マックス５機目のＩＣＥで5グリッド、ペレスもES交換で10グリッド降格 ただ、マックスにいたって空力重視のセットでも直接落ちずミディアムでのペースはかなり良いならとっぷり狙えるかな 後は皆ストレート重視でSCの可能性高いからタイミングだな！
[匿名さん]
角田なんてクソじゃん！（笑）
サッサとクビになれ！
[匿名さん]
上位の争いがいいんじゃん！
角田なんて下位のクソは完走できればいい方だろ？
周回遅れでレッドブルの邪魔だけはするな！
[匿名さん]
今回も追い上げてくるマックスにルクレールが何処まで逃げてるか、どのタイミングでSC入るかが見所だろうな！
[匿名さん]
ホーナーさん26年からの開発提携ハードル少し下げたか？ 嫌、本音かな？ MGU-K部分についてはホンダを含む他メーカーとまだ提携する可能性は有ると 確かに内燃機関については新燃料に対する対応で済むかもだけど、バッテリー部分については大きさ、重さに反比例して約倍の性能求められてるからね！
果たしてホンダの対応は？ 単にRBPTと技術提携だけならホンダの今後新PUを他チームとの単独サプライヤーとしての参戦で開発権利関係がRBと障害となりそうだろうし、ホンダも望んでないはず
でも、エンジン屋のホンダがEV関係だけのバッチ参戦で開発経費かけるのも納得できないな！
さー、どうなるのか？ あ、ワークスは無理だと思うよ！
[匿名さん]
正に今年の王道を行く完璧なレース運びだったね！
ルクレールがSC頼みの早め交換に出てもファーストソフトマネジメントして持たして！、ｾｶﾝﾄﾞｽﾃｨﾝﾄのミディアムでもラップ常に手の内に入れてた‼️
そして更に予備ＩＣＥを持って終盤戦って、次シンガポールでは前PUで温存して、鈴鹿今回ＩＣＥで全開ってシナリオだろうな！ そこまで余裕有るよ、今年は❗
[匿名さん]
フェルスタッペンは別格だね！
角田なんてカスだね（笑）
[匿名さん]
フェルスタッペンが衰えてからかい？（笑）
まず結果出せるようになってからだな（笑）
[匿名さん]
ガスリーはレッドブルから降格されたドライバー。
そのドライバーと競ってるようじゃペレス、マックスには及ばないだろ？
レッドブルでマックスと一緒に走ったら惨めな結果になるだけだな（笑）
[匿名さん]
ランキングはペレスの方が遥か上なのによく言うねｗｗ
[匿名さん]
フェルスタッペンが凄いんだよ～！
角田なんてカス！
[匿名さん]
速くても決勝レースで最下位やケツ争い、リタイアばっかり！
ポイント取れないどころかペナルティーだけは溜まってく情けない結果！
これではクビになってもしょうがないよ！（笑）
[匿名さん]
結果が出せなければ退場してもらうだけだ。簡単な話だ。 byトスト
[匿名さん]
フェルスタッペンが凄いんですよ～！ペレスも頑張ってるけどね～！
角田なんてカスです！レッドブルのスレに出てくるな！
[匿名さん]
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