慣れるとまたかで済ませる様になるらしい。
運転手のﾊﾝﾄﾞﾙ捌きとかで避けられる物ではないし。
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自殺する人も考えてほしいですよね。
電車で自殺したら電車が止まってたくさんの人に迷惑がかかるんですから。
[コーヒー◆xyeK3TI6]
鉄道の人身事故、関東で増加、年間600件で毎日1人以上が自殺〜自殺者特定の恐れも
Business Journal 12月13日(金)3時31分配信
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鉄道の人身事故、関東で増加、年間600件で毎日1人以上が自殺〜自殺者特定の恐れも
JR京浜東北線・神田駅で今年4月5日に発生した人身事故処理の様子
国土交通省のデータによれば、国内の鉄道自殺は毎年500〜600件台で推移している。最多だったのは、リーマンショック翌年にあたる2009年度の677件だが、07年度以降も11年度を除いて600件台が続いている。傾向としては横ばいだ。
[匿名さん]
地域別で見ると、近畿は年間90〜100件で横ばい、関東を除くその他の地域では減少傾向が見られるが、関東だけは増加傾向となっていた。
その関東の鉄道自殺は、02〜06年度には200件台だったが、リーマンショック前年の07年度に329件になり、以降345件（08年度）、380件（09年度）、324件（10年度）、364件（11年度）、376件（12年度）と推移した。10年度に一旦減少したものの、昨年度はピークだった09年度に匹敵するところまで戻り、毎日1人が鉄道自殺（未遂含む）している計算になる。
[匿名さん]
自殺以外の原因も含めた人身事故全体として見ると、関東では、02〜06年度は年間300〜400件台。これが07年度に499件となり、以降536件（08年度）、577件（09年度）、546件（10年度）、601件（11年度）、625件（12年度）と伸びている。
[匿名さん]
●JR国立駅では、人身事故のすべてが自殺だった
関東で起きる人身事故の約6割は自殺だ。昨年度の人身事故625件の内訳は、自殺376件、ホーム上で接触131件、ホームから転落36件、線路内立入り33件、踏切などの直前横断30件、その他19件。
自殺が特に多いのは、02年度から昨年度まで累計21件のJR新宿駅をはじめ、JR東京駅（18件）、JR川崎駅（同）、JR戸塚駅（同）、JR新小岩駅（17件）、JR横浜駅（同）、JR荻窪駅（16件）、JR国立駅（15件）など。
[匿名さん]
別の意味で異常なのはJR国立駅とJR戸塚駅。ともに件数が多いだけでなく、戸塚駅は人身事故19件中18件が、国立駅は15件すべてが自殺だった。
このような場所は駅間にも存在し、JR中央線の八王子駅〜西八王子駅間とJR高崎線の桶川駅〜北本駅間では、それぞれ22件、20件の自殺が起きている。そのうち八王子駅〜西八王子駅間は、営業距離が約2.4キロと短く、住宅地の広がる地域にもかかわらず、鉄道自殺の数は日本で最も多い場所だ。
[匿名さん]
●警察庁がまとめる自殺の詳細データ
以上見てきた数字は、警察が認定している数字だが、その警察には「自殺統計原票」という様式で、自殺者の年齢、性別、職業、自殺の場所、自殺の手段、動機といった各項目をまとめたデータが存在する。
このデータを分析すれば、地域ごとや場所ごとに、有効な自殺対策を検討できるかもしれない。だが、そのような自由な分析は、民間にはできない。政府と警察が情報公開法を盾に必要なデータを出さないのだ。
「自殺統計原票」には、自殺者の年齢、性別、職業、自殺の場所、自殺の手段、動機の各項目について、細分化された分類のコード番号が記録される。例えば職業が飲食店店員なら職業コード「30」を記入する。自殺の場所も同様に、コード番号10が「駅構内」、11が「鉄道線路」となっている。自殺の手段もコード化されており、「飛込み」は14だ。
さらに、原因動機にも53の詳細な分類があり、鉄道自殺の一つひとつについて、場所、手段、年齢、性別、職業、原因動機という分析が可能なのだ。
ところが警察庁は、このデータの情報公開を求めた筆者に対し、自殺した個人が識別される可能性などを理由に、分析に必要な部分をすべてスミ塗りした文書を開示した。
[匿名さん]
この新小岩の飛び込み自殺のほとんどはこの駅を全開で通過する成田エクスプレスに集中している…ＪＲ東日本は成田エクスプレスを減便を計画してるらしい
[匿名さん]
ちなみに新小岩で成田エクスプレスに飛び込みした場合は、通常なら飛び込み→電車の下に巻き込まれるが、全開での通過のため、撥ね飛ばされる…その衝撃で身体はバラバラに砕けちり、生首やらグチャグチャの胴体やら手足やらがホームにいる乗客めがけて飛んでくる…まさに地獄絵図が展開されるんだな…
[匿名さん]
(´･ω･)
京急が赤いのは 飛び散った血が目立たぬよう…
(´･ω･;)
考えすぎか…
[匿名さん]
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