🚛 運輸・交通総合

>>116
そもそも国が現状を全く把握してないからダメでしょうね。高速道路の駐車スペース不足や割引待ち滞留だって今の深夜割り無くして営業ナンバー車輪はコーポレートガードで使用頻度、走行距離で割引してやれば良いのに。

大型ドライバーになりたいが、生活が苦しく大型免許を取るお金がありません。

>>115
会社によると思いますけど、うちの会社は製造業が不景気になるとヤバいですね。

>>119
免許取得支援などあると思うので是非、検索を！

高速道路の法定速度を、上げるとか?w
料金下げるのが、先やろボケっ!

白ナンバーは　どうなりますか？

以前は未経験者OKの求人が比較的多い印象だったけど、今年に入って条件厳しめの求人が増えてきた気がする。

>>124
うちの会社も数年前から未経験採用しなくなりました。

うちの地域は2024に向けてのリミカコンピューター書換指導が入ったみたい　
これからは110リミットでストレス軽減です😓

運送屋は終了、お疲れ

結局、改悪に振り回されて大変な思いするのは運転手と配車だけ。会社は売り上げ減った分運転手の賃金ださなければ良いのだし、荷主も運転手の労働時間の制約なんて他人事だし我関せず決め込むでしょ！
今の首相さんじゃ物価高に対しての対応も無いし一般市民から金巻き上げて外国にばら撒くだけで自国民の事考えてないから何も期待出来ない！運転手は辞めだな。

時の流れに身をまかせ、この仕事しか出来んし他やった事ナイ。

高速道路での深夜割引を廃止求める

メーカーは輸送費が上がったから商品値上げしてるくせに、運賃上がらん！
運賃上げろや！

>>105
福知山通運w

>>131
それに乗じて燃料等の経費も嵩んでるから賃金には反映されないし、会社側も出来ないでしょう。まずは国に燃料の二重課税を見直して貰わないと。ま、今のトップじゃ無理だろうけど。

みんなの命もあと半年

会社替わって２航海め、午前中にマイプラ、月曜でも一旦帰宅して夜９時の出発。楽チン。

2030年にはAIとロボティクスの進化で物流の完全無人化が出来ると聞いた

>>136
予想外に動く人間がおるから無理やろ。なにかあったら誰が責任とるの？

>>137
もう中国では自動運転無人タクシーが営業してます。日本ではホンダ等が開発しています。５年後１０年後どうなってると思いますか？

>>138
すごいとは、思います。仮に自ら飛び込んでお亡くなりに、怪我したら誰が責任？止まれたら、避けれたらいいですけど。
逆に思えばロボットに責任取らせて？同乗者無実ならそれは、それでいいかもですね。当たり屋は、減りそうです。

ロボットが１００tギロチンの刑ってか

損害賠償責任の将来
国土交通省に設置された「自動運転における損害賠償責任に関する研究会」では、レベル0～4が混在するであろう2025年時点の対応策について検討を進めています。

2年後には疑問の答えは出そうですね。

僕らの知らない間に話はどんどん進んでいます。

いま流行りのBingAIに質問してみたよ
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【質問】

物流業界で人手不足が懸念される「2024年問題」に対応するため、
警察庁は2023年7月13日、高速道でのトラックの速度規制について
時速80キロから引き上げることを検討すると発表しました。物流の効率化を図る狙いです。
/////
ここから質問です。
トラックの速度規制を引き上げることによって発生するリスクを、いくつか教えてください。

【回答】

こんにちは、こちらはBingです。😊

トラックの速度規制を引き上げることによって発生すると考えられるリスクは、以下のようなものがあります。

● 交通事故の増加
：トラックの速度が上がれば、衝突時のエネルギーや制動距離も増えるため、事故の被害が大きくなる可能性があります。
また、トラックと乗用車の速度差が小さくなれば、追い越しや車線変更などの危険な運転行為も増えるかもしれません。
● 環境への影響
：トラックの速度が上がれば、燃料消費量や二酸化炭素排出量も増えるため、
地球温暖化や大気汚染などの環境問題に悪影響を及ぼす可能性があります。
● 運転手の負担
：トラックの速度が上がれば、運転手はより高い集中力や反応力を求められるため、疲労やストレスが増える可能性があります。
また、速度規制の引き上げに伴って、運転手に対する安全技術や教育の要求も高まるかもしれません。

以上のように、トラックの速度規制を引き上げることには、物流の効率化というメリットだけでなく、様々なリスクも伴います。
これらのリスクを最小限に抑えるためには、事故傾向や安全技術の普及状況などを十分に調査・分析し、適切な引き上げ幅や対象区間などを決める必要があるでしょう。

>>137
人間おってもロボットに任せる方が優先w

>>137
ロボットを舐めるな！！w

今更トラックの速度規制上げられてもなぁ。

これからまだまだ倒産増えてくぞ

>>147
潰れていんじゃね？
価格上げて従業員の福利厚生を充実させるまでは苦しむべき業界
ちなみに介護も

会社をかわったら、こんなにも２０２４問題についての取り組みが違うのかと驚いている。前の職場は来年なってから対応するという感じだったが、現職場は既に殆んど対応済み。あとは時間外９６０問題だけクリアすればＯＫな感じ。

収入下がるのは間違い無いから、来年なってから対応の会社より 既に対応済みの会社で今と給料変わらないなら、今のうちに職場かわるの考えといたらイイよ。

速度引き上げ？すでに90～95キロで走ってるトラックがほとんどだろ！意味ないだろ！
マグロなんか築地へ向かって100キロ出してるだろ笑なんの効果もないわ笑

>>151
ク、ク、クオンですが88キロしか出んのですが、なんかすいません

100出せるようになれば アホがアクセル全開で何人も死者出すだろうな

ジジイが多い業界で速度引き上げとか大丈夫か？www

あと下手くそとwww

>>0
今年中に辞めます！

元々のブラックには、関係ないから

速度引き上げればイキった小僧とフラフラなジジイが事故りまくりで通行止め増えて仕事にならなくなるな。
今の会社の規則や給与には不満は無いけど無知無能な役人達に振り回されてストレスしか溜まらないだろうから、来年様子見て辞めます。

さらに破産申請出す会社増えてくぞ…

2024どうなるの

2024年問題で中小企業倒産件数増えるらしいけど、1社にドライバー5人居たとして1万社倒産すれば5万人のドライバーが溢れる。

その5万人が高待遇を求めて、大手運送会社に募集すると大手運送会社からしたら良い人材選びたい放題。

そこで採用されなかった人は工場でも行くの？
クソガキに顎で使われて、このクソ暑い中辛抱出来るとは思えんな。

給料がどうとか言ってるうちはまだ安心だわ。

全体的にドライバーの数は足りて無いとか言ってるけど、それは全体の話であって企業単位では必要ないと思っている所も結構ある。

2024年問題に対する為の人員を少しだけ募集とか。
自社内で問題がない運用出来れば、過剰に人はいらんよね。
色んな投資も必要だし

貸切長距離便の積み込みだけ荷卸しだけの地場仕事やる嘱託&バイト爺さんの需要増えるよ。

労働時間削減で所得減になって離職者増える懸念とか騒いでるけど、大型やトレーラーなんて特に他の仕事なんか出来ない人の方が大半だろうから離職者も大して増えないと思うけど。

2024年問題は最早会社潰しにかかってるよな

とりま下から潰れる

>>161
今は製造業も建設業も不景気で仕事無いぞ！