懐かしい国鉄時代の思い出

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NO.9757985 2021/08/17 17:12

懐かしい国鉄時代の思い出

#51 2021/09/08 22:28: >>49懐かしい♪
ローカル線は高山本線に限る; [匿名さん]
#52 2021/09/08 22:30: >>50行きの東京は新幹線、帰りはバスという詐欺みたいな修学旅行でバス酔いしてしまった; [匿名さん]
#53 2021/09/09 07:50: 40年近く前の修学旅行で、行きは飛行機、帰りは青函連絡船と夜行寝台特急で、
3段ベットの一番上で狭くて景色も見れないのは残念でした; [匿名さん]
#54 2021/09/09 15:30: 中学の時の修学旅行は京都奈良だったんだけど、2人でバックれて大阪の雀荘で補導され引き取りに来た教師と3人で強制送還
その教師は卒業するまで話してもくれなかった(笑); [匿名さん]
#55 2021/09/09 15:47: >>50
四国です。
新大阪から０系新幹線に乗りましたよ。
今は０系新幹線モドキが予土線で走ってますけど・・・・・
東京宿泊は横浜公園に停泊している氷川丸でしたよ。; [匿名さん]
#56 2021/09/09 16:09: 長距離夜行普通列車が無くなり、青春18きっぷも利用価値が無くなりました。
大変お世話になったきっぷでした。; [匿名さん]
#57 2021/09/10 07:56: 青春18きっぷを使って東海道線を西へ西へ向かって行くと、関ヶ原の辺りで乗客の会話が関西弁に変化していくのが興味深かった; [匿名さん]
#58 2021/09/10 20:23: >>57駅のうどんのおつゆもかわるし味噌汁も豆味噌から麹味噌に; [匿名さん]
#59 2021/09/11 08:09: >>57
昭和４５年頃、出張で相模原に(修学旅行以来の関東)いった時、駅の立ち食いソバでビックリ。
真っ黒な汁と真っ白な大きなネギの輪切りが・・・・・汁が辛くて食べれませんでした。
新幹線から横浜線に乗り換えの新横浜駅は田んぼの中にあった記憶があります。; [匿名さん]
#60 2021/09/11 08:14: 昭和30年代は大都市でも少し郊外に離れると田畑、原っぱ、林だらけだったんだよなあ。。。; [匿名さん]
#61 2021/09/11 10:43: >>59そういうときに足し湯してもらうといいです！
無愛想な店員さん、意外と応じてくれます; [匿名さん]
#62 2021/09/11 10:49: ローカル線でも車掌が常駐してて申し出れば酔い止め貰えた！
都会では、銃携帯した鉄道公安官がいて痴漢、スリ、キセル、寝過ごして行き過ぎたときも速やかに対処してもらえた; [匿名さん]
#63 2021/09/11 18:02: 国鉄みたいな公社経営をいまだ存続している海外の鉄道組織はこういう自治的運営を維持しているんだろうか？中国鉄道、北朝鮮みたいな社会主義諸国なら言わずもがなだが、アメリカみたいにアムトラックから更に上下分離セクター化や下請化が更に進んだ鉄道維持組織が全世界の大半を占めつつある気がする; [匿名さん]
#64 2021/09/13 16:57: >>59
その頃に相模原駅に向かって改札左手に『ポリBOX』と言いますか?
木造の箱?のようなものがあり警察官が中にいましたよ。; [匿名さん]
#65 2021/09/14 07:55: 国鉄時代の思い出

中央線　西荻窪～吉祥寺間が
大人30円、小人10円だった; [匿名さん]
#66 2021/09/14 21:52: 小学生だから乗る訳でもないのに毎朝テレビの「国鉄みどりの窓口」の指定席の残席情報チェックが日課だった; [匿名さん]
#67 2021/09/15 09:53: 昔々の事になります。
横浜線町田駅がら小田急線に乗り換えるとき、狭い木造の家が立ち並ぶ、いかがわしい??路地を通ってました。
今は、大都会のようですね。(45年以上行ってません)
えっ。私…７０才を過ぎてますよ。; [匿名さん]
#68 2021/09/15 16:37: >>67
たしか当時の小田急線町田駅は新原町田と言っていて、

ロマンスカーは現在のような通勤特急的な発想はなく通過が多かったと思う; [匿名さん]
#69 2021/09/15 18:42: >>68
そうそう、国鉄側も「原町田」駅だったんだよな。なつかしい・・・; [匿名さん]
#70 2021/09/16 15:09: 通勤電車は駅によって降りる人が乗る車両が決まってるようで、私は初めて乗った横浜線の鴨居駅で降りるのにドアが開いても誰も下りなかったこと覚えています。　鴨居駅下車は別の車両に乗っている人がド～と降りてました。

駅裏の時代劇に出てくるような木の橋を渡って田んぼのあぜ道を通ってNECの確か移動無線事業部だったと思いますが、そこに２ケ月ほど研修に行ったことがあります。

初めて都会の朝の通勤ラッシュを経験したのは横浜線でした。

町田駅も>>67の言ったような田舎でした。; [匿名さん]
#71 2021/09/16 20:12: もう40年前の話になります
中央線は下り電車でもラッシュがすごくて、高二のとき身動き出来ない状態になり、通学している高校の隣の女子高の生徒のおしりが完全に股間にはまり、ぎゅーぎゅー押しつけられて立たせないように苦労した思い出があります
まだ201系がデビュー間もない頃です; [匿名さん]
#72 2021/09/18 14:25: 民営化の直前、立入禁止になど当然なってなかった車両の留置場に入って写真をしばしば撮ってたら
国鉄職員と仲良くなって、不要になった制帽をもらったこともあったな
ディーゼル機関車運転体験なんてのもあった; [匿名さん]
#73 2021/09/19 19:45: 地元が埼玉の寄居だから、国鉄なら八高線のキハ35?が一番の馴染みだった。あの当時はただのポンコツとしか思ってなかったけど　笑
またその頃は八王子発高崎行ってのも結構あった。
しかし実際よく利用していたのは東上線だった。冷房なしの床が木板だった悪名高いカステラ電車がまだまだ沢山走っていた頃は池袋直通があって便利だった。
今は青梅線沿線住まいで本線と同じ最新型が走っているが、201系の方が好きです。; [匿名さん]
#74 2021/09/21 21:45: 上尾事件ってあったね; [匿名さん]
#75 2021/09/24 19:10: >>74
この頃の日本人は覇気があって元気だったらしいから。

オレの死んだ親父も当時は毎日高崎線で都内まで通勤していた; [匿名さん]
#76 2021/09/26 02:46: 首都圏五方面作戦も輸送量の激減した今のＪＲじゃ過去ろくかな; [匿名さん]
#77 2021/09/28 01:09: 成田新幹線が実現しなかったのが悔やまれる; [匿名さん]
#78 2021/09/28 08:03: >>77
スカイライナーが新宿や多摩地区まで来るてくれたらなー; [匿名さん]
#79 2021/09/28 16:51: >>77
言うとなんだが、私的には成田空港って　不良品　みたいなもんで(実際も厳密に言うと未完成)…

そんな空港に新幹線まで必要かな？とは思っていた。逆に近年は羽田がハブ空港として見直されているしさ。

京成さんが頑張っているから、いいんじゃない？; [匿名さん]
#80 2021/09/28 18:07: やくもの食堂車が旨かった; [匿名さん]
#81 2021/09/28 19:43: >>79
成田空港はC滑走路の建設予定があるそうですね

首都圏の滑走路は羽田4、成田2
大阪圏は関空2、伊丹2、神戸1

山梨東部在住なので横田基地をなんとか民営化して欲しいです; [匿名さん]
#82 2021/09/28 19:49: 青函連絡船・宇高連絡船; [匿名さん]
#83 2021/09/28 20:45: >>79
空港アクセスのみじゃなく途中駅に千葉ニュータウン駅が予定されていたので
一昔前にいち早く通勤に新幹線が使える層が入居して高級住宅街になっていたかも; [匿名さん]
#84 2021/09/29 08:31: 南武線に走ってた茶色の車両。; [匿名さん]
#85 2021/09/29 17:36: >>81
C滑走路は2030年完成予定らしい

しかし横田は首都防衛の最前線だからなあ、それに厚木あるいは入間に集約できそうにもないし
地元山梨に新空港を誘致するしかないw
>>83
千葉ニュータウンは当初30万都市になる予定だったが、実際は今その10%ほど。新幹線通さなかったのはこの面でも正解。
そもそも成田に強引に空港造ったのが間違い。千葉なら木更津、君津の沖合に造るべきだった。
後年アクアラインを開通させたんだから尚更; [匿名さん]
#86 2021/09/29 18:54: 東北上越新幹線が開通する前の在来線上野~大宮は　特急銀座　だった。; [匿名さん]
#87 2021/09/29 19:42: >>85
「懐かしい国鉄時代の思い出」　とどんな関係があるの????????; [匿名さん]
#88 2021/09/29 19:56: >>82
宇高連絡船
　　　デッキで食べる「讃岐うどん」
　　　行きも帰りも食べた
　　　美味かった; [匿名さん]
#89 2021/09/29 19:56: 国鉄時代のワゴン販売の

お茶; [匿名さん]
#90 2021/09/29 20:12: >>86
後の東北新幹線を彷彿させる「ひかりは北へ」の看板にワクワクした

>>85
地元は＃65です
飽和状態の羽田にもう1本滑走路を建設して、調布飛行場の機能を統合しても良さそう; [匿名さん]
#91 2021/10/03 18:32: 日銀直属の現金輸送貨車、
土曜昼の鉄道伝説の再放送で知りました！
永く世に知られることなく日本経済の一柱を支えた存在、素晴らしかった！; [匿名さん]
#92 2021/10/03 18:41: 昔は郵便列車もあって深夜走る列車の中でハガキ等々郵便物を仕分けていた時代があった; [匿名さん]
#93 2021/10/03 19:11: 急行型の固定栓抜; [匿名さん]
#94 2021/10/03 21:50: >>92
そこで押す消印が特殊で珍しいので収集対象になっていた; [匿名さん]
#95 2021/10/05 23:39: いい旅チャレンジ20000キロ

スマホで撮影、データ送信が容易な今こそ向いたキャンペーン…と思ったけど位置情報使ったアプリあったっけな; [匿名さん]
#96 2021/10/06 10:26: 私もチャレンジしてみたいのですが夜間列車が無くなった今は

お金持ちの道楽としか思えません。

野宿すれば別ですが宿泊代で予算オーバーします。; [匿名さん]
#97 2021/10/06 15:47: 寝台特急あさかぜ
家族旅行で朝食を食べながら東京に向かう「あさかぜの食堂車」で左窓側にクッキリ見えた雪をかぶった初めて車窓から見る富士山、今でも目に焼き付いています。　その時、小学生だった子供は、あの時の私の歳より上になってます。; [匿名さん]
#98 2021/10/06 20:09: 山手線と京浜東北線の103系; [匿名さん]
#99 2021/10/06 20:16: >>97
若手の鉄道ユーチューバーが語ってますね

「子供の頃ブルートレイン乗りたい」とせがむと
「大人になってから乗ればいいでしょ」と言われ
大人になったらブルートレインは消えていたと

良い経験されましたね

私はJR時代ですが札幌～上野間の北斗星とエルムに乗ったことがあります; [匿名さん]
#100 2021/10/06 23:44: 昭和50年ごろ、ブルトレやエル特急ブームが起きて
花形列車に注目が集まってた頃、なぜか旧型国電や
旧型客車など地味な車両ばかり追いかけてましたね。; [匿名さん]

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