スバルに言いたいこと

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NO.4478087 2016/01/09 17:43

スバルに言いたいこと

最近のスバルは、どんどん大きくなっているし、価格も高くなっている。
スバルに言いたいこと書いて！

[匿名さん]

報告閲覧数87レス数477

合計：

#1 2016/01/09 17:45: デザイン良くしてください！; [匿名さん]
#2 2016/01/09 17:49: >1
新型インプレッサはかっこよくなるみたい。
ただ、幅がまたでかくなる噂があるのが心配だ。; [匿名さん]
#3 2016/01/09 17:52: 安いグレードでマニュアル車の設定してほしい。; [匿名さん]
#4 2016/01/09 18:01: 車輌価格に見合う質感、特に内装を良くして; [匿名さん]
#5 2016/01/09 18:01: レボーグの４ドア版がほしい。WRXは高すぎる。
最近のスバルは、旧ユーザが買替えしたくても、価格的に難しくなっている。; [匿名さん]
#6 2016/01/09 18:12: ＣＶＴやめてϵ( 'Θ' )϶; [匿名さん]
#7 2016/01/09 20:35: フラット４まだやるの？; [匿名さん]
#8 2016/01/09 20:59: 欲しくもないのに10年以上ぶりにディーラー行って、一応商談のふりしてみたら、値引きも下取りも高飛車で失笑。お前らスバルだぞと、心の中で言って10分で撤収。
同じ高飛車ならトヨタ車でいいや。; [匿名さん]
#9 2016/01/09 21:10: デザインは結構いいが、エンジン音がうるさい｡古くなればなるほどうるさくなる…; [匿名さん]
#10 2016/01/09 21:15: >>8
米国で業績がいいから、国内に力をいれていないのが透けて見える。
今こそ、国内の顧客を大事にしないと。
業績が悪くなった時にそっぽを向かれるかもしれない。; [匿名さん]
#11 2016/01/09 21:17: 水平対向エンジンなんて辞めてくれ！

整備し難くてメリット無しｗｗ; [匿名さん]
#12 2016/01/09 21:22: 今のスバル車は、我が家の車庫にはもう収まりきれない。

火の玉BOY ジャスティ出してくれ; [匿名さん]
#13 2016/01/09 21:30: 国内の客離れがパネぇ〜; [匿名さん]
#14 2016/01/09 21:49: >>7
フラット４やめるときは、スバルがスバルでなくなるとき; [匿名さん]
#15 2016/01/09 21:53: 最近スバルはアイサイト頼みに見えるのは私だけ？
新しい技術はあるの？; [匿名さん]
#16 2016/01/09 22:12: >15
フラットディーゼル、ハイブリッド位か？
目新しいものはない。今は儲けに走っているだけ。; [匿名さん]
#17 2016/01/09 22:27: >>11
整備屋さんは大変かもしれないが、滑らかに回り、振動も少ない良いエンジン。
希少価値も高い。; [匿名さん]
#18 2016/01/09 22:28: ABSとエアバッグまでで十分な気もする
新しい技術を取り入れ過ぎると、運転してる方がそれに頼ってしまうのってどうなのか・・・
近いうちにスバルも自動運転を搭載した車種を出してくるんだろうけど
これに頼り切るんだったら、免許なんて要らないようになってくるんじゃないか; [匿名さん]
#19 2016/01/09 22:36: 高速道路の居眠り多発、確実
車の高性能化と同時に運転免許の更新を適性検査や運転技術、マナーなど厳格にする必要があると思う; [匿名さん]
#20 2016/01/09 23:16: >>15
視点がウロコ( ゜o゜) 同意; [匿名さん]
#21 2016/01/09 23:20: ついでにセグメントをどう捉えるか。こればかりはどこも悩み処だろうが肥りすぎじゃ。旧くからのファンは望まない肢体だ。; [匿名さん]
#22 2016/01/09 23:32: SVX新型でないかな; [匿名さん]
#23 2016/01/10 01:55: インプレッサのデザインを何とかしてくれ！; [匿名さん]
#24 2016/01/10 02:24: >>17
今時なめらかに回らなくて振動が多い4気筒があるのかよ？

エンジンヘッドが重く、それによって多少高さがないとはいえ、全然低重心になっていない事実。それに気づかず、メーカーの宣伝を鵜呑みにするやつは低脳。; [匿名さん]
#25 2016/01/10 07:00: >>24
そうか。低能で申し訳ない。
じゃ。左右対称だけにしておく。; [匿名さん]
#26 2016/01/10 07:08: >>15
ダイレクトメールでも、衝突安全性とアイサイトしかアピールしていない
いや、アピールするものがない。; [匿名さん]
#27 2016/01/10 09:07: >>23
現行インプレッサのフロントグリルはかっこ悪いと思う。
他はそれほどでもないと思うが。。。; [匿名さん]
#28 2016/01/10 11:37: フォレスターＤ型の移植出来ないかな？; [匿名さん]
#29 2016/01/10 11:43: >>27
さっき、現行のフロントグリル見たら、太かったのが細くなっていた。
これなら許容範囲だ。; [匿名さん]
#30 2016/01/10 12:20: >>24
でも、整備性が悪いのは事実。
さすがは元飛行機屋。; [匿名さん]
#31 2016/01/10 12:27: >>25
じゃあ走行時の殆どである1人乗車は助手席に水入れたダッチワイフでも乗せなきゃな。意地でも駆動系の左右対称に拘って、それ以外が右に寄ってたら意味がない。てか、縦置きしかできないエンジンだから、必然的にそうなってるだけででしょ。

ちなみに一般的な直4の横置きエンジン車だって、重量配分はちゃんとしてるよ。; [匿名さん]
#32 2016/01/10 12:34: 現行のスバル車を殆ど見かけないんだけど。見てもスバルディーラーから出てきた営業マンの自家用。大丈夫なの？; [匿名さん]
#33 2016/01/10 12:37: いやちゃんとしてないし、重心かなりかわるよＴ社との比較だと。

Ｔ社開発にいたけど。; [匿名さん]
#34 2016/01/10 13:05: >>3１
難しいことは行ってないよ。
エンジンが左右対称ですよっていうこと。; [匿名さん]
#35 2016/01/10 13:10: >>32
確かに。
玉数が少なく、３か月待ちらしい。
現行車では、たまにレボーグを見る。新型レガシイ、アウトバックはまれだね。; [匿名さん]
#36 2016/01/10 13:14: 相対的にスバルの優位性は失われつつあるということかな。
スバルはどうしようとしているか教えて？; [匿名さん]
#37 2016/01/10 13:19: 雨天のAWD性能は、依然として誇れるのでは？; [匿名さん]
#38 2016/01/10 14:28: イメージでしょ。スバルも既にセンターデフ採用はレヴォーグ2.0GTとWRXだけでは？残りは他と同じトルクスプリットだよ。; [匿名さん]
#39 2016/01/10 15:13: トルクスプリットと言うと、すぐになんちゃってとかスタンバイだからダメとかと無知を披露してくる知ったかがいる。今のトルクスプリットは繊細精密で、滑ってないときでもリアにトルク配分制御してる。日常ユースの雨や積雪路や高速走行ならフルタイムと遜色ない。遊びで横滑り制御を切って積雪峠を攻めてみても、ちゃんとケツから流れるので楽しい。もちろん耐久性が求められるレースならフルタイムに軍配ですよ。けどレース車じゃなくて自家用車だからね。燃費と性能を両立してるトルクスプリットでたくさん。; [匿名さん]
#40 2016/01/10 15:23: トルクスプリットは各社大差ない。
スバルも良い。三菱も良い。マツダも良い。トヨタとホンダは知らないが、多分まとも。横滑りの電子制御が標準装備になってからは、どこ製でもまとも。; [匿名さん]
#41 2016/01/10 15:35: 電子制御が無いビスカスでも、実際は完全な永遠の直線って無いわけで、必ず緩やかに左右舵きってます
なので常に差動が発生してるので、なんちゃって4WDでなく立派なフルタイムです; [匿名さん]
#42 2016/01/10 15:52: ビスカスデフは四駆最弱システム。駆動力の熱損失ナンバーワン。前輪を空転させ続けるとオイルが熱膨張して、デフとしての機能を失い直結になってしまう。冷めるまで戻らない。

燃費と性能の両方ダメ。あっ、安さは1位。; [匿名さん]
#43 2016/01/10 18:23: メカ的な議論はあるかもしれないが、
スバルの場合、フルタイムAWDの比率や力の入れ方が高いわけで、
レースなどで培った経験を市販車に反映している。
そのため、実質的なレベルは高いのでは？; [匿名さん]
#44 2016/01/10 19:19: クワトロシステムはオフロード苦手; [匿名さん]
#45 2016/01/10 19:42: AWD時代になってからのレースは大概どの会社もやってる。マクレーからのWRCイメージで、スバルはレースに突出してると感じてしまってるだけ。ちなみにWRCで日本車初のAWD車の優勝はマツダファミリアだとか。; [匿名さん]
#46 2016/01/10 19:57: >>45
スバルのAWDに対する力の入れ方が他と比べようがない。
社運をかけてやっているし、搭載率も高い。
信頼度と実績ではスバルだろう。
他は、メカなどいくら良いといわれても説得力が弱い。; [匿名さん]
#47 2016/01/10 20:00: エンジンの耐久性はない; [匿名さん]
#48 2016/01/10 20:04: >>47
２０万キロを超えているが問題ない。; [匿名さん]
#49 2016/01/10 20:40: トヨタと違ってスバルの古い車はあまり見かけ無い、台数も少ないけど耐久性が良いとは聞かない。; [匿名さん]
#50 2016/01/10 20:48: 日本人はメカうんぬんじゃなく見た目の良い車を好むからスバルの内装は致命的だと思うんだ; [匿名さん]

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