🚘 自動車総合

①ほぼ同じエンジン、モーターなんですが、カムリハイブリッドの方が断然パワーが上だと感じました。

特に停車時からの発進や、高速での合流や追い越しは別物でした。

かなり残念。

これだと今乗っている日産ティーダと正直あまり変わらないです💧

本当に。

レンタルした車が整備不良だったのでしょうか？

エアコンはさすがまだまだ新しい車(27年式？)なので快適そのものですね。

適温で、本当に心地よい風でした。

操作に慣れなくて、顔に風が直接当たってやや困りましたが。

今の10年目のティーダは先日エアコンが故障して、二万円で修理してもらいました。

日本車でも故障するんですね。

お台場のTOYOTA博物館行けば
全車種乗れるわ。
今のクラウンハイブリッドのスポーツmodeで走ったら
ホイルスピーンしたわ。

後でタイヤの種類やインチは確認してみますが、段差の衝撃など地面のデコボコは結構強く感じました。

昔のプログレみたいな位置づけの車かなって勝手に期待していたので、ちょっと残念でした。
カムリハイブリッドの方がもっと安定してた気がします。

乗り心地はティーダとあまり変わりませんね。

ティーダが意外といい車なのかもしれません。

>>3
スレ主です。

コメントありがとうございます☆

東京にはそんな素晴らしい施設あるんですね。

FRのハイブリッドって夢の夢です。

>>5
しかし先日知り合いで、元レース活動をしていて名前は明かせないですが神業的なドライビングテクニックと知識を持つ方が「ちょっと湾岸行ってみる？」的な乗りでMAXSPEEDATTACKを見せて頂いたのです。

2016helkiso003

その方も私と同じGVBオーナーなのですが限定モデルの「ts typeRA」なので私のGVBよりも加速力が違うのですが、それに同乗して湾岸線に。途中パーキングでR34の方と知り合いになり、何時もみんなが集まっている場所まで一緒に行くことになり、軽くR34とも湾岸バトルになったのですが。その時にポソッと「やっぱりインプレッサも速いけどGT-Rも速いですね〜」と言うと、その元レース活動しているクラウンアスリートハイブリッドオーナーでもあるドライバーさんが「いや加速ならクラウンアスリートハイブリッドがもっと速いですよ。気持ち悪いくらい速いです」と。

インプレッサGVB(特別限定販売モデルts typeRA)、2.0リッター水平対向四気筒ターボエンジン。最高出力307ps。

>>2
二万ならOリング交換したくらいだよ。故障ってほどでもないと思う

>>6
ありがとうございます☆

かなり難しい内容でしたが、現行のクラウンアスリートのハイブリッドの凄さがすごく伝わりました。

トヨタレンタカーでレンタルできるので、一度試してみます✨

クラウンアスリートのハイブリッドはシステム出力は220馬力くらいでしたが、何しろクラウンですもんね！

GS450hなんてもっと化け物でしょうね🎵

でも、車重もあるので、モーターとはいえ、そこまでは加速すごくないかもしれませんね。

私にはとても手が届かない車ですし🍀

>>8
200系のハイブリクラウンだと思うよ。鬼加速のアスリートはシステムパワーとトルク強烈だったと思う。検索してみて

>>9
やっぱりそうでしたか。

初代(200系)のクラウンハイブリッドは350馬力くらいあってすごく興味ありました。
中古車も同じ200系クラウンアスリート2.5より安いんですが、維持費、また故障した時のことを考えると、私が手を出すべき車ではないなって思いました。

ご丁寧にありがとうございました❗

>>7
ありがとうございます☆

お詳しいですね。

はい、たしかコードかワイヤーみたいなものが劣化していて、それの交換でした。

冬場、夏場に故障したら地獄ですもんね。
車通いなんですが、修理のために会社休んだりできませんしね。

ありがとうございます😃

今一度休憩して、再度乗ってみましたが、やはりそれなりにはパワーありますね。

もう半年前になるので、前回のカムリハイブリッドを過剰評価していたのかもしれません。

まだ慣れないので、それほどわかりませんが、SAIを返却してティーダに乗ると、如実に感じそうです。

前にカムリハイブリッドを借りた時がそうでしたから。

でも、さすが400万円近い車です。

本皮ではないですが、シートの手触り、座り心地も良く、車内もティーダより広々して気持ちいいです。

それなりに静かでしょうか？

こちらもティーダに乗ればわかりそうですね。

視界はやや高めなので、ティーダと変わりなく運転しやすいです。

元々低いのが苦手なので、一杯まで高くして座ってます。

一度ハリアーかCHRで、視界試してみたいですね。

一旦、最後に。

何となくですが、カムリハイブリッドの時よりはEVモードからエンジン(ハイブリッド)に切り替わるのが早い気がします。

カムリハイブリッドの時は下道ならEVモードで走ってましたし、結構強めに加速してもEVモードのままでしたが、SAIはすぐにエンジンも動き始めます。

でも、どちらにしても素晴らしい車ですね。

頑張って働いて、お金貯めないと🍀

読んで下さった方、ありがとうございます☀

(追加です)

でも、気づいたらティーダよりも軽くアクセルを踏んだだけで60kmくらいは出ている気がします。

カムリハイブリッドとSAI、迷いますねー。

とりあえず、もう一度カムリハイブリッド、レンタルで試したいと思います。

馬鹿かって言われそうですが。

エコのプラスチック(名前忘れました)をたくさん使っている

ど素人では判断難しいですが、レンタカーのやや廉価版でも、それなりに上品さがあるかなって思います。

後席にはエアコンの吹き出し口はありませんでした。

カムリハイブリッドにはあったのですが。

まあ１人でしか乗らないので、こちらは気になりませんね。

よほどのお金持ちでない限り、理想の完璧な車はありませんからねえ。

身分相応、また自分の運転技術、経済力を考えて、ある程度妥協して、その中で一番良かった車を買うくらいのスタンスで。

無理して買うと、後悔が...

ハンドルは軽めで扱いやすいです。

車のサイズも手頃で、狭い道や駐車もやりやすいです！

左前のポールは普段乗っているティーダにはあるので、ちょっと欲しいですね。


それと窓の上の雨避け、これもティーダにはあるので、もし買った車に付けられるなら付けたいですね

防犯にまではならないかもしれませんが。

クラウンHVは大して静かじゃ無いよ

もうすぐ返却しますが、夜は昼間より車内が静か、スピードも力強く、段差も若干昼間より感じなくなりました。

もっと乗っていたいです🍀

ちなみに今日レンタルした車は平成29年3月登録、走行距離5000㎞のほぼ新車でした。

快適なはずですね☆

>>22
コメント、ありがとうございます☀

クラウンハイブリッドでも静かではないんですか？
現行ですか？200系の方でしょうか？

さっきSAIを返却して、ティーダに乗りましたが、やっぱりエンジン音は結構気にしてしまいますね。

SAI、一気に欲しくなりましたが、かっこいい後期型はとても手が出ません。

22さんは求めるレベルが高そうですね🎵

200系はもうほぼ試乗する経験すらできなさそうですが、いつかV6・3500ccのハイブリッドを体感してみたいです🍀

どうでもいいから
早く車買えよ！

(備考)

・ヘッドライトが素晴らしかったです
(明るすぎます、あれがLEDなのかな？)


・ドアが閉まる時の音が重厚感がありました

・窓をオートで閉める時、うまく表現できませんが、最後がゆっくりになります
(これも高級感を感じました)

(思い出し)

モーダーだけの発進、またブレーキの感覚は少し違和感がありましたが、慣れかなと思います。
特にブレーキは。

それに完璧な車はないと思いますので。
(当然ベンツEクラスやSクラスは別とは思いますが)

ティーダは数年前からエアコンを強めにかけると、信号の右折などで停車時から発進する時に10〜20㎞くらいしか出ず、ヒヤッとすることがありますね。

あの変な形のシフトレバーがあまり格好良くなくて好きになれませんでしたが、いざ使ってみると断然あちらの方が便利で使いやすい。

あれはいいですね！

やばいリコール出ているよ

まだやってんのこれ？
セダンだろ？新型カムリ、金無いならインプセダン気に入らないならマークＸ中古。
サイはやめとけ、クラウン以上のセダンもね。アテンザも割高だから無し

>>31
SAIですか？それとも例の日産でしょうか？

>>32
ありがとうございます☀

インプレッサのセダンはサイズもちょうど良くて、一度試乗したいと思っておりました🍀

マークXは試乗しましたが、あまりに停車時からの発進にもたつきがあったのでやめました。

きっと私の運転が下手なだけなのですが、マークXのオルガン式ペダルもちょっと難しかったです。

クラウン以上はダメなんですね。

まず金額的に手が出ないのと、サイズが大きすぎて乗りこなせないので、GS450hは憧れましたが、来世の楽しみにしたいです。

現行のクラウンアスリートのハイブリッド、あるいはレクサスIS300hはいつか200万円を切ったら買いたいですね。

こんな馬鹿スレに丁寧なコメント、ありがとうございました🎵

>>32

何回もごめんなさい❗

SAIはなぜダメなのでしょうか？

もちろん中古車なんですが。

ディーラーの人と話しても、中古車のSAIを買うなら、１つ前の中古車のカムリハイブリッドを買った方がいいと言われました☆

また１つ前のカムリハイブリッドをレンタルして、走りを確認する予定です😃

発進加速が気になるならレガシィとアクセラの
ディーゼルも乗ってみたら？

次は何を試乗するの？

>>33

SAIやレクサスのハイブリッド車一部ですよ
走行不能になる系

>>35
サイは単純に格好悪いし、ベースが一つ前のオーリスだから。
先代カムリもあまりにダサいので止めてね。
お薦めは現行インプセダン、先代インプセダンでも良い。理由は割り切りのスタイル、維持費も安く車としてのコスパが高い

カローラにしとけ

このままレンタカー生活にしとけば？

いい車だと思いますよ😃
早く買えるといいね👍

女だったのか？
応援したくなってきたぞ
おじさんにもっと聞きなさい

ネカマ

PHVがいいよ

運転下手だけど見えっぱりには最適な車だな
今度は俺みたいにアウトバック自由自在に操れる男に生まれろよ

先代プリウスのプラットフォーム

交差点の事故で多いオフセット衝突に不安あり

SAI、マークXはカムリハイブリッドに統合だよね？
SAI、マイナーチェンジ後はそこまで悪くないと思うけどねえ
HSに手が届かないけどプリウスは嫌だっていう私のような平民にはありがたい
未だにカムリと迷ってて買えないままでいます

ラウムがお似合い