🛞 自動車総合

今時の低燃費車の0ｗ-20はホントにスラッジがたまらないんだよ
先日40万キロ走った30系プリウスをオーバーホールしたがまったく
汚れ無し。もっと粘度の高いオイルだともうベトベトなんだが。

>>231
エンジンオイルをコーヒーフィルターで濾して使うとか笑笑笑

>>243
物を大事にしないさいって事だよ。

故障は無くても故障寸前を保っているだけだよ
業者のまかせとは思っていない。
オレの足である車を大事にしているだけ。
「これくらいは大丈夫」って気持ちがオレにはない

相手や物に対して気を遣わない人に「阿保」とは言われたくないなぁ

>>253
お前には毎度失望するよｗ
車の管理は、車に声かけなら労い、マイクロファイバーでなでなで
するんとちゃうぞ、刀鍛治は刀を真っ赤に燃やし焼きいれを行い、叩き、
冷水にブチ込むんだぞ！物や道具にはそれなりの手入れ方法がある
おまえのように、なんでも子犬をなでなでするような手入れ法は間違い！

>>235
なるほど、鴨みつけて
とことん骨の髄まで利用しとんやなｗ

どなたか教えてください
ブレーキオイルをそろそろ換えようかと思ってます
1人で出来るものなんでしょうか？

ちと工夫が必要！！ 友達にブレーキ踏んでもらいなはれ（笑）

注ぎ足しながら踏んで流してキュッと締めるエア抜きは二人必要な上に双方が手順を知っていて息を合わせる必要がある。

>>258
そこを1人でやるのが人間だよ
人間には知恵があるんだ
逆流防止弁をかませば
継ぎ足しと踏みを交互に1人で出来る
ひとりでできるもんだよ

>>252
笑いたければ笑え
オイルエレメントも紙のろ紙だろ
コーヒーのフィルターでろ過しても鉄粉が分離できる
二重でろ過すれば鉄粉はもう分離できないレベルになる
分離できるんなら、ほっとくだけでできるんだからやっても
損はないだろｗ

>>260
料理人が天ぷら油交換せず何年も使ってるのと同じだぞ。
実際は減るから継ぎ足しになるけど。

>>260
オイルって劣化すると粘度が変化しますよね。

エンジンオイル自体の酸化劣化や燃焼副産物の混入で粘度が増加すると考えられますし。
燃料による希釈や、ポリマーが破壊され消耗されれば粘度は低下していくのも考えられますよね。
ポリマーのおかげで低温時には硬くならないで、高温時にも柔らかくならないような特性を持たせる事が出来るわけですし。
流動点降下剤や粘度指数向上剤の働きで、
油なのに矛盾した特性を持たせる事が出来る訳ですから。
ポリマーは便利ですよね（*^_^*）

使用したエンジンオイルから不純物を除去出来るかと思いますが、
劣化してしまったエンジンオイルを再生して、
エンジンオイルの潤滑に十分な働きが出来るのか疑問を持ちます。

>>254
>>260
コイツヤバイw
ものすごい屁理屈言っていることに気がついていない

ポテンシャルを常に良い状態に。
故障などのなるきっかけを減らす為。
そのために新しいオイルを使うのは必須だろ？

あ、
今度、逆にオイルフィルターでコーヒー飲んでみたら？
飲める？
オマエの理屈はそういう事だよw

>>263
屁理屈？エンジンによくないよっていってるじゃん。
おまえかなり弱いな。

>>263
Wがヤバイ乱用するやつアホ

>>264
ほらね
気がついていないw

>>265
キミ日本人？
文章がかなり変だぞ？

>>263
　　↑
こいつ最高にアホWWWWWW

>>263
　　↑
コイツ脳タリンWWWWWW

>>262
おまえの屁理屈云々はいいから
オイルは欧米では15000〜20000㌔交換が
常識。商業主義に踊らされて金ばかり使わされ
ているお前が屁理屈こねても欧米人はお前を
鼻で笑ってるよｗ　世界標準は欧米だと言う事に
早く気づけよアホさんｗ

>>269
屁理屈はいいから。欧米では15000〜20000㌔は知ってますよ。抜いて他の車にリサイクルが宜しくないっていってだわ。バカなの？

欧米と日本は条件が違う。実際、日本で、1万kmで交換とかで大丈夫なんだろうか？

>>269
欧米と一緒にするなよ。日本の渋滞の多い道路では熱に晒されてる時間が長いんだよ。

エンジン内部をいたわる気があるなら、ターボ車またはNAの高回転型エンジンなら その半分での交換をオススメする

>>273
それはやりすぎだけどな。メーカーだって倍くらいのマージン考えてあるんだから。

俺は全合成油←洗浄効果が高い物
を小まめに交換してるな！後々違ってくる
何十万と走ればね

>>275
でもないよ。普通に交換してたら10万キロでエンジンバラしても差はないし。

鉱物油を入れ続けて エンジンオイル交換を おろそか気味にしたエンジンと
全合成油を小まめに交換したエンジンの
内部、オーバーホール時に比べると かなりの差があったよ

が、しかし 一般的に言う良いオイルほど マメに交換する必要があると言う説もある。
これは洗浄効果が高いからだと

ターボ車なんかだと、ほとんどのエンジンがタービンの潤滑も担ってますので 、
またこのタービンまでのオイル経路が かなり狭い場合が多い！ここをつまらせると？？わかりますよねー

>>269
屁理屈言う人は欧米に住んでいるのですか？

オイル交換ってキロ数が基準なの？
使用期間と使用する度合いも影響するよね？

しかもこの話題の最初のレスから見ていると
屁理屈のオイルの扱いが凄いよね
屁理屈以外に何と言えるか…w

だね！

>>280
おまえ馬鹿かｗｗｗｗ
3000キロ〜5000キロでオイル交換するなんぞ
世界で日本人だけだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここの所6ヶ月2，500kmで交換してたけど(以前は8ヶ月で交換していた)次は8ヶ月3，500kmで交換してみる。安いから6ヶ月2，500kmでもいいんだけどね。そんなんでエレメントは2回に1回を3回に1回にこのたびする。

>>280
あっちは長距離移動するだろ。都内で二万キロとか時間にしたら4万キロと同じだわ

>>279
潤滑してないターボあるのか？

それは幻 あーあ 大阪ドリーミングないと〜〜

>>283
エレメントは鉄粉除去能力あれば別に交換の必要なし

>>282
質問の意味を理解していない貴方がバカだと思いますけど？

>>288
おまえ馬鹿かｗｗｗｗ
3000キロ〜5000キロでオイル交換するなんぞ
世界で日本人だけだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>283
おまえ馬鹿かｗｗｗｗ
3000キロ〜5000キロでオイル交換するなんぞ
世界で日本人だけだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>287
目づまりするとバイパス通ってフィルターの役目しなくなる

>>291
灯油で洗えばリサイクルおｋ

>>291
下したての車じゃない限り、そんなに鉄粉は出ない
4万キロくらいは大丈夫
4万キロに一度灯油ですすげばおｋ

>>293
一般人には安いのにそこまでする意味が解らないのだよ。タイヤもリスク考えずスリックまで使うのかね？

>>293
今の車はそこまで鉄粉でません。

>>290
外国と道路状況違うんだバカなの？

>>296
ちがわねえし、日本はもっと交換しなくていい
なぜかと言うと、ロッパ車は10wとか20wの粘度入れる
最近のポン車は0w

>>297
０はエコエンジンのオイルなんだよバカなの？同じ50キロ走るのに渋滞のないロッパと渋滞の日本では違うだろバカなの？

>>297
ヨーロッパ車は2ストみたいにオイル食うんだから交換長めオイル足すんだから当たり前だろ。日本車はオイル食わんだろバカなの？

>>297
そうなるとやはり、日本で走る以上は･･･
実際に聞いたことのある話ですが、BMWの指定する20000kmの交換サイクルを守って、新車から20000km、エンジンオイルを交換せず、何も意識せずに走行。しかしある日突然潤滑不良を起こしエンジンオーバーホール。しかもメーカー保証も切れたあとだったので、大出費を強いられたそうです。

つまり、やはりBMWをはじめ、欧州車が指定する交換サイクルはあくまでも、自国での走行環境を基準にしたものでしかなく、日本での条件を勘案したものではない、ということのようですね。むしろ、欧州車の方がエンジンはデリケートですから、オイル管理には、この日本で使用する以上、神経を尖らせるくらいの感覚でいたほうがいいかもしれません。

ポイントとしては・・・

・日本はエンジンとエンジンオイルに過酷な、特殊な環境
・日本車のエンジンオイル交換サイクルはそれにしたがって短めに設定
・欧州車の交換サイクルは自国を基準にしている