🛞 自動車総合

知らんけど？

増えません。超軽量だとLFAやF1のようにブーンとかじゃなくファンファンと音が切れます。

オートマにフライホイールなんて有ったか？

フライホイールが無いと圧縮した混合気に点火する前に止まって逆転する。

ドライブプレートじゃね？

>>3
レクサス LS460 中期・USF40・フライホイール・即発送
中古
価格：
（税込）
2,189円
送料：

東京都は送料1,200円

※条件により送料が異なる場合があります

トヨタ・LRエンジンは、1LR-GUE型エンジンのみをラインアップするトヨタ自動車のV 型10気筒 ... また、後端にはクロムモリブデン鋼製の軽量フライホイールが付く。

ようするに、軽量フライホイールにすると高回転までのピックアップはよくなりますよね。
昔の旧車とかのエンジンなら効果はありました。そもそもが重かったので。
ただやみくもに軽くしてもフライホイール自体意味があって着けられてますから、軽すぎてアイドリング不安定とか、そういう部分での振動？と言ってるんですかね？
フライホイールだけの問題でなく、動弁系、ピストン、コンロッド、クランクシャフトまで関連してますから、先にも述べたように同じ排気量でも旧車時代のエンジンならでかくて鈍重
何十年と時を経て、同排気量でもひと回りコンパクトになったってことは、合金も見直されて軽量化が進んでるしフリクションも昔よりはるかに軽くなってます。
当然現在のフライホイールは昔の軽量フライホイールより良くなってるので、エンジンバランスを考えたらノーマルで充分、です。
昔の旧車エンジンは鈍重な分、慣性重量のおかげで低回転の粘り強い感じがあり、トロトロ走ったり車庫入れなんかで運転しやすかったですね。
その後新型エンジンにバトンタッチされて燃費良くなり馬力もアップ、ビュンビュン回るけど車庫入れで簡単にエンストするから煽らないといけない。
その後さらにハイブリッド用に適合したエンジンが開発されたりしてフライホイール交換なんて耳にしなくなりましたね。

>>8
ワインディング程度でメリットありますかね？

>>8
元々計算された軽量フライホイールなんだから。やみくもに軽くして不調になるほど軽量はしない。必死以上に軽くするなら他の材質使えばいい話

フライホイールが重いほどスピードを維持する慣性力が大きくなり、運転が楽になる

フライホイールが軽いほどエンジンブレーキの効きも強くはなるが、向かい風で失速する軽自動車の様に慣性でスピードを維持出来なくなる

>>11
そんなものフライホイールより車重。フライホイールの影響力はたいしたことない

>>12
フライホイールは、回転エネルギーの貯金箱ですよ

零戦のエンジンは大きさこそ排気量4万ccの大排気量ですが、作動原理は自動車と変わりません、しかし自動車が電気モーターで始動させるのに対して、零戦では「イナーシャ」を使います。

イナーシャとは回転エネルギーの貯金箱で、手動ハンドルで、弾み車を回しているのです、イナーシャの勢いが充分ついたら、回転が落ちる前にスターター結合レバーを引き、エンジンとイナーシャが接続してプロペラが回り始めます。

>>13そんなもんフライホイールはほとんど関係ない。ゼロまでは言わないが。車重があれば転がるしタンカーだって惰性で2000メーターくらい止まんねーよ。

>>14
それ、アクセルオフで車が転がるエネルギーとは違うし。アホなの？

屁理屈だけか？

フライホイールより車種ごとのドライブトレーンのフリクションのほうが100倍大きい。フライホイールは物理的にはそうなるってのだけの話

>>17
論理的に言われると屁理屈とかそれ自体が屁理屈。なら専用クラッチで複数のフライホイールつけて加速以外は複数のフライホイール繋げばイースやアルトとか燃費よくなるだろアホなの？

>>11
通りすがりの者です！慣性モーメントの法則ですね。
前代だとクランクプーリーを軽量級や重量比する
チューナーさんいますね？

↑訂正です。現在でした

>>20
慣性モーメントとかクランクプーリーはベルト駆動なのにアホなん？大きくするなら理解できるが。

とりあえずおまえは慣性モーメント理解するべき

慣性モーメントは、回転体の中心を回る「回転体の質量Ｍ [kg]と回転体の半径Ｒ[m]の２乗との積」の式が基本となります。 また回転中心がずれている、物体の形状が円筒ではない、直線運動をするといった場合でも、どの位置で何が回転しているのかがわかれば慣性モーメントを計算することができます。

>>20
フライホイールのエネルギーとは違うやろバカ。同じように思ってるんか？

？？？フライホイールは難しい物ですのん？？

何だか勘違いしている方々いるようだが
フライホイールもクランクプーリーもクランクシャフト
に装着されている部品なのだが。プーリーがベルト駆動？
ファンベルト使用しないプリウスでもクランクプーリー
は装着されているが。双方ともエンジンバランスには
重要部品で重量が変わればフィールは大きく変化するよ

>>25
プーリーにベルトないと思ってんの？クランクからの動力でもベルトのためのプーリーだから。んで、ファンベルトなんて言葉は何十年も前から死語で電動ファンだから。クランクプーリーはエアコンのコンプレッサー回したりでバランスのためのプーリーだと思ってんのか？

>>26
運転代行のバイトに何が分かるの？

>>27
オルタはどのプーリー使って発電してると思ってるんだ？クランクプーリーはクルクル回すだけに使うと思ってんの？

>>28
オイ！三重🐵
バカな屁理屈でスレ荒らすな！

>>29
屁理屈ちゃうやろ。クランクプーリーから何でベルトと２本回してるんや？バランスだけならプーリーに溝必要ないやろアホなの？

>>30
フライホイールの話なんだけどね、自分で分かってないから他人を納得させる説明が出来ない

ま、三重🐵(運転代行のバイト)が証明できた事なんて一つもないがww

三重🐵(運転代行のバイト)の嘘

ピスタをどこのデーラーで買ったの？の質問に三重🐵はこう言ってます
↓
俺は世田谷のコーンズスクーデリアな


世田谷のスクーデリアはコーンズの経営店でありません

ここで購入したのであればコーンズステッカーは貼られていませんフェラーリジャパンのステッカーのみです

また世田谷のスクーデリアは2014年ごろ移転して店舗が有りませんよって488ピスタはここで購入できません

今さらコーンズ名古屋だとよ、遅いわ基地がい

ジェネラルマネージャー兄貴だとか笑えるｸｽ

更に嘘の上塗りで三重🐵はこう言ってます

世田谷のスクーデリアはコーンズの経営店ですよ。
だからコーンズステッカーが貼られています。
また世田谷のスクーデリアは2014年ごろ移転してますが200メートル移転しただけです。あなたのようなバカには店舗案内は行きません。よって488ピスタはここも購入できます。

フェラーリジャパンの車がコーンズのステッカーがw
世田谷と港区六本木が200メートルw

三重🐵は他スレでも嘘だらけ

FERARI買ったと嘘つき
ポルシェ買ったと嘘をつき
新型NSX買ったと嘘をつき
新型レクサスLS買ったと嘘をつき
新型コルベット買ったと嘘をつき
4億円のOWLに乗ってると嘘をつき
OWLの開発が知り合いだと嘘をつき
新型のファイヤーブレードSPレース仕様が自宅ガレージにあると嘘をつき
Ninja H2なのか？マッハH2なのか知らないが、連れに譲ったと嘘をつき
約900万円のバイク ビモータテージH2買うと嘘をつき
自営の造船工場も人材派遣業経営も嘘
中古車屋経営の話も嘘
投資家の話も嘘
原油先物取引の話も嘘
ブラジル日本人街の和食店経営も嘘
GTRで首都高ランナーやっていた話も嘘
整備士経験も嘘
エンジン開発してるエンジニアの話も嘘
鈴鹿サーキットの敷地内に、二階が部屋のレンタルガレージを借りているのも嘘
先日の2020全日本スーパーフォーミュラ選手権第５戦に出場していた話も嘘
プライベートチューナーでエンジン全バラから組み上げてた話も嘘
客が乗ってきた車のエンジンに水をかけて冷ますショップがある話も嘘
ヴィロンのバルブガイド打ち替えした話も嘘<<NEW!!
YouTubeに愛車の証明動画をアップした話も嘘
その動画がYouTubeに削除されたのも嘘


全部コンプレックス拗らせた三重🐵(運転代行のバイト)の自演

>>25
どうかわるの？詳しく！

>>31
相手が知識ないので説明しても無理。しかもクランクプーリーとか俺が言い出しっぺでない。市岡教えてやっただけ

>>34
ファンベルトとかいってるやつに聞いても無駄。整備工場でファンベルトなんか言ったら大爆笑

>>36
自動車業界はファンベルトやクーラーベルトって名称で部品扱ってるよ。例えばHKSなども商品名がファンベルトだよ
Vベルトやリブドベルトだと、かえって部品商が混乱して聞き返してくるくらい。オルタネーターベルトとは言わないな。

>>37
アホなショップが書いてるだけで普通は書いてない。誰もオルタネーターベルトとかも言ってないし書いてないしおまえが言ってるだけ

今どきクランクプーリーでファン回すなんて無いからね
ファンベルトは昔の名残り、でも普通に通用しますよ
エアコンベルトは、エアコンベルトでなんか分けられてます
ようするにグローブボックスとは運転する時のドライビンググローブ(手袋)を入れておく小物入れだけど、誰も今どきドライビンググローブなんて入れてない（笑）
エンジン回してる時のヘッドからカタカタ音をタペット音と言う、その調整をタペット調整と言うけど
ＤＯＨＣにタペットは無い
あくまでＯＨＶ時代の言い方、でもこれはこれで通用してるから、まぁそんなもんですね

>>39
そういう事じゃないんだよ(笑)
お前全然わかってないな(笑)
まったく話にならない

>>40
おまにが話にならんわ

HKSをアホなショップ扱いするか？
余程の素人か年寄りなんだな？

>>36
笑わないよ！疑うなら常時携行のメンテナンスノート(点検整備記録簿)内エンジン・ルーム点検項目確認してみな。チェック項目にファンベルトの緩み・損傷ってなってるから

>>42
HKSのパーツをいろんなショップがネットに出品してんだよバカ

>>43
アップデートされてないだけ。そもそもファンに繋がってないんだから

フライホイールの回転は、波動砲を撃つには必要なのだよ。

ファンベルトとかいってるやつに聞いても無駄。整備工場でファンベルトなんか言ったら大爆笑

>>47
ベルト滑るのスズキディーラーでファンベルト引っ張りお願いしたらメチャクチャ笑われました

今はファン回してませんだって

>>48
とりあえずカウンセリングいっぱい受けて、社会復帰目指そう(о´∀`о)無理だと思うがなw

>>22
フライホイール（英: flywheel）は、回転系の慣性モーメントを利用した機構に用いられる機械要素のひとつである。日本語では弾み車、勢車（いずれもよみは「はずみぐるま」）という。回転機構の回転速度を安定化させる用途や、回転の運動エネルギーを利用する用途、角加速度を与えた際の反力を利用する用途に用いられる。
俺の地方じゃ整備士国家試験でこの解説文だったが慣性モーメント関係者ないのか