航空宇宙スレ【軍用】

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NO.201512 2008/11/14 21:50

航空宇宙スレ【軍用】

#451 2009/11/03 10:58: ﾊﾞｰﾄﾙのﾗｽﾄﾌﾗｲﾄ終了。
お疲れ様。; [匿名さん]
#452 2009/11/04 15:42: 生まれてこのかた聞き続けたあのバタバタサウンドもすでに過去の物でつか…
80年代に小松基地祭で正面にドラえもんとオバＱを描いて飛んだバートルが記憶に深いなあ。; [DJANGO]
#453 2009/11/04 20:27: 総隊ﾊﾟｲﾛｯﾄのT-4もなかなか良かった。
今年は｢ｼﾙﾊﾞｰｲﾝﾊﾟﾙｽ｣なんて命名されてたしｗ; [匿名さん]
#454 2009/11/05 03:28: 総隊のパイロットは生涯現役を志願した猛者揃いだから腕は確かだぬ。; [DJANGO]
#455 2009/11/05 18:45: 総隊の5番機なんかはﾉｰﾀﾝｸで気合い入ってました。
去年からC-1のﾌﾗｲﾄが3機になっちゃったのは寂しいですな。

今日は午後だけ百里に。
21上がりで久し振りにｲｰｸﾞﾙのﾊﾞｰﾅｰを体験。
ﾌﾗｲﾄは少なかったけどﾌﾙ装備のF-15も見れて満足。; [匿名さん]
#456 2009/11/06 19:00: DJANGO氏とｲﾊﾞ人氏に質問

空自F-Xについて、個人的解釈で選択すべき機種はどれが妥当だと思いますか？
具体的理由も述べてもらえば有難いｽ; [匿名さん]
#457 2009/11/07 05:19: F-2増産

後継機が必要なF-4EJ改自体がF-2の遅れに対応するための改造だったから。
EJ改の後継ならASM運用能力が必要。

何らかの理由でF-2が不可能ならば攻撃機属性を始めから持っていて偵察機にも転用可能なF-18E/F
どうせASMをぶら下げるならステルスにこだわる必要は無いと思う。; [DJANGO]
#458 2009/11/07 09:01: なるほど
ありがとうございます; [匿名さん]
#459 2009/11/07 14:51: 漏れもF-2がﾍﾞｽﾄだと思う。
今回の調達は2個飛行隊分(予備機入れて50〜60機程度)だけなんで、F-2の増産で充分。
中国海軍の増強もあるし、FS部隊を増やすという選択もありかと。
特に伊豆諸島方面を考えると、FS部隊を百里に置くのはﾍﾞｽﾄでは？
西方も築城の6SQだけじゃ不安だし。; [匿名さん]
#460 2009/11/07 14:55: あっ、F-2がダメだった場合はﾀｲﾌｰﾝに1票。
ｽﾊﾟﾎは攻撃機としては優秀だけど、加速力を見ると要撃機としては微妙だと思うんで。
ﾀｲﾌｰﾝは導入実績の無い欧州機だけど、BAEはそれを上回るくらい魅力的な条件を提示してる。; [匿名さん]
#461 2009/11/08 07:30: 脱ペンタゴンの意味ではタイフーンも意義がありまつな。
独立国家の軍隊がアメリカに足元見られる運用してちゃダメだ。

わざわざライセンス生産するメリットかある程の機数じゃないから競争原理を利用して安く揃えてしまうのも手ではある。

F-35に誘導されたら最悪の選択。; [DJANGO]
#462 2009/11/08 22:59: 二人ともF-2量産ですか
ありがとうございました; [匿名さん]
#463 2009/11/09 04:28: あの莫大な開発費は極力回収しないと…
現行装備として運用されている以上、機体その物に問題は無いという事だし。; [DJANGO]
#464 2009/11/09 21:43: F-XをF-2にする事で問題があるとすれば、3機種体制が崩れる事ですね。; [匿名さん]
#465 2009/11/11 09:03: 機種は統合されている方が整備上も都合良い。

万一飛行停止になった場合全機飛行不能になる危険性はある。
F-35はエンジンのF-135に致命的問題が起きても全機飛行停止にならない様に他社のF-136エンジン搭載型を開発したいらしいが予算の都合でなかなか進まない。

ちなみにF-15とF-2は全く他社のエンジンを積んでいるのでその点は申し分無い。; [DJANGO]
#466 2009/11/11 22:57: F-2のAAM-4試験はどれくらい進んでるんだろ？
個人的にはAAM-5搭載を急いだほうがいいと思うけど。; [匿名さん]
#467 2009/11/12 06:35: 搭載というかミサイル本体の開発がまだ済んでないんでないかぬ？

AAM-4は基地祭とかで展示されない内は技術研究本部(TRDI)管轄にあると見られる。; [DJANGO]
#468 2009/11/13 02:00: そういえば日本の防衛偵察衛星ってどうなったんだろ？; [DJANGO]
#469 2009/11/13 20:21: AAM-4、AAM-5は一部のF-15部隊に対しての配備は始まってるみたいですけどね。
搭載機が小松で目撃されてますんで。; [匿名さん]
#470 2009/11/15 00:48: ４？５？
そんなんあるの？ならミッソーは自前で行けるのかな？
戦闘機用のエンジンは手付かずなのかな; [匿名さん]
#471 2009/11/23 07:04: 空自F-X、F-35で調整中。調達40機。; [匿名さん]
#472 2009/11/23 09:49: 慎重論もありまだ決定じゃないんじゃない？
｢F35配備までのF4退役分についてはF15改良型を軸に埋める案が出ている。｣
これはサイレントイーグル？
サイレントイーグルもまだ飛んでないんじゃ？; [匿名さん]
#473 2009/11/24 06:04: つーことは最大でもF-15J、F-4EJ改、F-2A/B、F-15EorSE、F-35の５機種が一時的にでも日本に配備されるわけか。賑やかになりそうだな。; [匿名さん]
#474 2009/11/24 12:47: F-15EorSE????

そんな話あんの？; [匿名さん]
#475 2009/11/24 18:29: F15改良型って言ったらEかSEでしょ。; [匿名さん]
#476 2009/11/24 19:28: F-15J改修型のことをE.SEとは呼ばないよ; [匿名さん]
#477 2009/11/24 19:59: SEは間に合わない。
15の改良形はSGを日本向けにｱﾚﾝｼﾞした機体を購入か、運用見直しで作戦機削減した上で898号機以前の機体をMSIP機相当に改修する事を言ってるのかと。
どっちにしろ、本当にF-35を採用となれば選択肢としては最悪の結果だと思う。; [匿名さん]
#478 2009/11/24 22:30: >>476
F15改良型であってF15J改良型とは書いてない。了解した？; [匿名さん]
#479 2009/11/24 22:35: >>477
基地問題でスッタモンダがあったから戦闘機までアメリカ離れをする訳に行かない政治問題？
いや政治家は戦闘機に対して知らないだろうから空自判断か…。; [匿名さん]
#480 2009/11/24 23:20: >>473
F-15E.SEは日本に配備する予定はない(空自、在日米空軍共に)。了解した？; [匿名さん]
#481 2009/11/24 23:48: >>479
政治判断かと。
戦闘機を知らないからこそのF-35だと思う。; [匿名さん]
#482: この投稿は削除されました
#483 2009/11/25 13:47: Ｆ35はかなりの騒音と聞いたがまたぞろ配備基地で問題なるな; [匿名さん]
#484 2009/11/28 00:30: RF4の後継機はどうするんかぬ？
まさかいきなりRF35にする訳にゃ行かないだろうし。; [DJANGO]
#485 2009/12/01 21:00: 百里行ってきますた。
15は飛行停止中で飛ばず。
RFは最近全然飛んでないです。
機体寿命がほとんど残ってないのかなぁ…
後継はF-15のPre-MSIP機をRF化みたいだけど、外装ﾎﾟｯﾄﾞの開発は終わったのかな？
C-1の若番機も機体寿命がヤバいみたいですね。; [匿名さん]
#486 2009/12/02 03:10: LOROPポッドとかは転用するのかぬ。

15は最近何やかんやよく落っことすなあ…; [DJANGO]
#487 2009/12/04 18:41: 今度は小松かぁ…。
しかもMSIP機…orz。; [匿名さん]
#488 2009/12/04 18:53: 海自６０Ｋもバブルウィンドウ落とした…; [96]
#489 2009/12/04 19:26: ただのMSIP機かと思ったら930号機…
これってJ改じゃない？; [匿名さん]
#490 2009/12/06 05:44: 930は1992年納入ですたな。
あの程度の胴着なら修復して再使用できるはず。

T-1がもっと激しくRWY擦った時は治して使いますた。; [DJANGO]
#491 2009/12/06 20:50: ﾌﾚｰﾑさえ無事なら意地でも修理するでしょうね。
ついでに形態二形にでもしちゃえばいいのにｗ; [匿名さん]
#492 2009/12/07 14:38: 修理するか廃棄するかは修理代の見積もりしだいだな。; [匿名さん]
#493 2009/12/07 18:28: ＹＳの以後の経過はどうなったのか？; [96]
#494 2009/12/08 07:00: そういえばまだ続報無いなあ。
元が純粋な軍用ではない民間型転用だしT類だからﾖｼﾞﾚて使えなくなったかも。; [DJANGO]
#495 2009/12/08 20:35: ＹＳは軍用機なみの強度を持つ民間機じゃなかった？

機体寿命数十万時間とか100年飛んでも大丈夫とか宙返りが出来る強度とか…聞いたことある; [96]
#496 2009/12/09 00:26: 小月のYSは10月始めに基地内の格納庫に移動させたみたい。
百里は15が復活してますた。
移動後初めて？204のT-4が来てた。; [匿名さん]
#497 2009/12/09 03:22: YSは設計時にノウハウの無い部分を頑丈になる方向で設計したので輸送機としては異様に頑丈。その分軽量化は果たせていないが。

ただいくら頑丈と言ってもT類は2.5Gに耐えればいい設計なので6Gに耐える設計を強いられるA類ほどには頑丈じゃないはず。
戦闘機は宙返りとかする以上A類並の設計になっていなきゃまずい。; [DJANGO]
#498 2009/12/23 20:57: 今月になって787とA400Mが初飛行したというのに、今年中に飛行予定だった我がC-Xの方は何時になったら舞い上がるか？

C-1の破棄時間が迫る中、代替機購入が現実味を帯びてきた…

130の改修も進まない…; [96]
#499 2009/12/24 00:57: 川崎のハンガー内に鎮座してるはずなんだけどなあ…？
何でいまだに飛ばないんだろ？
技術的にも無理してないオーソドックスな機体なのになあ…; [DJANGO]
#500 2009/12/24 22:44: C-1減数に間に合わなかったらどうすんだろ？
ﾌﾗﾝｽやﾄﾞｲﾂのC-160みたいに耐用年数を超えてC-1を運用するのかな？; [イバ人]

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