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リニア中央新幹線は、静岡県とJR東海との間で意見の食い違いが大きく、県内の本格着工には程遠い状況にある。

国土交通省は、両者の対立点について中立的な立場で検討するために「有識者会議」を設置したが、その議論がJR東海に有利な方向に進んでいるとして、静岡県はこの組織自体に異議を唱えている。

　一見泥仕合にみえるが、よくよく検討してみると、それぞれの立場の違い、考え方の違いから、議論がすれ違うのはごく当然のことなのである。

川勝平太静岡県知事の「文明観」
　静岡県の川勝知事は、かねてよりリニア中央新幹線の建設には賛成であることをたびたび表明している。

　それがなぜ工事を止めることになっているのかは、ひとえに「県民第一」のスタンスが背景にあるのではないかと考える。選挙で選ばれる県知事が、選挙民の利益を第一に考えて、いわば大衆迎合的な政策をとるのは当然のことである。

　リニア中央新幹線の、山梨県、静岡県、長野県の3県にかけて建設される南アルプストンネルによって大井川の水が減少して、表流水や地下水を利用する中下流域の企業や農家、飲料水としている流域の多くの人たちの大きな影響を生じかねない。

　川勝知事は、テクノクラート(技術官僚)の科学的思考法とは大きく異なり、『文明の海洋史観』の「歴史観について」にみられるように、難解な議論を畳みかけるように読者に分かった気にさせてしまう論法を武器として、なによりも日本人の「義理・人情」に訴えかけて、自然と納得させてしまうのである。

　令和2年6月のJR東海の金子社長との対談の映像を見ると、川勝知事は、相手に対して語り掛けるように、自説に引き込もうとする様子がうかがえた。最初は穏やかに、次第に口調が強くなり、言葉は丁寧なものの、語気が荒くなっていった。情に訴えようとする姿勢である。そのため、かえって合理的な論旨がぼやけてしまった感がある。

大井川の流域の人たちは、JR東海から伝えられる南アルプストンネルの湧水に関する断片的な情報を受けて、漠然とした心配を抱くようになった。JR東海が発表する分析結果が、専門的で理解するのが難しいことと、結果だけで生のデータを公表していないので、専門家が分かりやすく解説することもできないのである。

　「義理と人情」の川勝知事は、流域の人たちの強い不安を背景にして、クールで情を感じられないJR東海と対峙することになったのである。

　日本人にとって大河は神の宿る場所であった。水源地には祠が建てられ、太古より住民により守り続けられてきた。

　明治になって、「富国強兵」政策の下で、ダムが建設され、発電所で発電された電力で多くの工業製品が生み出された。経済指標でのGDPは増加し、国は豊かになったものの、数千年の間大事にされてきた、地域の精神的な支柱となっていた川と水源地が、開発により傷つけられてしまったのである。

　大井川は、江戸時代には、しばしば「川止め」されるほどに水量が多く、あらあらしい川であった。しかし、いまや大雨が降らない限り、水量が減って、弱々しい川になってしまった。これ以上水量が減ったならば、どのようなことになるのか、だれでも不安になるであろう。

　川勝知事は、もともと経済学者で比較経済史を研究テーマとしていた。早稲田大学政治経済学部の教授を長年務め、国際日本文化研究所教授を経て、平成19年、当時の静岡県知事石川嘉延氏の求めに応じて、静岡文科芸術大学の学長に就任した。

　川勝氏は、英国オックスフォード大学で学位を取得し、西欧と日本の文化・経済発展の比較を研究し、『富国有徳』の考え方を固めていった。

リニアが開通しなかったらどうなる？
あるいわ迂回ルートになったら川勝は英雄？

水資源への影響の懸念から静岡県が着工を認めていないリニア中央新幹線について、国の有識者会議は、対策によって大井川の流域への影響は抑えられるなどとした中間報告の案を示し、取りまとめに向けた作業を進めることにしています。

リニア中央新幹線の静岡県内の工事をめぐっては、県が水資源への影響の懸念から着工を認めておらず、目標とする2027年の開業は難しくなっています。

建設主体のJR東海と県の協議が難航する中、国土交通省は、去年4月から水資源やトンネル工学などの有識者による会議で議論を進め、17日はこれまでの議論を踏まえた中間報告の案を示しました。

案では、南アルプスの地下に掘るトンネル内に地下水が湧き出すことで、大井川の水量が減るとした静岡県の懸念に対しては、水の通り道となる別のトンネルを作り、すべての湧き水を川に戻すなど対策をとれば、工事完了後は中下流域の水量は維持され、地下水への影響も極めて小さいとしています。

工事の間、一定期間は山梨県側に湧き水が流出することになりますが、この場合でも解析の結果、中下流域の水量は維持されるとしています。

また、工事の影響を把握するため、JR東海には川の水量や地下水のモニタリングを行い、地元と情報を共有するよう求めています。

有識者会議は今後、中間報告の取りまとめに向けた作業を進めることにしていて、地元への説明会も開きたいとしています。

静岡県「内容には戸惑っている」
有識者会議終了後の記者会見で静岡県の難波副知事は「大井川は、われわれにとって“命の水”であり、たびたび渇水も起きているが、中間報告にはそうした水利用の実態などが盛り込まれていない。県の思いが理解されておらず、中間報告の内容には戸惑っていて、地元関係者と相談して取り扱いを考えたい」と述べました。

JR東海「いかに分かりやすく地元に説明するかを念頭に対応」
また、JR東海の宇野副社長は「各委員からの意見で有識者会議での説明資料は充実してきた。これをもとに今後は、正確性を保ちつつもいかに分かりやすく地元の方たちに説明するかを念頭に対応していきたい」と述べて、地元に説明する場を設けたいという考えを改めて示しました。

静岡新聞社は１０日から１２日までの３日間、任期満了に伴う知事選（２０日投開票）の電話世論調査を実施し、総支局の取材を加味して情勢を探った。
４選を目指す無所属現職の川勝平太氏（７２）が優勢で、前参院議員の無所属新人岩井茂樹氏（５３）＝自民推薦＝が追い掛ける展開となっている。

　投票先を「まだ決めていない」とした人が３割いて、情勢は変化する可能性がある。投票先を決めていない人の割合を年代別でみると、
１０代で８４・２％と高く、３０代と４０代がそれぞれ４０・３％。２０代も３８・５％あった。
一方、７０歳以上は１４・７％と少なく、５０代と６０代は２０％台だった。

開業する頃には
最速速度も更に上回っているんだろうね

　JR東海は20日、静岡県知事選で4選を果たした川勝平太氏が反対しているリニア中央新幹線の建設工事に関し「知事選へのコメントは控える。引き続き大井川流域の皆さまの懸念解消に努める」との談話を出した。

また川勝さんだな、工事できるの？これ

加藤勝信官房長官は２１日の記者会見で、静岡県知事選をめぐり、リニア中央新幹線の県内工区着工に反対する現職の川勝平太氏の４選を受け、「引き続き事業主体のＪＲ東海に最大限の努力をしてもらう必要がある。その中で静岡県ともしっかり話し合ってもらう必要がある」と述べた。

あのさ、自然破壊の簡単な話なんだよな
今のリニア試験線の周りも水枯れしたし
もっと遡れば、国鉄東海道線の丹那トンネル周辺も水枯れしたし
無用の長物、リニア新幹線を作ったら
南アルプス周辺の静岡、山梨は砂漠地帯になるし

JR東海の宇野護副社長は23日の定時株主総会で、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋のルートに関し
「変更はあり得ない」と強調した。静岡県の川勝平太知事が変更の必要性を指摘していた。

JR東海は30日、リニア中央新幹線の工事拠点となる立て坑「東百合丘非常口」（川崎市麻生区）が完成したと発表した。リニアは都市部では地表から40メートル以上の「大深度地下」を走る。立て坑はトンネル掘削用のシールドマシンを下ろすためのもので、開業後は非常口となる。

リニア走行試験を公開　累計３６８万キロに―ＪＲ東海
2021年10月08日18時53分

リニア実験線を走行するＬ０（エルゼロ）系改良型試験車両＝８日午後、山梨県都留市
リニア実験線を走行するＬ０（エルゼロ）系改良型試験車両＝８日午後、山梨県都留市

リニア中央新幹線Ｌ０（エルゼロ）系改良型試験車両の車内＝８日午後、山梨県内
　ＪＲ東海は８日、リニア中央新幹線のＬ０（エルゼロ）系改良型試験車両の走行試験を山梨実験線（山梨県都留市）で報道陣に公開した。実験線での走行試験は１９９７年に開始しており、これまでに走行した距離は累計約３６８万キロ。試験は２０２２年度まで続け、営業車両の仕様を固めていく方針だ。
〔写真特集〕リニア新幹線

　車両は超電導磁石を用いて最高時速５００キロで走行。先頭部分は空気抵抗を減らす設計となっており、静粛性や快適な乗り心地を追求している。
　ＪＲ東海はリニア新幹線について、東京・品川―名古屋間で２７年の開業を目指している。ただ、工事に伴う水資源への影響を懸念する静岡県が同県内の着工を認めず、計画通りの開業は困難な情勢となっている。

リニア中央新幹線の車両基地の工事が14日から岐阜県中津川市で始まり、関係者たちが工事の安全を祈願しました。
工事が始まったのは、リニア中央新幹線の「中部総合車両基地」です。

中津川市の山あいの千旦林地区にある建設予定地に、JR東海や地元の関係者などおよそ50人が集まって安全祈願式が行われ、工事の安全を祈りました。

このあとJR東海の新美憲一執行役員が「工事の安全はもとより環境に配慮し、地域と連携しながら工事を進めていきたい」とあいさつしました。

続いて、中津川市の青山節児市長が「岐阜県や中津川市にとって大きなアドバンテージです。雇用拡大や観光振興など地域の活性化につなげたい」と述べました。

「中部総合車両基地」は、建設が予定されている「岐阜県駅」の2キロほど東にあり、JR東海によりますと、広さはおよそ50ヘクタールで検査や整備のほか車両の組み立て工場も建設される計画だということです。

静岡県は22日、リニア中央新幹線の静岡工区未着工問題で生物多様性への影響を議論する有識者会議を開いた。JR東海は環境保全対策の案を提示し、「（トンネルの）掘削開始前に移しょくを実施する必要のある種の特定と、移しょく先の検討を行う」との方針を示した。

参院静岡選挙区補欠選挙で無所属新人の山崎真之輔氏（40）の当選から一夜明けた25日、
山崎氏を支援した川勝平太知事は報道陣の取材に「唯一の争点は、（自民党候補が）争点外しをしたリニア問題。
無党派層が本当にここはやらないと静岡県が危ないと、党派性を超えてやったことが大きい」と勝因を語った。

川勝知事は告示前から山崎氏支持を明確にし、選挙戦中は土日を中心に計5日間、応援演説に立つなど勝利の立役者となった。
川勝知事は「（山崎氏も）当初はリニア問題は決着しているとの態度だった」と指摘し、
「それが立憲民主党の衆院選候補者の応援演説を受け、明確に水を守るために南アルプス工事はやめるべきとなった。
リニアもルート変更する以外に方法はないとはっきり言った」とリニア水問題への姿勢が選挙戦の潮目を変えたとの認識を示した。

リニア水問題を除いて岸田文雄首相と山崎氏の主張に違いはないとも指摘し
「岸田首相はダメージを受ける必要なかった。誰が厳しい審判を受けたかと言えば、自民党県連」
と知事選でのリニア水問題への対応を引き合いに出し、批判した。

欲しがりません勝つまでは

２７日午後７時２０分頃、岐阜県中津川市瀬戸のリニア中央新幹線「瀬戸トンネル」の工事現場で、発破作業に伴う崩落事故があったと１１９番があった。

　県警中津川署によると、トンネル内にいた男性作業員２人が救急搬送され、１人の死亡が確認された。もう１人は足を骨折するなどした。

　ＪＲ東海によると、崩落したのは本線トンネルに資材を運び込む作業用トンネル（約６００メートル）の掘削現場で、現在は約６０メートルまで掘り進んでいるという。

　県のホームページなどによると、瀬戸トンネルは建設予定の「岐阜県駅」（仮称、中津川市）―「長野県駅」（同、長野県飯田市）間に位置する。全長約４・４キロ・メートルで、工期は２０１８年８月～２６年６月となっている。

リニア工事現場の発破作業で崩落事故、１人死亡で１人は足など骨折
読売新聞 / 2021年10月28日 0時19分

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崩落事故があったリニア中央新幹線「瀬戸トンネル」の工事現場出入り口（２７日午後９時１１分、岐阜県中津川市瀬戸で）＝川口武博撮影

　２７日午後７時２０分頃、岐阜県中津川市瀬戸のリニア中央新幹線「瀬戸トンネル」の工事現場で、崩落があったと１１９番があった。県警中津川署によると、トンネル内にいた福井県美浜町、小板孝幸さん（４４）が死亡、愛知県長久手市の男性（５２）が足などを骨折した。

　ＪＲ東海によると、崩落したのは本線トンネルに資材などを運び込む作業用トンネル（約６００メートル）の掘削現場。２人は入り口から約７０メートルの地点で発破後の状態を点検中、崩落に巻き込まれたという。リニア工事で死者が出たのは初めて。

　瀬戸トンネルは全長４・４キロで２０１９年１月に着工。建設予定の岐阜県駅（仮称、中津川市）―長野県駅（同、長野県飯田市）間に位置する。作業用トンネルの掘削は今年６月に始まった。

リニアモーターカーはレトロフューチャー化していて、地球上では今後は空飛ぶ車とドローン宅配のほうが輸送の中心になっていくのでは。

将来的に惑星開発などでは、大気が薄くて地上や空は宇宙放射線の危険が大きいために高速地下鉄が必要というような場所では技術が生きるかもしれない。

ネクスコ東は府中で他の事業者にまでづつない立場に追いやることやらかしてしまったな

>>770
その前にウィルスとか人類の繁栄持続したいが至難

くわばらくわばら

こんな少ない人数で作業してるなんて知りませんでした！
映画なんかでは何百人も交代制で掘ってるから技術の進歩は目覚ましくとも緊急時の対応となるとマンバワーと組織的に迅速な救助が必須だなと感じました

だよなあ

>>774
同様に介護現場とかで完全Ａ．Ｉ．化や完全Ａ．Ｉ．介護ロボットが出来ない理由もそれ

31日引退の札幌市電「M101号」、前日に乗用車と衝突事故
10/30(土) 17:50配信

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北海道新聞
接触部分修繕し午後からラストランへ
乗用車と接触し、停車したM101号＝札幌市中央区南1西5（提供写真、写真の一部を加工しています）

　30日午後3時15分ごろ、札幌市中央区南1西5の市道で、50代女性の乗用車と札幌市電の路面電車（1両編成）が衝突。女性と市電の乗員乗客約50人にけがはなかった。事故があった市電はレトロな外観が人気を集め、31日で引退する「M101号」。乗用車と接触した前方部の修繕や点検を行い、31日午後から最終日の運行を行う予定。

札幌市内にはM101号車を写真に収める鉄道ファンの姿も＝27日

　札幌中央署によると、現場は片側1車線の直線道路。同署は乗用車が停車していたタクシーを避けようとして市電に衝突したとみて調べている。

　市電を運行する札幌市交通事業振興公社によると、M101号は1961年にデビューし、昭和時代からの深緑色とベージュの塗装を残す唯一の車両。老朽化で引退が決まった。

ＪＲ東海、中断のリニアトンネル掘削工事を一部で再開　長野県内は４工区
2021/11/02 06:03 長野県 社会 主要 リニア中央新幹線
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　ＪＲ東海は１日、作業員２人が死傷した岐阜県中津川市のリニア中央新幹線瀬戸トンネルの崩落事故を受けて山岳部の１４工区で中断していた掘削工事について、一部を再開したと明らかにした。長野県内では南アルプストンネル長野工区（静岡市―下伊那郡大鹿村）、伊那山地トンネルの青木川工区（大鹿村）、坂島工区（大鹿村―下伊那郡豊丘村）、戸中・壬生沢工区（豊丘村）の４工区で工事が再び始まった。

　ＪＲによると、工事を再開したのは長野、神奈川、山梨、愛知の各県内の計８工区。瀬戸トンネルでの事故後、作業手順の再確認や作業員の安全に対する理解度について順次確かめた。一方、瀬戸トンネルについては岐阜県警が捜査に乗り出しており、当面工事の再開を見送る方針だ。

掘削工事を中断した長野県関係の６工区のうち、中央アルプストンネル松川工区（飯田市）は、当初の作業工程に従って当面は防護扉の設置など別の作業を進め、掘削の再開は２週間ほど後になる見込み。同トンネル山口工区（木曽郡南木曽町―中津川市）については安全管理体制を確認中で、工事再開の時期は未定としている。

　掘削工事の一部再開を受け、南アトンネルなどの掘削工事現場がある下伊那郡大鹿村の熊谷英俊村長は「事故なく安全に、迅速に工事を進めてほしい」と話した。一方、残土を運ぶダンプカーが通る下伊那郡松川町の６０代女性は、２０１９年に中津川市でリニア関連工事による別の崩落が起きていた点に言及。「安全な工事をするために対策が改善されているのか疑問に感じる。何をどう改善したのか、住民にも明らかにしてほしい」と求めた。

　瀬戸トンネルの崩落は１０月２７日夜に発生。火薬を使った発破作業をした後に２回崩落し、いずれも表層の岩石などが崩れる「肌落ち」だった。ＪＲは翌２８日、長野県関係の６工区を含め山岳部の１４工区で３日程度、掘削工事を中断すると表明していた。

JR東海は8日、リニア中央新幹線の伊那山地トンネル（長野県）の工事で、崩落事故が発生し、作業員1人が落下した土砂で右足に軽傷を負ったと発表した。リニアのトンネル工事をめぐっては、10月27日に作業員2人が死傷する事故が起きていた。

同社によると、8日、伊那山地トンネルの本線につながる作業用トンネル（斜坑）の工事現場で事故が発生した。トンネル先端を爆破するために作業員が機械に爆薬を詰めていたところ、現場の監視責任者が社坑内の異変に気づき、逃げるように指示。逃げ始めたところ、作業員に崩れてきた土砂が当たった。

　作業員は工事会社の車で病院に搬送され、右足ふくらはぎ筋肉の炎症だった。

リニア中央新幹線トンネル工事現場で崩落 1人けが 長野 豊丘村
2021年11月8日 20時54分

8日午前、長野県豊丘村のリニア中央新幹線のトンネル工事現場で土砂が崩れ落ち、作業員1人が足にけがをしました。
リニア中央新幹線をめぐっては10月にも岐阜県内のトンネル工事で崩落事故が発生し、JR東海が安全管理の徹底を進めているところでした。

JR東海によりますと8日午前8時20分ごろ、長野県豊丘村のリニア中央新幹線の「伊那山地トンネル」の工事現場で、爆薬を設置する作業を行っていたところ、掘削した部分からおよそ5立方メートルの土砂が崩れ落ちました。

当時、現場には8人の作業員がいましたが、このうち50代の男性作業員1人が右足のふくらはぎに軽いけがをしたということです。

JR東海は現在、このトンネルの工事を中断していて、今後、現地調査を行って事故の原因を調べることにしています。

リニア中央新幹線をめぐっては、10月27日にも岐阜県中津川市のトンネル工事現場で作業員2人が死傷する崩落事故が起きていて、JR東海が安全管理の徹底を進めているところでした。

JR東海は「けがをされた方にお見舞い申し上げます。原因を調査し、再発防止に努めます」とコメントしています。

もう恵那あたりまででやめちゃえよ

理研の麻婆那須

はあ？

ちゃいな

アイヤー

2021年12月19日 17時00分

水資源に悪影響が出ることへの懸念から静岡県が着工を認めていない「リニア中央新幹線」について、国の有識者会議は、十分な対策をとれば影響を抑えられるなどとした中間報告をまとめました。ただ静岡県は、JR側とさらに協議を行うとしていて、静岡県内での着工のめどは依然立っていません。

有識者会議 “工事の湧水 大井川に戻せば水量維持可能”

東京 品川と名古屋を最短40分で結ぶとされる「リニア中央新幹線」について、JR東海は2027年の開業を目指していますが、静岡県は、地下のトンネル工事によって住民の生活を支える大井川の水量が減るなどの悪影響が出る懸念があるとして、県内での着工を認めていません。

こうした中、国土交通省は去年4月、仲裁に入る形で有識者会議を設置し、19日の会合で議論の結果を「中間報告」にまとめました。

それによりますと、トンネル工事に伴う大井川への影響については、トンネル内に湧き出した地下水の通り道を造り、すべての量を大井川に戻せば、中流や下流での水量は維持されるなどとしています。

そのうえでJR東海に対し、静岡県や流域の住民らと双方向のコミュニケーションを十分に行い、不安や懸念が払拭（ふっしょく）されるようにすべきだとして、丁寧な対応を求めました。

中間報告は有識者会議の設置から1年8か月を経てまとまりましたが、静岡県は、JR側とさらに協議を行うとしていて、県内での着工のめどは依然立っていません。

有識者会議 座長「JR東海は水資源利用者にしっかり対応を」
会合のあと、有識者会議の福岡捷二座長は記者会見で「静岡県がJR東海に対して言っていた、工事に伴うリスクの説明やそのモニタリングが不十分だというのは、同意するところだ。JR東海は、こうしたことを実行するとともに、中間報告も活用しながら、水資源の利用者にしっかり対応してもらいたい」と述べました。
静岡県副知事「中間報告 JR東海との対話再開に重要な資料」
会合のあと、静岡県の難波喬司副知事は記者会見で「これまでいろんな懸念について意見を言わせていただき、中間報告ではかなりの部分を反映してもらった。必ずしも100％評価できるわけではないが、全体としては十分受け入れられる内容だ。中断していたJR東海との対話を再開するための重要な資料が作成されたと思う」と述べました。
JR東海副社長「静岡県とも相談 懸念を払拭していく」
会合のあと、JR東海の宇野護副社長は記者会見で「1年8か月にわたり、第一人者の専門家からさまざまな助言や指導をいただき、検討内容も深いものになった。中間報告を踏まえ、静岡県ともご相談させていただきながら、地域の方々の不安、懸念をできるだけ払拭していく方向で行動していきたい」と述べました。

国土交通省の有識者会議が取りまとめたリニア中央新幹線静岡工区に関する中間報告を巡り、静岡県の川勝平太知事は20日、県庁で取材に応じ「県の専門部会で内容を引き続き議論する」と述べた。また「生態系への影響などがまだ議論されていない」と指摘した。

19日に発表された中間報告では、トンネル掘削で発生する湧水を大井川に戻せば、中下流域の流量は維持され、地下水への影響も極めて小さいと指摘。湧水を戻す方法をJR東海と地元で協議するよう促した。

リニア中央新幹線のトンネル工事をめぐる静岡県大井川の水問題で21日、斉藤国土交通相はJR東海の金子社長に対し、地域住民の不安を払しょくするよう求め口頭での指導を行いました。

げな〜

げな〜

果たして減価償却できるのか？

きにすんな

びゅわ～ん

げな〜

げな〜

どざえもん

は違う

かもしれない