 2016/01/19 09:21: でもエルフは売れてるよ; [匿名さん]
#18 2016/01/19 11:11: >>16
おまえの話なんか誰も聞いちゃいねぇよバ〜カ！; [匿名さん]
#19 2016/01/21 04:45: >>18アンタ、何も知らないだね、自動車の整備やってる人は皆知ってるよ
但しトラックの整備やって、試運転や納車する人はね、口だけはダメだよ; [匿名さん]
#20 2016/01/21 07:30: エルフはターボ車でも排気ブレーキが良く効くし、登り坂でも良く走って行きますね！
ただブレーキがスコーンって抜けるのが怖いかな; [匿名さん]
#21 2016/01/21 09:34: >>20
ブレーキがスコーンって抜けるってどういうこと？; [匿名さん]
#22 2016/01/31 16:19: >>21ポンピングしないと、最初の踏み込みで踏み抜ける！
今の新型車はどうか分からんけどね!?; [匿名さん]
#23 2016/01/31 16:48: >>19
口だけ？おまえの事だろ（笑）; [匿名さん]
#24 2016/01/31 16:52: >>22
俺はPMエルフだけどそこまで抜けるということはないかな。
ただ、タイヤが古かったり山が少ないとすぐABSが効く。; [匿名さん]
#25 2016/01/31 18:43: いすゞエルフハンドリング・バイ・ロ−タス発売！(2016年4月1日)

(標準装備)
ロ−タスチュ−ンドサスペンション
レカロシ−ト
ｍｏｍｏステ; [匿名さん]
#26 2017/05/06 22:00: いすゞのトラックの歌を聴くと、いつも涙が出て来る; [匿名さん]
#27 2017/05/06 22:08: いすゞのギガはええの〜
排気がよー効くしのー; [匿名さん]
#28 2017/05/06 22:20: フィンガー7速にエアサスしゃこちょうや; [匿名さん]
#29 2017/05/06 22:24: 主さんここは乗った事もない老体じぃさんらの
戯言広場じゃけん気になさるなよ！
わしは言ってる意味、理解したぞなもし; [匿名さん]
#30 2017/05/06 23:43: エルフは一番売れてるよね
あと関係ないけど新しいギガ内装いいね
いすゞも頑張ってるね; [匿名さん]
#31 2017/05/06 23:51: トラックって日本では普通どれくらいの距離使うの？; [匿名さん]
#32 2017/05/07 00:39: >>31業種によるんじゃない？
長距離なんかメーター1回り当たり前だしルートでも50万キロ以上走ってんのもあるし
壊れなきゃいくらでも走るんじゃない？
排ガス規制で買い換えない限り; [匿名さん]
#33 2017/05/07 00:53: 50万キロはすごい。
メーター一回りって何キロになるの？; [匿名さん]
#34 2017/05/07 02:32: ニッサンのアトラス好きじゃないな
やっぱりいすゞだね！; [匿名さん]
#35 2017/05/07 03:33: >>34
ＯＥＭで１０年くらい前からエルフ→アトラスでしょ!?; [匿名さん]
#36 2017/05/07 03:38: しかしエルフは古いよ
歴史ある名トラックだね; [匿名さん]
#37 2017/05/07 04:33: >>29同意; [匿名さん]
#38 2017/05/07 04:38: >>31
俺が乗ってる2t車は市内で半径20キロ圏内をウロウロしてるんだけど、来月で丸10年、距離は52万キロくらい; [匿名さん]
#39 2017/05/07 04:48: 同意サンクス！俺が過去乗ってた10トンとかは100万キロで一周する因みに100万キロくらいの距離走ってる長距離トラックはめずらしくもなんともないのが現状。; [匿名さん]
#40 2017/05/07 05:27: 52万キロとか100万キロだとエンジンはのせかえてるの？; [匿名さん]
#41 2017/05/07 09:56: 載せ換えはなしでエンジンオーバーホールもなし; [匿名さん]
#42 2017/05/07 10:54: >>40
岡崎から東京の路線便で300万オーバーホールなしの大型があった。; [匿名さん]
#43 2017/05/07 11:14: >>42
桁違いだねどこのメーカー？
もたせる秘訣とかあるの？; [匿名さん]
#44 2017/05/07 11:15: >>40
>>38だけど今乗ってる車は載せ替えもオーバーホールもしてないけど、stop&goが激しいからクラッチは35万キロくらいで1度替えたかな。
ブレーキは半年チョイで交換します; [匿名さん]
#45 2017/05/07 11:42: >>44
外国人が日本の中古トラックを買いに来てるって聞いた事があるけどトータルだと何キロのるんだろう。; [匿名さん]
#46 2017/05/07 12:14: >>43
日野じゃなかったかな？オイル交換マメだったらしい。JAFだよりで昔見たよ; [匿名さん]
#47 2017/05/07 12:16: アメリカホンダのアコード160万キロググってみな; [匿名さん]
#48 2017/05/07 18:25: >>35
そうそうw
OEM車だよw; [匿名さん]
#49 2017/05/09 02:39: の照り; [匿名さん]
#50 2017/05/09 17:02: 新型は塗装がダメ
15年前のエルフは錆びないが新型はキャビンの屋根が錆びまくってる
コストコし過ぎよ; [匿名さん]

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