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リニア中央新幹線のトンネル工事で大井川から流出する湧き水をすべて戻すよう静岡県が求めていることについて、JR東海が山梨側の工事で出た水を大井川に戻すなど、具体的な方法を静岡県に提示しました。

　南アルプスで計画されているリニア中央新幹線のトンネル工事について、大井川の源流となる湧き水を流出させて川の水量が減るとして、静岡県が着工を認めていません。

　しかし、去年の有識者会議の中間報告で、水が県外に流出しても湧き水をすべて戻せば川の水量は維持されると取りまとめられたものの、静岡県の専門部会は、JR東海から湧き水を戻すための具体的な方法が示されていないとしていました。

　これを受けてJR東海は、静岡県に対して大井川から山梨県側に流出した湧き水と同じ量を山梨県内のトンネル工事で出た水で補うことや、大井川上流の田代ダムから山梨県に放流されている水を制限するなどの具体案を示しました。

　この提案を受けて今後、静岡県の専門部会で検討が進められるものとみられます。

長いな

読まん

いまだに出来てない絵に描いた餅

だよな！

妄想スレッドか

「ちゃぶ台返しだ」。静岡県の川勝平太知事が、JR東海を強く非難しました。リニア工事をめぐり、JR東海が示した水の「全量戻し」の具体策について、川勝知事は「全量戻しにはらない」と全否定しました。

＜川勝平太知事＞
「ならないと思います、全量戻しにはならないと。全量戻しというのはトンネルから出る水を全量戻すこと」

会見の冒頭で、JR東海の提案は「全量戻し」ではないと全否定した川勝知事。まず、JR東海が示した2案のうち、山梨県内のトンネル工事で湧き出た水を大井川に戻すA案は「水質や生態系に影響が出る」などとして一蹴しました。

そして、東京電力の田代ダムが取水する発電用の水を抑えて、大井川に還元するB案については。

＜川勝平太知事＞
「まったく関係のない会社が『これをよこせ』と言ってるわけですよ。そういう取り決めができそうだと言っている。東電が『血の一滴』といってるものを譲れるものなら全部返してください」

田代ダムの水をめぐっては、2005年から東京電力と大井川流域の地元や静岡県などの間で、度重なる交渉の末に取水制限を取り交わしたいきさつがあり、今回のJR東海の提案はそうした「重要な約束」を無視したものだとして、強く非難しました。

＜川勝平太知事＞
「多くの立派な組織が血のにじむような努力をして達した約束事が足蹴にされて、ちゃぶ台をひっくり返されて『これもってくぞ』という乱暴さには、なんというか、会社の体質を垣間見る思いです」

一方、JR東海は東京電力と一定の調整をした上で「B案」を出してきており、その実現可能性が今後、どう判断されるのか注目されます。

一方、大井川流域・焼津市の中野弘道市長は、28日の定例会見で「市民の安心につながるうよう検討されたもので評価する」と述べました。

手の平返しじゃなくて？

リニア中央新幹線沿線の知事らが集まる自民党の特別委員会が5月26日開かれ、静岡県の川勝平太知事が「住民の理解が得られなければルート変更を」と主張しました。
　　　　
自民党による「超電導リニア鉄道に関する特別委員会」はリモート形式で開かれ、リニア新幹線ルート沿線の10都府県の知事らが参加しました。

非公開で行われた会議の中で、静岡県の川勝知事も発言。「住民の理解が得られているとは到底思えない理由を７つ挙げた。理解が得られないのであれば、工事の中止と南アルプスルートを変更する、元のルートに戻すという発言をした３分間だった」とリニア工事の中止とルート変更の必要性について熱弁を振るったとのことです。

川勝知事は南アルプストンネル工事には、大井川の流量と水質、生態系への悪影響があり、ルート選定の経緯にも疑義があるなどとして、流域住民の理解が得られる状況にないと説明。

「このままなら工事の着工は認めず、南アルプスルートから元のルートに変更すべき」という趣旨の主張をしたということです。

　山梨県の長崎幸太郎知事は２６日の記者会見で、県内に設置されるリニア中央新幹線の新駅周辺に空港を整備する構想を表明した。
リニアをめぐっては静岡工区での着工が見通せず、ＪＲ東海が目指す２０２７年の品川―名古屋間の開業は困難となっている。
長崎氏は空港整備について、「部分的な先行開業を後押しする材料になり得るのではないか」と述べた。

岸田首相　有識者会議を提唱

岸田文雄首相は２８日午前、山梨県都留市のリニア中央新幹線の実験線を訪れ、Ｌ０（エルゼロ）系改良型試験車両に試乗した。最高時速５００キロを体感。自ら乗ることで利便性などを発信したい考えだ。

　改良型車両は今月、一般の体験乗車が始まった。

仮にできたとして2027年からどれくらい遅れるかな

リニア新幹線もいいけどJR四国に昔々の〇系新幹線でいいので走らせる予算回してください。

>>823
もし建設することになったら並行在来線の本四備讃線は経営分離して第三セクター化？！
予讃線高徳線は仕方ないにしても

イラン

四万十町の海洋堂に新幹線作ってもらえよ🚄

JR四国は値段(運賃)のわりに時間がかかる。
特急料金廃止　　急行料金に改訂すべし。
そしたら新幹線は要らない・・・当然リニア新幹線…話も聞かない。

>>827
そもそも全国に定期急行は最早存在しないのに急行料金設定がいまだに遺るのが無駄

静岡県の川勝平太知事は2日、リニア中央新幹線の早期の建設を求める沿線自治体などが参加する「リニア中央新幹線建設促進期成同盟会」へ加入する意向を表明、会長の大村秀章・愛知県知事に申請書を提出した。南アルプスの地下を通る静岡工区について県内を流れる大井川の水量が減る可能性があるとして着工に反対しており「国の協力も得て、水の問題を解消したい。議論は透明にしたい」という。

安倍晋三が政権をホリ投げ、葛西さんが亡くなり、リニア計画を強引に進める人はいない。

誰もいない海　トワ・エ・モワ　1970

今はもう秋　　誰もいない海
知らん顔して　　人が行き過ぎても
私は忘れない　　海に約束したから
辛くても　辛くても　死にはしないと

今はもう秋　　誰もいない海
たったひとつの夢が敗れても
私は忘れない　　砂に約束したから
寂しくても　寂しくても　死にはしないと

リニアもう無理　　誰もいない海
たったひとつの道が　敗れても
私は忘れない　　海に約束したから
寂しくても　寂しくても　死にはしないと

既に着工してるのだから静岡県知事さえＯＫ出せば取り敢えず障害無くなる、難工事はさておき

逆に今更強引に中止させられるだけの権力者いるのかね

おらん

>>831
新甲府～新飯田は諏訪湖南岸か高遠へ迂回すべきだった。

それなら静岡県は1ミリたりとも通らないが。

名古屋～新大阪は亀山市と奈良市に駅が置かれることが決定

>>831
水問題を永久的に解決しない限りは不可能
あきらめろ

>>831
強引に中止てか有事発生とか東日本以上の天災発生とか、なし崩し中止に収拾する要素はいくらでも有り得る

リニア騒動の真相100「知事失格」を出版しました
静岡経済新聞
約2週間前
「知事失格」を出版しました。ぜひ、多くの方が手に取ってください。書店にない場合はぜひ、聞いてみてください。
著者　元静岡新聞記者　現静岡経済新聞編集長　小林一也

川勝知事・JR東海社長会談へ

リニア中央新幹線の建設を巡り、ＪＲ東海の金子慎社長と静岡県の川勝平太知事が１３日、静岡県庁で会談した。会談は２０２０年６月以来、２年３か月ぶり。

　会談は非公開で行われた。金子社長は会談後、川勝知事が提案する神奈川―山梨間の部分開業はできない考えを伝え、静岡工区の早期着工について要望したと説明。川勝知事は早期着工に否定的な考えを示した。両者の議論は平行線のままで、２０２７年の品川―名古屋間の開業は、実現困難な状況だ。

　金子社長は部分開業について、「東海道新幹線のバイパスを作ってこそ意味がある」と強調。「静岡工区が着手できず、開業のめどを（示すのを）難しくしている」として、川勝知事に協力を求めた。

　一方、川勝知事は部分開業について、「乗りたい人は出てくる」と述べ、早期着工については「生態系や盛り土の問題がクリアできていない」とこれまでの主張を繰り返した。

　山梨県の長崎幸太郎知事は17日の定例会見で、リニア中央新幹線南アルプストンネルの山梨工区で進んでいる掘削工事について、静岡県が工事を止める議論を始めるようJR東海に求めたことに対し「中身の是非は別にして、一言も連絡がなく、やり方として遺憾だ」と苦言を呈した。

　静岡県は、トンネル工事で大井川の水量が減少するとして、静岡工区の着工を認めていない。工事が静岡との県境付近に迫ってきていることから、工事を止める場所を議論するよう求める文書を、JR東海に13日提出した。（略）

微力ながらお茶を静岡産から鹿児島産にしています

静岡県の鰻から鹿児島の鰻に変えました

静岡県は２２日、ＪＲ東海が山梨県内で進めているリニア中央新幹線の南アルプストンネル掘削工事に関連し、地質確認などのために県境付近に向かって進められているボーリング調査の計画を再考するよう求める文書を同社に出した。

文書では県側から地下水が流出する可能性が低いと考えられる区間を科学的根拠に基づき示すことや、周辺の地下水位、湧水量などを報告することを求めている。

ＪＲ東海は１月２５日、静岡県の専門部会で、山梨県側で進めているトンネル掘削工事のため、県境付近まで地質を調べるボーリング調査をする方針を表明。部会では、委員が県境付近での調査に対し「静岡県から（山梨側に）水が流れ込む可能性がある」などと懸念を表明。ＪＲ東海は「対策を取りながら進める」と理解を求めていた。

4月1日に就任したJR東海の丹羽俊介新社長。

6日午後の会見で、リニア中央新幹線について、依然、開業のめどはたっていないと明らかにしました。

「中央新幹線計画について、従来の方針と変えることなく、工事の安全、環境の保全、地域との連携を大切にしながら、まずは名古屋までの早期開業を目指して全力で取り組んでまいります。」（JR東海　丹羽俊介社長）

午後3時から開かれた会見で、丹羽新社長はリニア中央新幹線の早期開業に向けて改めて強い意欲を見せました。

丹羽新社長は、57歳、国鉄民営化後の1989年に入社しました。経営トップの若返りによりリニア事業の前進も期待される中、手腕が問われるのは工事が始まっていない静岡工区についてです。

この静岡工区をめぐっては、大井川の水量減少や環境への影響を懸念する静岡県が着工に反対しています。

丹羽社長は…

「静岡工区のトンネル工事に着手できる見通しが立っていないため、現時点で新たな開業時期を示すことができないのが現状。」

ぜんぶ川勝のせい

中国は空母のカタパルトに使えるかもしれない常温超電導リニアモーターを開発したらしい

絶対0度の超電導は莫大な電力を必要とするから空母に使えなかったらしいからな

ＪＲ東海の宇野護副社長は１１日、リニア中央新幹線名古屋－大阪間の整備に向けた環境影響評価（アセスメント）について「今年度やることは考えていない」と明らかにした。政府は令和５年からアセスに着手できるよう同社を指導・支援する方針を示していた。静岡県が着工を認めていない静岡工区問題の長期化が要因。静岡工区の環境保全に関する国の有識者会議後、報道陣に語った。

静岡工区問題の長期化でＪＲ東海が目指していた東京・品川－名古屋間の令和９年開業は延期が不可避となっており、その後に予定している名古屋－大阪間の１９年開業も既に困難との見方が示されている。


同区間のアセスについて宇野氏は「静岡工区の見通しがはっきりした段階で考えていく話」と説明した。現時点で名古屋以西のルートは決まっていない。

今月１日に就任したＪＲ東海の丹羽俊介社長が１２日、静岡県庁を訪れ、川勝平太知事と面会した。就任あいさつのための訪問で、前社長の金子慎会長とともに約３０分間意見を交換した。

面談は非公開で行われたが、丹羽氏は終了後に記者団に対して「リニア中央新幹線の静岡工区については、地域の方々と丁寧に誠心誠意、双方向のコミュニケーションをとることで懸念を解消していきたいと申し上げ、早期着工への理解と協力を求めた」と話した。

一方、川勝知事は「静岡工区は科学的、工学的にきっちりと議論していくことを再確認した」と話し、着工の前提となる調査や検証の徹底と納得のゆく説明の必要性を改めて強調した。

静岡県は、大井川の水資源や環境への影響を懸念し、静岡工区について着工を認めていない。

課題だらけで完成する気がしない

リニア新幹線??????

何の事ですか (四国の住民)

JR東海にとって進むも地獄、今更撤退するも地獄