🐮 米沢市雑談

山形駅を利用している山形県民と山形行き旅客は、1992年以来運行の山形県内から県土の中心部を走ることで在来線駅をはじめ地域活性化に好影響を与えたいとの要望が寄せられていたことから運行が開始になり、安全安心をモットーに営業運行を継続する今後も変わらない山形線と、板谷野山奥穴掘削除頓挫撤廃計画進捗で県支出の無駄を懸念する事はもちろんの事、ミニ仙山新幹線、羽越新幹線、上越長岡～北陸糸魚川整備新幹線、ミニ赤坂新幹線路線敷設建設構想を切望しています。

ミニ仙山新幹線路線敷設建設構想をが営業運行を実現すると、懐かしいやまばとがやまびこ（新スーパーやまびこ）と併結運行が可能になれば、東京～上野～大宮～仙台～山形駅間は所要時間が2時間ちょうどを目指せます。また、仙台駅や大宮駅で乗り換えする事がさらに速達で可能になるので、延伸される札幌駅、信越、北陸、関東以南の品川始発リニア乗り換えなど、各方面への陸路乗り継ぎ移動も速達運行で気軽に行えるようになります。ミニ仙山新幹線路線敷設建設計画は、米澤、福島には停まりませんが、その利便性は更に向上しています。

実は、この構想こそが、山形県にとっては相応しい高速インフラの実情であり真実なんですよ。

なるほど、ジャマ代高額歴部シュー職失敗学生がジャマ大しているというワケね。

高学歴なのは良いんだけれど、ミニ仙山新幹線の利便性向上を理解出来ない合理性に欠けた能内では、しゃまがだは、いやんばい。

そうです。でも、認識できない山形駅を利用している山形県民と山形行きが確かにいないわけではないので、板谷野山奥穴掘削除頓挫撤廃計画とミニ仙山新幹線路線敷設建設構想の進捗についてはこれからも切望を続けます。

山形新幹線の板谷峠新米沢トンネル掘削計画は、JR東日本、山形県、福島県から正式に発表されてます。

嘘デタラメフェイクはダメですよ。

仙山線ミニ新幹線計画は開業以来ありません。今後も無いでしょう。
過去に有った寝惚け話をして論点すり替えで混乱させよえと姑息。笑

グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

ミニ山形新幹線、ようざん、新板谷峠トンネルは山形線の枝線、事実上の ？で逝ってしまった香ばしい匂いの草刈人ジジイは、ミニ仙山新幹線、羽越新幹線、上越長岡～北陸糸魚川整備新幹線、ミニ赤坂新幹線路線敷設建設構想を切望しています。

スレ主は強姦レイプ事件犯して創価学会から破門追放されてしまったクズジジイのゆういち。
ゆういちジジイは法華顕正信者。笑･･

朝鮮顔した山形土人がバカ晒し･･･

山形県内から県土の中心部を走ることで在来線駅をはじめ地域活性化に好影響を与えたいとの要望が寄せられていた事から、1992年以来開業している山形線と共に、山形駅を利用している山形県民と山形行き旅客は、東京～仙台～山形駅間の所要時間が2時間ちょうどとなり、仙台駅で乗り換えすると、延伸される札幌駅までの所要時間は4時間台、山形線運休の際の迂回機能に期待が大きい、乗り入れと分岐を可能にする仙台駅北側上下アプローチ線橋脚を建設、作並～奥新川駅間の線形改良単線標準軌トンネル掘削等で山形県内で新たに運行が可能になるミニ仙山新幹線路線敷設建設構想を切望しています。

>>324
朝鮮顔した山形夕市がバカ晒し！･･･笑笑

グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

JP東二本が1980年の旧国鉄時代に、紅花国体開催時の山形県に、主催の立場である大手町お住まいの大御所を、那須高原から北でもスムースin陸路速達で山形県へ、通過路線圏内居住の選手団は、後ろから前からでは無く北から南からスムースin陸路速達の山形県入りを提案。県に提出したら、首の長はあいにくな事態になっていても辞めてはいなかったし、その傘の下で好き勝手にやってた薄らハゲ笹蒲馬鹿野はしゃまがだおがめの義理強大ゴリラのお友達の金山の大御所を、空想田舎から水田町への通勤の為、東京駅までの上京を一回も乗り換えしないでスムースinする数年後予定の為だけに、最終的に奥羽本線をいじる事を国に根回しして決めてしまい、肝心の大手町の大御所の利便性はまるっきり無視して強引にそっちにもっていってしまった。だから、田舎だからアレの最中の警備は薄くても良いという油断なのかデカい態度で威張っていたが、やはりもてなしが足りずに開催中に会場ではビックリ仰天、大騒ぎで大々的に全国報道されて、まあ、ああなってしまった。それらの影響は他にも他県の多方面にも及び、秋田駅からの貨物輸送機能と速達機能の要である奥羽本線を寸断、奥羽新幹線、羽越新幹線敷設建設の予定はこの先においても全くの未定になり、日本で最初の交流電化仙山線に、またまたタイトル獲得が期待された日本で最初のミニ新幹線化という栄誉までもが剥奪されてしまったからたまったモノではなかった。県土の中心部を走ることで在来線駅をはじめ地域活性化に好影響を与えたいとの要望が寄せられていたことのみを謳い、ムリに87.1ｋｍ、1999年には148.6ｋｍに延伸という、空想長い、急斜面の山の中をグニャグニャ曲げたまんま敷設したので、良く止まるしよく停まる。福島駅分岐乗り入れでは、東北新幹線福島駅構内での平面交差で、320ｋｍ/ｈ制限通過線を毎日朝から晩まで跨いでダイヤを過密化して邪魔していた運休頻度が高い路線が山形線の今の現状なのである。そのツケを支払う会社は全てJP。2026年の福島駅は、そのおかげで利便性が向上し変わる事が出来るのである。

↑そのおかげで置賜、上山の２０万人の山形県民は大きな利便性を得られました！特に米沢は世界最大級の大都市圏の中心である日本一のハブターミナル東京駅まで最速１１２分！東日本のハブターミナル大宮駅まで８５分です！山形県民２０万人の利便性を考慮した当時の選択には感謝しかありません！

ここでいくら恨んでもしょうがないですね。JPとか書いている暇があったら「仙台都市圏の重要な通勤路線であり、全線単線の強風でよく止まるグニャグニャな仙山線から、東北新幹線に影響を与える東京行きの殿様列車を走らせたい」とJR東日本に陳情してください。

>>327
馬鹿の一つ覚え繰り返す性犯罪人スレ主ゆういちジジイ。このスレはゆういちが削除願いしたが削除ならなかったスレッド笑w

仙山線、山形駅ー仙台駅間は単線枝線。これをミニ新幹線用に改軌しても単線は変わらない。
時速130km／h設計では1時間に1本相互運行で作並駅ですれ違いしても1時間に運行出来る本数は上下各1本が限度である。
仙山線には各駅停車の普通列車運行が先行優先路線である。
普通便運行が1時間に1本運行が限度の仙山線に新たなミニ新幹線車輌導入は無理だと計算出来ない仙山線専門家ゆういちジジイはバカだと認定出来るのだ！。
馬鹿なゆういちジジイにはバカの自分を理解出来ないでいる馬鹿草刈人ジジイ！･･笑w

仙山線は1時間に上下1本しか運行出来ない設計枝線。
スレ違い駅を増やすと現在の1時間に1本の運行は出来なくなる。1本増やすと2時間に1本しか運行出来なくなる。現在の半分の運行本数。ミニ新幹線も2時間に1本しか運行出来ないのだ。しかも、普通便と同じ運行時間で。

仙山線ミニ新幹線計画はどの様に言い訳しても妄想。

や～い！・論破されちゃったw笑w笑･･

スレ主の法華顕正信者で、元、創価学会信者ゆういちジジイは、創価信者の時、強姦レイプ事件を犯して、入信してた創価学会から、破門追放されたクズ人間革命失格者。

破門追放された後に法華顕正信者に逃げ込んで、創価学会の逆恨み悪口雑言ゆういちジジイ。

逆恨みから言い訳無くして　嘘、デタラメ、タラレバで仙山線にミニ新幹線計画妄想に論点すり替えした。

ゆういち妄想仙山線ミニ新幹線は完全論破されて発狂発狂！。

それ↓↓

グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

朝鮮顔した山形夕市ジジイが覗き･･

馬～鹿の一つ覚えを繰り返す性格割類人コスプレ男草刈ジジイの居場所がなくなるらしい。信濃村廃村のコスプレ男は、苔国光賞をはく奪される最低鉄王大神と化するであろう。その時は草刈人ジジイもついでに削除笑w

仙山線はミニ新幹線化されることが相応しい在来線である。全線が標準軌改軌されると札幌駅へ延伸される北海道東北新幹線には上下アプローチ線建設により仙台駅北側から分岐と乗り入れを可能にするので、仙台駅～山形駅間は、通過駅構内は通過線が直線化される一線スルー方式で敷設されることになる。一面一線駅はこのままであるが、安全策は考慮されていく。ミニ仙山新幹線開業後は東京～山形駅間のダイヤが山形線と二分化されるために過密とはならないので、その速達機能は変わらずに十分に発揮されていく。関根～米沢駅間でも単線のままではあるが、それは同様である。

130km／h制限の設計なので、1時間に1本くらいで十分である。各停の普通運行山形線を走行する、所要時間が2時間55分のつばさ号との併用運行が有るので、ミニ仙山新幹線路線は、純粋速達型運行としてそちらとの棲み分け運行路線となるのである。ココをきちんと踏まえていれば、単線でも区間ノンストップ運行は可能である。所要時間は2時間ちょうどを目指す。わざわざ廻る米沢～福島の間の所要時間40分は回避できる。

仙山線にも、各停及び快速駅跳ばし運行の在来線運行は併用する。仙台駅～山形駅間をノンストップで直行する便が増える関係で、普通型全線運行は減って、仙台～愛子駅止まり運行が比較的あれば良いという仙山線になる。ミニ仙山新幹線は可能と認定出来るのだ！。馬鹿野笹蒲薄らハゲが屁理屈で決めた1992年開業の山形線路線のダイヤは余裕ができると、工口ではない国分町ヘルスマッサージへの客通勤で、その快感にバカになってしまう自分を理解出来ないでいる馬鹿野笹蒲薄らハゲ並み頭脳の草刈人ジジイ！･･笑w

仙山新幹線は、速達故に1時間に上下線1本運行で充分、各停つばさもそうなるであろう、観光用温泉場直行設計の山形線は所詮そんな路線。スレ違いの感覚草刈人ジジイは、仙台駅前のかつらやで毛を増やすと、現在の1時間に1本の運行は出来る。毛は1本増やすと2時間に1本しか増毛出来なくなる。現在の半分の運行本数だが、そこは利便性を変えない各停つばさ山形線の出番。

>>334
朝鮮顔した夕市ジジイが覗いてらーw

レス支離滅裂意味不明キチ外スレ主ゆういちジジイw！･･笑w

>>328
それは、アナタの地域の交通インフラとしての利便性ではなく、あくまでも県庁所在地ありきの利便性であり、アナタの地域にとっては、そのサービスの品質的には県庁所在地には相応しく、そっちには元々が霞城なんですよ。

↑駅構内の通過の事ばかり書かれている。仙台市街地や奥羽山脈渓谷沿いの蛇行区間のほとんどを建設し直さないと全線時速１３０キロ走行は無理だし、愛子～仙台間は上り下り合計毎時４～８本の列車が設定されている。全線単線をノンストップで走行するには行き違いのための停車だけでなく、追い越し、追い越されのためのダイヤ設定も必要となり、一度も減速すらせずに全線走破はとても無理。山形～仙台間の普通列車も有名観光地山寺駅での需要もあるからそれなりに存続しなければならない。ミニ仙山新幹線を山寺駅に停車させますか？

一方、山形線の普通列車は上り下り合わせても毎時２～４本の普通列車しか設定されておらず、複線化率も高い。かみのやま温泉～米沢間はそれなりに乗降もあり、行き違いや追い越しではなく山形新幹線の収益のための停車は必要。一方、人口の希薄な庭坂～米沢間はほぼ山形新幹線のためだけの区間となっており、福島～米沢間の山形新幹線はほぼノンストップでの走行となっている。（定時運行で私は関根～笹木野いずれの駅に停止した経験はない）

仙山線にロクに乗らないから実態が分からないのでしょう。私は米沢市民だけど一年に３～４回は仙山線を乗り通していますよ。反論できないからと秋田、福島県民になりすましたり、米沢を侮辱するのは甚だ筋違いですよ。

山形駅利用者さんは東西南北何処出るにも各駅停車ぬ乗るしか無いのかな？県庁所在地が何の意味。仙台市の衛星街だけで恩恵なしか。

でも、図星でしょ！ｗｗｗ

米沢駅利用者さんは山形駅ー仙台駅間と同じ時間で東京駅に着いちゃう。
JR東日本には不満は無し。

>>337
山形新幹線は山形市民だけのインフラではないし、ミニ仙山新幹線など宮城県民には迷惑でしかない。

山形駅旅客ユーザーの会には申し訳ないが、１９８０年代ならこの議論は有効なのかも知れないが、今は２０２４年。山形新幹線は毎日安全に運行され、今日もかみのやま温泉～米沢間で乗降する人々は奥羽本線の改軌に尽力してくれた議員に感謝しながら乗車しています。

米沢の板で卑劣な書き込みをすればするほど、山形駅旅客ユーザーの会の悪名は知れ渡りますよ。

山形新幹線は、1992年に山形県内から県土の中心部を走ることで在来線駅をはじめ地域活性化に好影響を与えたいとの要望が寄せられていたことで運行が始まった、米ザ・和牛市をタマタマ通過しているだけなのに、米ザ・和牛市民の為だけに利便性があるという恩恵がある交通インフラではないのですが、やはりミニ仙山新幹線路線敷設建設構想も、米ザ・和牛市と同じスタンスで進捗が切望されています。宮城県民には何も関連性は無いでしょうが、仙台駅で併結運行の相手になる、東京～上野～大宮～仙台駅間でしか運行しない新たな通勤型速達やまびこである、新スーパーやまびこ＆仙山新幹線やまばととなるので、仙台駅の活用と旅客の大幅利用増加は、利益の大幅拡大につながります。

米ザ・和牛駅の利用旅客には申し訳ないとは思いませんが、１９８０年代の紅花国体の為に山形入りする主催側の主要な出席者と選手団の陸路の速達移動と、その後の陸路速達山形入りなら、この議論は非常に有効なものであり、これからも途切れることのなくさらに進捗していくべき理論であります。今は２０２４年。山形新幹線は毎日が安全安心、運休頻度はほどほどに運行されています。今日もかみのやま温泉～米ザ・和牛駅間限定で乗降する人々は全くいませんでした。いないわけではないですが、そういるわけがないです。奥羽本線の寸断と魔改造で馬改造に尽力してくれた馬鹿野薄らハゲ笹蒲に感謝するのではなく、処理している事そのものに感謝する気持ちを常に忘れない、米ザ・和牛の大切な命に感謝しながら、米ザ・和牛市民は、古女房に毎日いやいや乗車しています。

米沢の板谷野山奥穴掘削除頓挫撤廃計画進捗スレッドで卑劣な書き込みをすればするほど、米ザ・和牛駅旅客ユーザーの会の悪名は知れ渡りますよ。

仙山線ミニ新幹線妄想計画は山形ミニ新幹線の丸々パクリ

仙台駅の北側高架橋で東北新幹線に接続妄想は福島駅北側の高架橋で東北新幹線に接続する山形ミニ新幹線の構造と同じだね。笑笑笑w

はやく

レスしよ

少しづつ

終わらせる

ために

こんな

いらねー

　グフフフ　　るみ子～！。

　グフフフ　　るみ子～！。

　グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

グフフフ　　るみ子～！。

仙山線ミニ新幹線妄想レスは山形新幹線のパクリ

>>343
JR東日本と全く関係のない山形駅旅客ユーザーの会が、勝手に通勤型速達やまびことかができるかのように書かないでもらえますか？

JR東日本をJP束目本と偽ったりしている事は米沢駅に伝えてあります。このことを伝えにわざわざ米沢警察署には行きませんが、山形県警察の方と懇意にする機会があったら、山形駅旅客ユーザーの会を虚偽の風説の流布による偽計業務妨害罪に問えないか相談してみようとは思っています。ある日突然山形県警察の方がやって来ても恨まないでくださいね。自業自得ですからね。

ミニ仙山新幹線路線敷設建設構想は、札幌駅まで延伸の北海道東北新幹線開業には間に合う、仙台駅での分岐と乗り入れ可能にする、今まで開業してきた山形新幹線の利点と反省すべき点を基に新たに敷設建設が期待される、しょようじかんの大幅短縮と迂回機能を優先的に考える新在直通路線です。

>>356
三本レールに改軌道してミニ仙山線新幹線走らせるデタラメ妄想話。論破されても諦められないキチ外スレ主ゆういちジジイく～んw笑･･w

この元草刈人ジジイは強姦レイプ性犯罪人で創価学会破門追放されてたエロハゲ助平バカクズ法華顕正信者。

　グフフフ　　るみ子～！。

　グフフフ　　るみ子～！。

　グフフフ　　るみ子～！。

発狂キチ外スレ主ゆういちジジイ･･

米沢の人たちはミニ仙山新幹線も創価学会への恨みもU-1の悪事も全く興味がない。山形の板に宣伝、応酬のためのスレたくさん作ってあげたからそっちを使って欲しい。山形の板をあなた方の書き込みでいっぱいにすれば宣伝効果絶大！

山形駅を利用している山形県民と山形行き旅客は、仙台駅北側上下アプローチ線橋脚を建設、作並～奥新川駅間の線形改良単線標準軌トンネル掘削等により、札幌駅まで延伸の北海道東北新幹線に直接乗り入れと分岐が可能になる、東京～仙台～山形駅間は2時間ちょうどをめざし、札幌～仙台～山形駅間が4時間台、山形線運休の際の山形入りが可能となるミニ仙山新幹線路線敷設建設構想と、要らない、板谷野山奥穴掘削除頓挫撤廃計画の今後の進捗を、ラフ・ランス23.1ｋｍトンネルは反対！を切望しています。