トヨタ クラウンハイブリッド

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NO.5713514 2017/08/13 18:07

トヨタクラウンハイブリッド

#253 2020/08/23 22:17: >>252
何で半分いくんだよ？回生エネルギーだからエンジンはそのまんま。3.5リッターの300馬力オーバーとモーターの160馬力にエンジントルクとモータートルク合わせたら速いの当たり前; [匿名さん]
#254 2020/08/24 09:49: >>251乗ったこと無いのに言うなよ。GTRのような加速する訳無いやろ; [匿名さん]
#255 2020/08/24 14:11: >>254
GTRより速いとか言うレーサーもいるが？; [匿名さん]
#256 2020/08/24 14:16: >>254
GWS224型クラウン3.5Lハイブリッドの加速力はGWS204型以上
夜の試乗だったので内装はレビューできなかったです。今度昼間にまた色々見せて頂くことができるので内装の写真や動画を撮影させて頂き次第更新致します。

さて、気になるのがGWS224型の加速能力ですが

今度のクラウン3.5Lハイブリッドの加速力はエグいです。

オーナー様運転で横に乗っている時に少しアクセルをベタ踏みしてもらうと、ホイールスピンして(制御でスピンはすぐに止まるが)あっという間に時速100km/hに達する。

インテリジェントモードでこの加速力なので

WRXでは考えられないくらいの速さです(0-100加速力は完璧にWRXは負けている)。

GWS204型も速かったけど、GWS224型はそれを凌ぐ速さです。

0-60km/h加速を試させて頂いた動画です。

シートに食い込むと言う次元では無くて、クラウンハイブリッド加速を言葉で表現するとジェットコースターで落下しているような印象です。

おまえアホやろ(笑); [匿名さん]
#257 2020/08/24 20:14: >>252
バッテリ残量次第だね; [匿名さん]
#258 2020/08/24 22:01: >>257
はぁ？回生エネルギーと普通のバッテリーは別発電なので残量は関係ない。; [匿名さん]
#259 2020/08/25 20:46: 200系ハイブリッドと210系アスリートハイブリッドで迷ってます。
金額はそこまで気にしません。
ちなみにほぼほぼ町乗り中心です。; [匿名さん]
#260 2020/08/25 21:16: >>258

回生？

負荷は常に懸かりますよf(^^;; [匿名さん]
#261 2020/08/26 12:03: >>260
はぁ？バッテリーは２つあって回生はリチウムにオルタネーターは普通のバッテリーになので負荷はありません; [匿名さん]
#262 2020/08/26 13:06: 充電て回生だけだと勘違いしてない？; [匿名さん]
#263 2020/08/26 13:09: >>262
回生しか供給源ないのにアホなん？何で発電してると思ってるん？; [匿名さん]
#264 2020/08/26 21:37: ノートのe-POWERの要素もクラウンハイブリッドは含んでるよー; [匿名さん]
#265 2020/08/26 21:50: >>263
エンジンで発電してるかは馬力取られるんだよ。だからバッテリ残量無いときは充電に取られるから走りが変わるんだよ。乗ったこともない奴が騒ぐな; [匿名さん]
#266 2020/08/26 22:40: >>265
エンジンが発電するわけないやろアホか; [匿名さん]
#267 2020/08/26 22:46: >>265
余力電力をリチウムに回してもオルタから発電するだけなので、馬力は関係ないしバカ丸出し。あくまで余力やでアホなん？エアコンのコンプレッサーならわかるけど、ハイブリッドじゃない車とエンジンの負担は変わらない。馬力食われて燃費落ちてたら本末転倒やろ。; [匿名さん]
#268 2020/08/27 07:42: 乗ったことない奴等が騒いでますなぁ; [匿名さん]
#269 2020/08/27 13:29: 『馬力は全無視でいい❗️』
『トルクが大切❗️』
ってモータージャーナリストの五味さんが言われていたので、システム出力345馬力の200系クラウンハイブリッドよりも、MAZDAの450ニュートンのCX-5のディーゼルの方が走りは上だね😃; [匿名さん]
#270 2020/08/27 14:42: >>269
おまえ解説の意味を理解してないだけ。; [匿名さん]
#271 2020/08/27 15:22: >>269
んなわけあるか(笑)トルクはあっても仕事量のパワーがない。走りとしてはクラウンの半分以下だろう; [匿名さん]
#272 2020/08/27 15:32: >>269
トルクは瞬発力やで。理解してんのか？パワーは時間の制約がない仕事量。CX5は45キロのトルクで踏んだ瞬間2秒くらいはパンチあるが中速域からディーゼルがガラガラしかも高回転弱いとこに190馬力でしかない。それに対してクラウンは3.5リッターのトルクに315馬力プラスモーターの瞬発的な起動トルクがある。つまり踏んだ瞬間からCX5はクラウンにぶっちぎられる。; [匿名さん]
#273 2020/08/27 19:24: 発電は回生ブレーキとエンジンです。; [匿名さん]
#274 2020/08/27 20:06: すごいな、220系クラウンの新車外しのタイヤ、ホイール付きで51000円でヤフオクで売っとるがな。
しかもレグノ。
訳有りか？
転売したら儲け出そうやん。; [匿名さん]
#275 2020/08/27 21:24: >>273
エンジンは関係ない。; [匿名さん]
#276 2020/08/28 19:44: じゃあ回生ブレーキ以外で何で発電してんだよ; [匿名さん]
#277 2020/08/28 19:51: >>276
だからオルタネーター発電の余力を回生用バッテリーに電力回してるんだよ。だからハイブリッドじゃない車と同じでエンジンに負担はないの。ハイブリッドじゃない車でもバッテリーは12Vだが高級車になるほどパワーシートや何でも電力が必要なので、オルタネーターは14.4V発電してる。; [匿名さん]
#278 2020/08/28 20:42: だからそのオルタネータを回してんのはエンジンだろ？; [匿名さん]
#279 2020/08/28 20:55: >>274
200系クラウンハイブリッドのホイールが一番シンプルで200系には似合うよ; [匿名さん]
#280 2020/08/28 21:03: >>278
だから普通の車と同じと言ってるだよ。ハイブリッドだから残量ないとエンジンパワーが食われるとかないの。; [匿名さん]
#281 2020/08/28 21:53: 俺のクラウンはバッテリ残り２メモリになると急激に遅くなるがな; [匿名さん]
#282 2020/08/28 22:04: >>281
なるわけないやろ。元々2から満タン以下をキープするのに; [匿名さん]
#283 2020/08/29 19:03: 200系クラウンハイブリッドなんて💩

俺の300馬力のWRXについてこれねえよ(笑)

200馬力のBRZにすら負けてるよね😜

ハイブリッドなんて恥ずかしくて乗れねえよ; [匿名さん]
#284 2020/08/29 19:46: >>283
WRXが勝てるわけないだろアホ; [匿名さん]
#285 2020/08/30 03:20: >>284
いや、勝てるよ
クラウンハイブリッドはハイブリッドバッテリーが約200kgあって、計1800kgあるから重いんだよ; [匿名さん]
#286 2020/08/30 11:01: >>285
1800kgを加速させるパワーがある。WRXは簡単に負けるし書き込みでも動画でもあるだろから見てみろ; [匿名さん]
#287 2020/08/30 11:24: この間、ディーラーにクラウンハイブリッドのホイールだけヤフオクで買うので、それにスタッドレスタイヤつけてもらえませんかってお願いしたら、すごく嫌な顔されました。だって、200系クラウンハイブリッドには、あのホイールがいいのに、スタッドレスのホイールはクラウンマークないらしいんですよ。しかも、金額抑えるために、17インチにしませんか？とか言われた。
ディーラーは融通ききませんねー。; [匿名さん]
#288 2020/08/30 11:26: >>286
はいはい、じゃあ兄貴のV8のセルシオには勝てるのかい？4500cc級なんて偉そうなこと書いてたけど、高速でセルシオでぶっちぎったことあるけど。。。; [匿名さん]
#289 2020/08/30 12:35: >>288
V8の4500とかスポーツエンジンでもなくトルク重視で当然上のパンチもない。一瞬でクラウン見えなくなるわ。マジアホちゃうん？ttps://youtu.be/GuObuILDQ_0

h頭につけて見てみろよ。WRXなんかに負けへんし; [匿名さん]
#290 2020/08/30 12:37: >>287
つか、あつかましいわ。ようほんな注文ディーラーに言えたな。嫌な顔するの当たり前; [匿名さん]
#291 2020/08/30 13:51: >>290
だってスタッドレスの時も夏場と同じ王冠マーク付きの純正のホイールがいいもん。
ホイールだけならヤフオクで中古4本1万とかで買えるしさ
ディーラーはぼったくりだよ; [匿名さん]
#292 2020/08/30 13:53: >>289
200系ハイブリッドはダメだな
やはり210系アスリートハイブリッドGが最高; [匿名さん]
#293 2020/08/30 15:57: >>292
直４2500ハイブリッドは恥ずかしくて無理だ; [匿名さん]
#294 2020/08/30 16:09: >>293
アホですか？ケーニグセグや他スーパーカーとか三気筒増えてるのに; [匿名さん]
#295 2020/08/30 16:32: 220系クラウンハイブリッドもRAV4・PHVみたいに270馬力くらい欲しかったな; [匿名さん]
#296 2020/08/30 16:37: >>295
はぁ？それぞれ以上あるだろ; [匿名さん]
#297 2020/08/30 18:43: 210系クラウンハイブリッド、せめてアスリートにはマジェスタハイブリッドやGS450hと同じ3500のハイブリッド用意して欲しかった; [匿名さん]
#298 2020/08/30 18:44: >>296
いや、2500ccの方のハイブリッドはシステム出力220馬力くらいしかないよ; [匿名さん]
#299 2020/08/30 19:02: >>298
実質PHV以上になるだろ; [匿名さん]
#300 2020/08/30 19:09: ↑
アホ; [匿名さん]
#301 2020/08/30 19:20: >>300
あくまでシステムを理解してないおまえはバカ丸出し。システム出力を理解しろ; [匿名さん]
#302 2020/08/30 21:56: とにかくバッテリ残量が無いときはエンジンパワー食われる; [匿名さん]

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