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NO.33858 2008/11/18 02:43

東武鉄道

#496 2014/02/06 23:15: 。。; [匿名さん]
#497 2014/02/07 00:20: 6050系はリニューアルの計画があるらしいな; [匿名さん]
#498 2014/02/07 21:56: つ634系スカイツリートレイン; [匿名さん]
#499 2014/03/02 16:47: あんなの数年で廃車だろ; [匿名さん]
#500 2014/03/02 16:53: 新型特急車500系出せ！
足回りはスペーシアの流用でいいから。ダブルデッカー、全面展望席、ビュッフェ、個室つきで。

スペーシアの車体は50000系の足回りでもつけてりょうもう増発、完全30分毎にしろ、後は200系もVVVF化で。快速は廃止でいい; [匿名さん]
#501 2014/03/02 17:52: 快速は臨時になるんだよ、車両は300と1800で; [匿名さん]
#502 2014/03/02 20:34: 6050系更新車の足回りは50年ものだからもうかなりヤバイ…一刻も速い英断を希望する; [匿名さん]
#503 2014/03/02 20:36: りょうもうも台車と一部編成に残る３段階リクライニングシートがヤバイ…どっちも博物館レベルだろ; [匿名さん]
#504 2014/03/02 20:38: 区間快速、２時間毎では使えません、通勤車でいいから毎時運転してください; [匿名さん]
#505 2014/03/02 20:49: >>501
ぜひともやってもらいたい、もちろん浅草発で; [匿名さん]
#506 2014/03/03 00:38: >>500東武に前面展望車はありえない; [匿名さん]
#507 2014/03/03 12:57: >>506
前面ではないが、トク500があるではないか！; [匿名さん]
#508 2014/03/03 13:02: >>504
浅草からの普通をそのまま区間快速にしてみたらどうだろう

浅草〜北千住間各駅停車〜新越谷〜春日部〜東武動物公園から先各駅停車で館林・太田・新栃木; [匿名さん]
#509 2014/03/08 00:09: >>508
６両では輸送力不足; [匿名さん]
#510 2014/03/09 19:07: >>509
京急なら途中で分割併合をやるだろうな

東武では下今市か、ラッシュ時の南栗橋・館林の増結やめやがったからなあ…; [匿名さん]
#511 2014/03/10 07:57: >>507
正確には、あった; [匿名さん]
#512 2014/03/10 12:50: 復元したトク５００、トブコで解体処分はもったいなかったな…東武博物館に保存すればよかったのに

トブコに保存のﾓﾊ7329はまだあるのか？; [匿名さん]
#513 2014/03/11 00:09: >>512
半年前はあった気がする; [匿名さん]
#514 2014/03/11 05:57: 竹ノ塚駅の高架化工事も駅寄りの南北で仮線準備が進んでる; [匿名さん]
#515 2014/03/11 12:43: >>514
そうなんだ、結構早いな; [匿名さん]
#516 2014/03/12 22:44: とは言っても例の事故から９年だお; [匿名さん]
#517 2014/03/13 15:37: そういえば昔、東武動物公園に往年の東武車両が大量に保存されたが、今はどうなってるんだ？

ﾄｸ500→解体
ﾓﾊ7329→囲いに覆われ、その後は不明
日光軌道線203→東武博物館
ED5052→不明

その他SLやﾓﾊ1101は東武博物館？; [匿名さん]
#518 2014/03/13 15:37: 群馬に5700の車体発見した; [匿名さん]
#519 2014/03/13 22:02: >>517
ED5052は2002年頃に解体されてます; [匿名さん]
#520 2014/03/14 21:31: 浅草〜とうきょうスカイツリー駅の間に戦前、隅田公園駅があったのだが、その高架下に隅田公園駅駅舎があった…そこはつい最近まで倉庫会社があり、増築されて隠れていたのだが、高架線の耐震補強工事を行う関係で倉庫会社は立ち退き、増築部分を撤去したところ以前の隅田公園駅駅舎が姿を現した…

なかなか洒落たデザインだったが、先日行ってみたところ、駅舎は撤去されてしまっていた…残念

この情報は２ちゃんにも出てない; [匿名さん]
#521 2014/03/15 08:07: >>514
駅ビルもテナントが出た後は更に小さくなった; [匿名さん]
#522 2014/03/15 09:11: >>521
あれって以前は上の解にマンションだったが、撤去されて低くなってるんだろ？さらに撤去したのか？; [匿名さん]
#523 2014/03/15 09:20: >>522
今は北側を崩してる
南側はエレベーターが有るから残してる; [匿名さん]
#524 2014/03/15 09:33: >>523
まじか…; [匿名さん]
#525 2014/03/15 13:12: >>523
暫定的に地下通路とか作って対応するみたいだね、橋上駅が消えるのも時間の問題; [匿名さん]
#526 2014/03/15 13:19: ５月にダイヤ改正、草加折り返し復活へ; [匿名さん]
#527 2014/03/16 00:29: >>526
竹ノ塚駅の改良工事と関係あるのかい？; [匿名さん]
#528 2014/03/16 00:53: >>527
あるみたい、引き上げ線の容量的なものらしい、草加では工事が始まってる; [匿名さん]
#529 2014/03/16 05:55: >>528
なるほど
でも引き込み線を復活させるなら撤去する事なかったんじゃね？; [匿名さん]
#530 2014/03/16 21:57: >>528
今日改めて竹ノ塚北側を見てたら引込線１線撤去されてたな; [匿名さん]
#531 2014/03/16 23:45: >>529
まあ昔の草加折り返しは高架複々線工事の関係で発生したものだからね、北越谷、東武動物公園見たいに恒久的なものではなさそうだし; [匿名さん]
#532 2014/03/17 22:30: >>528
次のダイヤ改正は小規模になりそうだな; [匿名さん]
#533 2014/03/17 23:55: >>532
５〜６月のダイヤ改正って小規模だろ？2009、2003とね…まあ定期快速の更なる減便、または廃止か、6050系の浅草撤退か; [匿名さん]
#534 2014/03/19 05:46: >>533
もう少し先の話しになると思う; [匿名さん]
#535 2014/03/21 07:06: >>533
むしろ今の南栗橋〜新栃木を宇都宮線と通しで運転してもらいたいね; [匿名さん]
#536 2014/03/21 22:28: 通勤車で浅草〜新栃木で分割、四両東武宇都宮、二両東武日光で快速やってくれねえかな、終日運転で

浅草口では6050系は評判が芳しくない…今時２ドアボックスシート６連なんかいらん、マニアでも嫌になる列車、車内の乗客のマナー悪くて; [匿名さん]
#537 2014/03/22 07:45: 6050系更新車の足回りは来年で50年もの、50年も浅草〜日光・鬼怒川・会津田島の長距離快速列車に使うのは異常…; [匿名さん]
#538 2014/03/22 07:53: 快速の車内のモラルのなさ半端ねぇ…席つめないは、飲み物食い物食い散らかすは、途中で乗ってくる客は出入り口で止まり、積み残し出るわ…ボックス席にやっとついたら、先客がガンたれてきてそいつは降りる時に屁をぶっこいて降りるわ…6050系なんか更新車は廃車、新造車は新栃木以北に押し込んどけばいいんだよ、野岩・会津は１往復だけなんか適当に直通させれば…まだ300・350系の特急乗ったほうがマシ、駄目なら快速を通勤車にしろ; [匿名さん]
#539 2014/03/22 07:55: 快速乞食

東武では快速に乗る人達の事をそう呼んでいます、なので老朽車しか使いません; [匿名さん]
#540 2014/03/24 00:19: スペーシアの側面フルカラーＬＥＤの行先表示器ってＪＲ東から購入したものを使用しているらしい…; [匿名さん]
#541 2014/03/24 03:02: 485か253の発生品？; [匿名さん]
#542 2014/03/27 21:20: 81111Fがセイジクリームで出てきたが…やっぱりなんだか微妙だなあ…

そのうち懐かし系で快速6050系に旧快速色とかやりそう…個人的には300・350系を1800系当時のカラーにしてもらいたいが; [匿名さん]
#543 2014/03/27 21:23: 81111F、どうせなら正面の黒の部分もセイジクリームにしとけばよかったのに…総合車輛から出てきた時のスカイツリートレインみたく; [匿名さん]
#544 2014/03/29 21:36: >>542
りょうもうといえばあのローズピンクの色だよ、1819F、300系、350系全部あの色にしてほしい; [匿名さん]
#545 2014/04/06 14:14: こうなったら次は東上線ワンマンの8000系をフライング東上色にしろ; [匿名さん]

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