🚃 鉄道・電車

赤字になったって発表しよるけど、企業努力してるんか？

四国のリーマンは車の通勤を禁止したら解決するがな！
赤字解消や！駅まで原チャ、ディゼルカーで満員汽車！
通勤時間だけ増便や！

硬式野球部の廃部ってありうるかな？

>>137 野球どころやないで、ほんま‼️

キハ185系 予讃線周遊（ツアー）
キハ185系（イメージ・検銭さんの鉄道コム投稿写真）
キハ185系（イメージ・検銭さんの鉄道コム投稿写真）
JR四国は、「春の予讃線周遊ワイン＆クラフトビール列車」を運転。運転日は、2019年5月18日（土）、19日（日）、22日（水）、24日（金）〜26日（日）の各日。運転区間は、松山（12:00頃発）〜下灘（13:13頃着、13:22頃発）〜内子（14:30頃着、16:00頃発）〜松山（17:00頃着）。使用車両は、キハ185系。乗車には、旅行商品の申込が必要。

2019年4月2日（火）18時22分更新

JR四国は、Jリーグ「四国ダービー戦」の観客向けに「四国ダービー号」を運転。運転日は、2019年4月14日（日）。運転区間は、徳島（13:35発）〜鳴門（14:08着）の片道。同列車のほか、徳島駅11:08発、12:16発、14:57発の各列車の乗客を対象に、抽選で記念品をプレゼント。

赤字だらけ

JR四国は平成最後の日となる2019(平成31)年4月30日限定で、「さようなら平成」記念入場券セットを発売する。

「さようなら平成」記念入場券セットは、「平成」への改元以降に開業した牟岐線文化の森駅(徳島県徳島市)、予讃線大浦駅(愛媛県松山市)、高徳線オレンジタウン駅(香川県さぬき市)、土讃線小村神社前駅(高知県日高村)の4駅に加え、1994(平成6)年に駅名を改称した予讃線みの駅(旧駅名は高瀬大坊駅、香川県三豊市)の計5駅の入場券と、「さようなら平成」をモチーフとした台紙をセットにした商品となる。

それいくらしまんねん

【予讃線[高松〜松山]】18:05現在、箕浦〜川之江駅間で人身事故が発生し、一部区間で運転を見合わせています。統計から推測される再開時刻は19:34±29分です。

土讃線の電化

高知県と愛媛県を結ぶJR予土線の西ケ方（高知県四万十市）—真土（愛媛県松野町）間で、窪川発宇和島行きの普通列車が2日に線路脇に生えていたタケノコに接触し、
約10分の遅れが出ていたことが3日、JR四国への取材で分かった。
乗客約20人にけがはなかった。

JR四国宇和島運転区によると、2日午後6時すぎに西ケ方駅を出発した列車が3キロほど進んだ際、車両の左前方にタケノコが接触。
気付いた運転士が停車させて車両に異常がないことを確認し、約10分後に運行を再開した。

そんな事に、お金を使うくらいなら特急が行き違いのため止まらないようにダイヤグラムを考えたり、ごく一区間複線にするとかにお金を使って、せめて岡山までの所要時間30分短縮できるように願います。

JR四国は18日、今年のゴールデンウィーク期間の10連休に続き、夏休み期間も四国を存分に満喫できるように、土日祝日を含む連続4日間、JR四国と土佐くろしお鉄道・阿佐海岸鉄道の各線、ジェイアール四国バスの路線バスに乗降り自由となる「夏休み四国 満喫きっぷ」を発売すると発表した。


JR四国が「夏休み四国 満喫きっぷ」を発売
「夏休み四国 満喫きっぷ」は7月20日から9月30日までの期間のうち、土曜・日曜・祝日を1日以上含む4日間で利用可能(9月27日出発分まで発売)。JR四国の全線(児島〜宇多津間を含む)、土佐くろしお鉄道の全線において、特急列車や普通列車などの普通車自由席が乗降り自由となる。阿佐海岸鉄道の全線、ジェイアール四国バスの路線バスである大栃線・久万高原線も乗車可能(高速バスは乗車不可)となっている。

仕事量多いくせに安月給の糞会社

まあ本土とは違うな

>>148
そんなことで収益アップを狙わずに、現行の『特急南風』を、何とかして乗客増となるようにしましょう。

この列車は土佐の夜明けぜよ

龍馬？慎太郎？

３２、５４の置き換えはどうするんだろう。１５００投入が簡単そうだけど併結できん。しないを前提にした運用ができるのかも知れないけど。

予土線全通45周年記念イベントの一環として予土線三兄弟三重連列車"幸せのもちまき号"が窪川方からキハ32 3"鉄道ホビートレイン"+32 4"カッパうようよ号"+キハ54 4+トラ15000"しまんトロッコ"の4両で運転された。年に一度の三重連列車運転とあって、沿線は多くのギャラリーで賑わった。

來３・１４改正で早朝・深夜大幅削減

お遍路厄祓いライナーとか設定すれば受けそうだ

予讃線事故　高松・多度津間で運転見合わせ

>>157
どうせなら景気良く開運ライナーにしような

伊予西条の鉄ヲタブーム再燃を

新居浜

JR四国は、レンタカー八幡浜営業所が1月18日に開業するのにあわせ、「冬の四国満喫きっぷ」を発売。

四国満喫きっぷは、JR四国線全線（宇多津〜児島間を含む）、土佐くろしお鉄道線全線の、特急列車・普通列車の普通車自由席が乗り降り自由。

料金は「冬の四国満喫きっぷ」が大人1万3000円 子ども3000円、冬の四国満喫きっぷ レンタカーセットプラン（八幡浜営業所利用）が大人1万5000円 子ども3000円。

また、阿佐海岸鉄道全線と、JR四国バスのうち路線バス大栃線（土佐山田〜アンパンマンミュージアム前〜大栃）、久万高原線（松山〜砥部〜久万高原）に乗車できる。

発売期間は1月10日から2月20日まで。利用期間は1月18日から3月1日まで。土日を含む4日間に限る。2月27日出発分まで発売。

発売はWebサイト「JR四国ツアー」のみ。JR四国の駅・ワープ支店などでは取り扱わない。

ＪＲ四国の半井真司社長は２７日の定例記者会見で、ＪＲ今治駅前の同社用地で宿泊特化型ホテル「ＪＲクレメントイン今治」を建設すると発表した。同ホテルの建設は高松、高知に続き３カ所め。運営はＪＲ四国ホテルズで、２０２１年秋に開業予定。同年秋から始まる四国デスティネーションキャンペーンにオープンを合わせたい考えで、訪日客らを中心に、年間約３万５０００人の来客を見込む。

　約１２００平方メートルの敷地に地上８階のホテルを建設し、約１３平方メートルのシングルタイプの客室を中心に、約１２０室が入る。今治市のサイクリング人気を活かすため自転車専用ロッカーを作り、一部の部屋には自転車を持ち込めるようにする予定。

お遍路チャリダーか

,,,,,,,,,,,,,,,,,

ＪＲ四国が、３月のダイヤ改正で予讃線や予土線などの列車、あわせて２２本の運転を取りやめると発表したことを受けて、６日、愛媛県民の有志でつくる団体が「一方的な運転取りやめは到底容認できない」としてダイヤ改正の撤回を申し入れました。

ＪＲ四国は運転士の確保が難しくなっていることや厳しい経営状況を踏まえて、３月１４日のダイヤ改正で、県内の予讃線や予土線を走る普通列車９本を含む、列車あわせて２２本の運転を取りやめると発表しています。
これについて、県民の有志でつくる「予土線を守る実行委員会」は「列車で病院に通っている人などにとっては死活問題で、一方的な運転取りやめは到底容認できない」として、６日、代表者がＪＲ松山駅を訪れ、ダイヤ改正の撤回を求める申し入れ書をＪＲ四国の担当者に手渡し、２月２０日までに申し入れに対する回答をするよう求めました。
申し入れ書を受けとったＪＲ四国愛媛企画部の窪仁志部長は「地域の声を受け止め、本社に報告する」と伝えました。
「予土線を守る実行委員会」の徳本義則代表は「四国のほかの３県でも同様の声があがることを期待している。ＪＲ四国がさらに便利な鉄道になることを願って、これからも声を上げていきたい」と話していました。

松山−伊予市間は気動車運行ばかりになってしまったね。昔は伊予市止まりの電車列車が結構あったのに。

２９日に高知駅で、３月１日に窪川駅で予定されていた、ＪＲ四国の観光列車「志国土佐　時代（トキ）の夜明けのものがたり」車両展示会が中止になった。新型コロナウイルスの感染拡大を受けた措置。

>>147
特急を急行に格下げすれば、すべての問題(苦情)は解決するのだ。
所要時間・行き違い停車・停車駅の多さ・乗り心地・料金に納得等々…土讃線に特急は無理がある

人口減少などで厳しい経営が続くJR四国に、国土交通省は経営改善に向けた取り組みを進めるよう指導しました。

31日午後、国土交通省の鉄道局長がJR四国の半井真司社長に指導文書を手渡しました。

ＪR四国は、2011年度に10年間の経営自立計画を策定し、経営改善の取り組みを進めてきました。しかし、計画の最終年度となる新年度は、経常利益が目標を大きく下回る見込みとなりました。



厳しい経営続くJR四国に国交省が指導　「2031年度までの経営自立」を目指し経営改善ヘ

そのため、国交省は2031年度までの経営自立を目指して経営改善に向けた取り組みを着実に進めるよう求めました。

その後、JR四国はダイヤ改正や新しい観光列車の運行などで鉄道収入を確保するとした新年度の事業計画を発表しました。
しかし、この計画に新型コロナウイルスの影響は考慮されておらず、実際には鉄道収入が減る可能性があるとしています。

JR四国は31日、2021年3月期に12億円の経常赤字を見込む事業計画を発表した。10年間の経営自立計画で示した経常黒字3億円の目標達成は困難とする内容で、国土交通省は同日、経営自立を求め経営改善を指導した。同社は今後、国からの支援継続に向け、20年3月期中に一層のコスト削減を含めた経営計画の策定を進める。新型コロナウイルスの感染拡大による影響が長引くようであれば赤字路線の廃止も検討対象になりそうだ。

同社は17年3月に発表した中期経営計画で、21年3月期に鉄道運輸で228億円、全体で302億円の営業収入と3億円の経常黒字の目標値を掲げていた。これに対し同日発表した事業計画では、鉄道運輸の営業収入は235億円と目標を上回るものの、全体では270億円にとどまり経常損益は12億円の赤字予想となった。

しかも、事業計画には新型コロナウイルスの感染拡大による影響を織り込んでいない。同社は20年3月期も21億円の経常赤字を見込んでいるが、インバウンド（訪日外国人）急減などにより3月の運輸収入は前年同月の半分以下にとどまり、下方修正は不可避と見られる。4月以降も利用者減が続けば、1カ月で約10億円の減収となるという。

同社は21年3月期の業績予想を2月頃にまとめ国土交通省に提示したところ、利益水準の中計との乖離を指摘され、今回の経営改善指導につながったという。国交省は18年、JR北海道に「監督命令」を発令し、経営を事実上監視下に置いた。JR四国は地元自治体などと自立経営に向けた取り組みを進めており、「内容は同じだが、指導とした」（担当者）という。JR四国の半井真司社長は「重く受け止めている」と述べた。

国交省は経営指導で目標達成が困難となった理由の分析と共に、4月以降、四半期ごとに計画の進捗状況の報告を求めた。これを受け、国交省ではJR四国と共に計画の取り組みを検証し、情報を開示するとしている。

国交省からの指導を受け、JR四国では21年3月期中に10年間の長期経営ビジョンと5年間の中期経営計画と事業計画をまとめる。地元自治体などと利用促進とともにさらなるコスト削減にも取り組むが、半井社長は新型コロナの影響が続けば「赤字路線の廃止検討も避けられない」との考えを示した。

JR四国では事業計画の策定を通じて、国からの設備投資資金の支援継続を求める考え。同社はこれまで10年間に助成や無利子融資で計400億円の支援を受けてきたが、根拠となった「日本国有鉄道清算事業団の処理に関する法律」の期限が切れるため、新たな法整備が必要になる。

JR四国はこれまで10年間、様々な経営改善に取り組んできたが、コスト対策も限界に近づいている。地域とも話し合いながら、四国の鉄道を今後どうするのかが大きなテーマになってくるとみられる。

ＪＲ四国の半井真司社長は、今月に入ってから切符や定期券の販売による収入が、去年の半分以下に落ち込んだことを明らかにし、「発足以来、最大の危機的状況だ」という認識を示しました。

半井社長は３０日の定例会見で、今月に入ってから２６日までの切符や定期券の販売による収入が、速報値で１２億８７００万円と、去年の同じ時期の４６％まで落ち込んだことを明らかにしました。

特に、外国人観光客向けの周遊切符の売り上げは、去年の同じ時期の５％にまで落ち込んだということです。

また、今月は高速バスの利用実績も去年の同じ時期の４４％に落ち込んだほか、四国で展開している５つのホテルの客室稼働率が４割から６割ほどにとどまったということです。

半井社長は「新型コロナウイルスについては、今後の見通しがまったく立たない。先がよめないという意味で会社発足以来最大の危機的状況だ」という見解を示し、来月１８日にデビューする予定だった新しい観光列車、「志国土佐時代の夜明けのものがたり」などの観光列車を来月いっぱい運休すると発表しました。

一方で、利用客の減少に伴って今月２４日から運休や部分運休をしていた列車あわせて３９本については、普通列車は来月６日、特急は来月１１日からそれぞれ通常運行するとしています。

本数を少なくして過密ダイヤを無くして四国から岡山での新幹線接続に遅れないようにしないと、客離れは続くでしょうね

>>174
岡山駅乗り入れを複線にしないから接続が悪くなるわけだろ。本数減らすなんて余計不便になるわ
瀬戸大橋線全線複線化をするべき

>>170
国交省もバカ。経営改善とか言ってるが、そもそもJR四国にはドル箱路線が少ない。
つまり経営改善をさせるなら大規模な設備投資をしドル箱路線を増やさないと経営改善なんてできない。
予讃線全線複線化、高徳線全線複線電化、淡路島から和歌山へのトンネルで高徳線を関西に繋げる、佐田岬から九州へのトンネルとかの支援をしなければ経営改善なんて無理
経費削減なんて企業の体力を奪うだけ

>>175
確かに複線化は必要ですが、まず無理でしょう。　とりあえず本数を減らしてでも四国からの新幹線接続特急を優先にして遅れない事を最優先にダイヤを組まないと今後の乗客増は望めません。

国交省は経営改善状態を見守ってきたが　経営が年々悪くなっていってるのをいつまでも看過できんわな

予土線や予讃海周り線なんか大赤字なのを大観光列車投入して焦点をぼかしている

JR四国は3日、新型コロナウイルスの感染拡大で落ち込んでいる利用客の回復が見通せないとして、10日までとしていた一部特急列車の運休を30日まで延長すると発表した。
普通列車は、各県の学校再開に合わせて6日から運行させる。

運休期間を延長する特急列車は6本で、県関係は徳島—高松間の「うずしお」、徳島—阿波池田間の「剣山」各1往復の計4本。
いずれも3月24日から運行を取りやめている。

運行を再開する普通列車は27本で、県関係は徳島—板野間、鳴門—池谷間、徳島—穴吹間各2本と、徳島—阿南間6本の計12本。

観光列車は30日までの運休を決めている。今後の運行計画についてJR四国は「四国内での感染状況を見ながら検討する。さらなる延長や減便もあり得る」としている。

新型コロナウイルスの感染拡大でJR四国の経営危機が一段と深刻な状況に陥っている。四国の人口減少と高速道路網の整備で乗客が激減し、四国4県と将来の鉄道網のあり方について協議している最中に、コロナショックの直撃を受けた。
3月の鉄道運輸収入は前年の半分以下。政府の緊急事態宣言を受けて外出や出張を控える動きが加速し、4月以降はさらに落ち込む見込みだ。
江戸川大社会学部の大塚良治准教授（観光学）は「JR四国が自助努力で生き残るのは難しい。国が抜本的な救済策を施すしか路線を残す道はないのでないか」と指摘する。

JR四国は24日、新型コロナウイルスの感染拡大による利用者減少や緊急事態宣言を受け、列車の運休を拡大すると発表した。新たに特急列車11本と普通列車7本を29日から順次、運休・部分運休する。運休中の特急6本を含めて当面、運転を取りやめる。5月2〜6日には、さらに特急31本を運休・部分運休する。

ＪＲになってから投入された７０００が伊予市までやって来るのに７２００、６０００、１１３と言った国鉄末期に投入されたのの後継は改造で架線高さに対応しているのに平常時は伊予西条止まりだね。なぜだろう？。

>>181・168・169
どうやらJR四国は『負のスパイラル』に陥ったようだ。