🚘 自動車総合

>>195
おまえはぎんこうまんかよっ？ｗｗｗ

>>194 トヨタだけだよ他はしてないよ。

少なからず疑われているんでしょう。

へくさす　平成のくずじどうしゃかな？

>>203
屁臭いクズ児童はお前だよｗ

品質ならレクサスだろね

自分で好きな方で良いんじゃない？

その２車ならレクサスだろな。 トヨタのＲＸなら値段も手頃だけど値段の割には品質いいからね。 ＢＭＷやＭＢは５シリーズ・Ｅクラス以上じゃないとショボいし乗る意味ないよ。 結果・６００万代ぐらいの普通クラスの値段しか出せないなら日本車にしといた方が無難です。 日本車ならそれぐらいの値段でも高級車風に作られてますが輸入車は最低８００万以上の車じゃないとショボいですよ

>>0
両方買えば良いじゃん。それほど高くもないし、手ごろで良いじゃん（笑）。

個人的には

レクサスは問題外として…
X3もなんだかなー

つーか、なんで自分で見てから買おうとせんのかね？

両車とも試乗して自分に合う方にしてみたら
使い勝手、御もてなし度、ラグジュアリー度はRX
走り好き、長距離移動主体ならX3
私はBMのセダン乗りですが個人的にはスタイリッシュなX1xdriveかX5ですね。
X3購入したらX5欲しくなりますよ。

一度はBMW乗ってみたいが故障、部品交換この２つがネック。

BMはある時期が来ると部品交換が頻繁らしいよ
しかもなかなかの金額でディーラーでしか部品頼めないからねー
走りはディーゼルいいかもね

レクサスNXはターボがいいかもね

レクサスも不具合多い

NX基本的狭い。新型ＲＸに劣等感。後部席カップホルダーない
なぜかパノラマ開かない。内装ＲＸに比べると辛い。
コスパはハリアーが上。レーダーやプリクラレーンティバーなどなぜかオプション。ボディーサイズが小さいため５５０万とか思われない。せいぜい３５０万ぐらいかと聞かれる

良いところ
ターボはまずまずの走り。

↑新型ＲＸ買いなさい

新型RX納車しました

どうですか？ＲＸ

レクサスめっちゃ壊れるで。間違いなく儲けるために耐久性下げてるよ。流石トヨタ商売上手！

乗ってもスムーズな営業車でつまんねーし！
車はドイツ車１択！

>>212
BMWは車体、エンジン、足回りはタフですが、ある程度の距離を走れば消耗品の交換は必要ですが定期的なメンテさえ行えば問題なし。
ディーラー以外でもBMを得意とするショップならIドライブ等コンピューター関係以外は
BMWジャパンから部品の取り寄せできるしディーラーより安くて頼りになるショップは
たくさんありますよ。

ドイツ人の片言日本語でしょうか。赤点の29点。まだまだ小学3年生なみです。

>>219
そういうショップもあるんだね
部品代も安くなるんですね

全く悩むメーカーではないと思うが…

最高の車を作れるBMWと、高級営業車作ってるレクサス。

車を作ってるBMW、道具を作ってるレクサス。

比較のしょうがない。俺ならBMW。

僕ならトヨタ

新古同然のX5買って1カ月でエアコン壊れたw
無料で直してくれたけど、一気に冷めてしまい売ってランクルシグナス買ったよね。

>>221
部品代が安くなるわけではない(笑)
で、他店メンテ車をディーラーに修理依頼すると嫌われる
以来、弟の会社にメンテを頼んでビッグトラブルが生じたら捨てる覚悟で乗ってる

BMW は棄てる気持ちで乗るは正解

Mercedes-Benz 一択！

高級輸入車は、修理費を含めて維持費が高額だから、それなりの所得がないと買えないんだよ
だから高級輸入車はステータスなんです

レクサス車はトヨタ車より車検代が高いと聞きましたが本当ですか？

税金は一緒！店次第だろ！

レクサス(笑)とBMW比べたら駄目でしょ

>>224
道具としてしか車を見ることが出来ないあなたには日本車に乗り続ける事をすすめます。

使える車に乗り続けて下さい。

>>232
使えない人間は使えない車がお似合い

>>233
気が晴れるのか？

走行性能はBM

乗り心地ならレクサス

BMW６シリーズ買うで〜

>>236
現行後期か新型のどちらを買うの
BMWは昔から後期がベストと言われてますがどうでしょうか。

↑先代の１９年式の６５０買うけど。壊れへんよね？

レクサスって今でもアメリカでは初音ミク全面に出してＣＭしているの？

萌え展開とか理解できないんだけど。

>>238
2007年11月から後期型になっていますが確認した方が良いと思います
前期型は好きで買うなら仕方がありませんが車の状態にもよりますが年数も経っているので
消耗品の交換とか足回り、水周りの劣化、エンジンやATFのオイル漏れ等
あとアクティブステアリングも曲者です
でも消耗品など一通り手を加えれば新車の乗り味が蘇るのもBMWの良さです。
クリスバングルの個性的な攻めのデザイン私も大好きです
BMWのV8もすばらしいですが、650ならV10のM6も視野にはいるのでは
M6のSMG3は慣れが必要ですがNA、V10の吹けきったサウンドは最高です。
あと信頼できるショップとメカも重要です

>>240
バングルはチーフ
デザイナーはアルカンジェリ

>>241
謎が多いですがその節が有力です
当時アルカンジェリは取締役兼デザイナーチーフのバングルのもとでE60(5シリーズ)をデザインした後急性白血病で死亡
バングルは手元にあったアルカンジェリがデザインした(プジョー407クーペ用)と思われる物を採用アレンジしてE63(6シリーズ)完成したと言われています。もともと車はチームで作りますが
アルカンジェリは数々の名車をデザインした素晴らしい方でした。

どちらかしかないならBMW

俺ならレクサスかな

>>238
BMならやはり一度は直６でしょ３リッターで充分。
エンジン、パワーだけではない事が解る。
一気に吹き上げるエンジン体感して見なさい。

確かにBMWの代名詞であるシルキー6はBMWが好きなら一度は体験するべきだが
6シリーズに関しては直6、3ℓだと最初は楽しいがボディーが重いので慣れてくると
鈍臭く感じてきてマルチシリンダーのエンジンが欲しくなる
金銭的に余裕があればステップアップがベストですけど
遠回りしたくなければ最初からV8、V10が宜しいかと思います。
現行の直6ターボは十分パワー&トルクはありますが個人的には直6はNAが好きです。

>>246
V8もV10も直6も当然、直4も直3も
全てマルチシリンダー

やはり車は軽さが大事だよな〜。

でもそれ以上にシャシーの剛性も大事ですよね。

それならBMWには2シリーズが有ります。

レクサスにラインナップがないトヨタ車にレクサスマークつけるのいるっしょ
あんなんと一緒にされたくないからBMWだな