🛞 自動車総合

そもそもFF推しのメーカーでスレ立てってw 馬鹿な煽りでw
じゃぁMRとFFの違いS660がちゃんとアドバンテージある設計か知ってからな。

洗車して✨しめ縄付けてs660も新年を迎える準備バッチグー😃✌️

>>0
「操れるようにならゃ一」？
日本語おかしいぞ(笑)
お前本当に日本人か？(笑)
お前はとりあえず日本語が一人前に出来る様に成る方が先だろ？🤣

>>3
名古屋ぽいが違ったのかもな。とりあえずドラテクだろ。基本が重量あるし、ドリはやり辛いマシンだよな。だからN oneよりタイムアタック不利なマシンだよね。

ビートの時代、2代目トゥデイはデチューン版でも軽さで誤魔化しできたけど… どっちもムキに高回転回す車だったなw
ちんたら燃費気にせず走れる点がS660のエンジンの良さだろうな。

小さな怪物

>>3
お前の顔面🤣福笑いまだ早いぞーｗｗｗ

MR気分は高級スーパーカー👍️

コーナーも安心して踏める

>>5
3気筒にマイナーチェンジした初代トウディの550はトルク細いけどエンジンブン回って流石ホンダと思ったけどモデルチェンジする毎に重くてホンダらしさが無いツマラン駄作が増え過ぎたなw

>>10
エンジンが違うからな。前期は乱暴に言えばGL1100ぶった斬った奴。本物のバイクの２気筒エンジン。
キャブ仕様でレスポンスはいいけどトルクと出力不足なやつな。アクティと共有するからあっちで積載とかに難あった。

初代アクティ550もリアにあってもやかましく、ローギアで速度は最大120kmくらいだが加速は良かった。

>>11
丸目の2気筒の方は乗った事無いから知らない
ウチにあったのはマイチェン後の3気筒のXTIの5MTの方だ
更にマイチェンした660は少し気になったけどフルモデルチェンジしたモデルからは女性ユーザーに媚びた様なデザインだからヤローが乗るにはチト無理があるなw

物凄いスピードで曲がる⤴️曲がる⤵️

>>13
PGM-F1じゃん。ただ2代目が最強伝説なのはMTREC版E07Aがデチューンしたお陰で軽量で扱いやすくハンドリングできる点がビート以上だった。それ以外は乗用ナンバーでトランク小さいとかパッケージデザインがダメなのは確かに言えるからMTREC以外はダメかもな。

>>15
PGM-FIだったよ
家にあった車だけど内緒で2気筒時代の無限の足廻りが組めそうだったんで買ってついでにウィンマックスのブレーキパッドに組み換えてタイヤは当時ポテンザのオプティマくらいしか純正サイズ無かったからそれ付けてた(笑)
峠の下りは楽しかったよ(笑)
食わず嫌いじゃ無いけどFFは余り興味も無かったけどFF乗るならホンダは面白そうだと当時は思ったな(笑)
今じゃ随分と重くなって当時を見る影も無く成って残念な車しか無いな(笑)

>>15
ウィキペディアで調べたらどうもウチにあったのは1988年式のXTiみたいだわ
E05A型:直列3気筒 SOHC 547cc（36/40/42/44PS）

変速機
4速MT/5速MT/3速AT
サスペンション
前:マクファーソンストラット
後(FF):車軸式
後(4WD):マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース
2,330mm
全長
550cc:3,195mm
全幅
1,395mm
全高
550cc:1,315-1,320mm
車両重量
550cc:550-640kg

XTiは商用バンじゃ無かったから3ドアの割には後席も結構広かったよ

連れの乗ってたバラードCRXの後席よりは遥かに快適だった(笑)

MRは高級車　FFは大衆車

>>17
バラードつくのふる〜 もとい懐かしい。アレはガチで軽よりマシな幅程度で小さいよな。なんかめっさショートホイールベースで下手するとトゥデイ以下かも？
ぶっちゃけホンダのMRとか以前にジアコーサのやっつけで高級車とかアホかw 不等長のドライブシャフトでハンドリングっていうか？　わかってないんだよ。鼻先軽いはいいけど鬼加速トルク伝達じゃねーんだから意味ねーよ。

よーはハンドルリングの面白いか否かで、レイアウトや駆動の癖以上のセッティングかだよ。後輪駆動だって接地重視アンダー過ぎてだるいドリ不可能に近いもあるからな。

峠に走りおさめに行くぜ⤴️⤵️⤴️⤵️🙈💥

>>18
S660はNボの払い下げエンジンだから高級車とは程遠いなw

>>19
「ぶっちゃけホンダのMRとか以前にジアコーサのやっつけで高級車とかアホかw 不等長のドライブシャフトでハンドリングっていうか？　わかってないんだよ。鼻先軽いはいいけど鬼加速トルク伝達じゃねーんだから意味ねーよ。」の件のレスは#18だろ？
#17はMRの事レスして無いぞ
お前アスペなのか？

おっさん　まず車買えよ　レンタカー乗ってんじゃないよ

>>24
免許ないとレンタカーも借りれんから妬みかよw バカすぎてウケる。

>>0SW20の初期型のターボ操れるようになりゃ一人前よ

>>26
テンロクスーちゃ言えよw どっちみちジアコーサのフィアット猿真似でよく分からず作ったからセッテングが訳わかめって昭和だったんだろ… 知らんけどw ぶっちゃけポルシェの安物はいつでも汎用品の塊で正解出したけど売れんかった。
ベネトーネのデザインにポンコツも騙せたってことかもね。それと比べデザインも猿真似感なトヨタってよくやるよ。
でもユーザーってMR-Sだとそっぽ向かれたな。ユーザーも未熟だったって証拠の車として歴史に残ったな。

s660見下してたら痛い目あうで🚗💨鬼速っ

>>27
ベネトーネ？って何？
爺さん新年早々ウロ覚えか？w
新年ボケましておめでとうってか？www

>>27
ベネトーネ→❌
ベルトーネ→⭕️
オッさんどんだけウロ覚えなんだよw

>>30
お前、他のスレでも

総スカン嫌われてる

癖に絶対治らないからウケるw

>>30
鬼ハンママチャリで峠下りドリフト走行ってブレーキ壊れただけだろw

小さい排気量で抜く💦の快感😃

>>28
某スレより0〜100km/h到達タイム抜粋
2秒台←アカン
3秒台←速すぎ…
4秒台←めっさ速い!!
5秒台←速い！
7秒台←やや速い
9秒台←普通
11秒台←やや遅い
13秒台←スゲー遅い
15秒以下←ごっつ遅い(怒)

SUZUKI カプチーノ
0-100Km : 9.3秒

新型アルトワークス
0-100km : 11.29秒

S660
0-100km : 13.19秒　＼_(･ω･`)Nﾎﾞﾆｼｶｶﾃﾝｶﾞﾅ

N-BOXターボ
0-100km : 14.15秒

直線番長つまらない👋😞腕でカーブでぶち抜いて快感😏

>>35
カーブ？
コーナーって言うんじゃね？
もしかして爺さん？🤣

>>35
腕の無いヤツがヘタクソ支援の電子デバイステンコ盛りのS660乗るんやで＼_(･ω･`)ｺｺ重要
ブッチャケ軽自動車にパワステもABSも横滑り防止装置も要らないぞ＼_(･ω･`)ｺｺ重要

>>35
車重のクソ重いバイク屋のMRじゃコーナーどころかスタートで置いて行かれてハイおしまいだろ？w

まぁ雰囲気を味わう車だから

急カーブでも安心して踏める👍️

>>36
藤原の言い方を真似てるのさ！

高級スーパーカーに多く採用されてるMR最高👍️

>>41
馬鹿じゃね？w

信号待ち憧れの眼差しで👀見られて少しテレる😳

>>44
けったいな🪲みたいな軽自動車にキモいオッさんが乗ってるからだろ？w

ゼロヨンも速い🚗💨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気がする

コーナーリングマシン

コックピット👍️かっちょいい

(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o)))雪ドリ⤴️⤵️⤴️楽しい🎵

>>0
スレタイからして日本語に成って無いぞw
新しくスレ建て直せよw