🛵 バイク総合

>>0

圧縮比を調整するだけ簡単だろ、排気量はそのままで吸排気を抑えれば十分簡単

でも現行の５０ｃｃよりモンスター原チャリになりそうだなｗ重量的には５０より１５ｋｇ重くなるくらい

小型免許は付いてきません、原付一種の規制が変わるだけ。
排気量が125ccまで緩和されるが、出力規制される。現行の125クラスと区別するためナンバーは白のままになるだろう。

もし現状保有してる原付免許で125ｃｃは乗れるようになることになっても、以降の4輪普通免許には原付は付与されなくなるんじゃない？

125に乗れると言っても馬力規制された原付一種、制限速度も30キロだろうな。

>>2
そうなればEVの原付1種のモーターの出力も変わるって事？

>>5
それは変わらんだろうな、今出てる案はあくまで原付一種免許で乗れるエンジンで走るバイクの存続対策だから。

リスクをとってでも規制緩和すべきときだね。

昔の原付１種は７．２馬力、５０ｋｇ台の軽量車体。　７．２馬力でも自主規制して馬力抑えてる。
今回見直しの、原付１種１２５ｃｃは５．４馬力、１００ｋｇ以上で鈍足。
どう考えても、昔の原付１種時代のほうが速いし、それでも大勢の一般の人がフツ～に乗ってたから。

原付１種５０ｃｃの自主規制が７．２馬力なので、自主規制の出力までは上げてもＯＫだよ、
車重が重くなってるので、昔の原付１種ほどのリスクは高くないよ。

８馬力ぐらいまで上げていい。

>>7
制限速度３０キロなので、7.2馬力は不要。

>>7
現在、スーパーカブ110が8馬力くらいなので、それと同じ性能になってしまう・・・

いっそのこと4輪免許から原付を切り離せばいいと思うけど4輪と2輪では操作方法は異なるのだから　

4輪に原付のおまけ付けるのを辞めるべき

キチンと2輪特有の危険性などを学んでから乗るべきで今までおまけで付いてきたのがおかしいと思う

>>7が妥当だよ。
４輪の普通運転免許所有者は原付2種ＡＴを運転できるように規制緩和しても問題ない。
※さすがに、原付１種免許のみでフルの１２５ｃｃは問題があるが。
原付は生活の足としての利用がほとんどで、おまえらのような攻めたライディングなんてしないから。

反対する奴は妬んでるだけ、見苦しいぞ…

>>12
３０キロ制限なので、７馬力も必要ありません！
普通二輪の小型限定すらとれない人は３０キロで走ればいいんだよ。

>>13　２輪で一番危ないやつらは、原付ではなく、自動２輪の免許取得組。

バイク・原付の事故率と事故の原因
ttps://www.zurich.co.jp/motorbike/guide/cc-bike-accident-ratesn/#:~:text=%E5%85%
88%E8%BF


%B0%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BA%8B%E6%95%85%E7%8E%87%E3%81%AE,%E5%80%8D

%E3%81%A810.8%E5%80%8D%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

先述した事故率の結果でも、125cc以下の原付（1種・2種）の場合は
クルマとの死者数比が約1.6倍、重傷者が4.9倍、
軽傷者に関してはクルマより少なく0.7倍という結果が出ています。
原付より大きな126cc以上のバイクと比較すると、
死者数、重傷者数の比率は7.5倍と10.8倍です。
原付と身体の無防備さはさほど変わらない126cc以上のバイクの事故率の高さは、
原付と比べ走行距離が長いことと、走行スピードが高いことが要因であると考えられます。

自動２輪の免許取得者がどうこう言える立場ではないし、たんなる人間の醜いねたみだわ…

>>13　>普通二輪の小型限定すら
そんな簡単でつまらん免許ならなおさら必要ないだろ、役人にカネぼられてるだけじゃんかｗ失笑

>３０キロ制限なので、７馬力も必要ありません！
それじゃ～２５０ｃｃ以上の自動２輪は大増税と全廃・禁止だなｗ
１００ｋｍ出ればいいんだからｗ
２００～３００ｋｍも出るクルマやバイクは全面禁止になってしまうぞ～ｗ

>>14だと、バイクの安全を実際の事故統計で考えれば、規制・禁止すべきは２５０ｃｃ以上の大排気量のバイクのほうだよ。
逆に、生活の足として使う原付ＡＴスクーターは、普通免許保有者は運転できるよう緩和すべきだな。
まあさすがに、原付免許だけで、１２５ｃｃはちょっと危ないと思うわ。
普通免許もってたら原２ＡＴは運転しても問題ないよ、原付１種で原２と同じような走り方してるから。

昔みたいに
普通自動車の免許があれば

バイクは大型免許が与える場合はいかがでしょうか

原付2種なら100キロ近くスピード出るから危険だと思うが原付1種で60キロ出してる奴は間違いなく2種に乗ったらそれ以上だすだろう

>>15
制限速度プラス20くらいでリミッター付けるべきだよな、車もバイクも。

1番危険な乗り物が原付2種のスクーターって記事もあるのですが　えっちttps://paseri-naritai.com/a-fatal-accident-on-that-motorcycle-4532

どっちにしても、普通４輪免許に小型二輪免許が付いてくる事はない。
現行通り乗れるのは原付一種、原付一種の区分に出力規制された125までの物が追加されるだけ。

>>18
すべての免許でリミッターよりもGPSで常に計測違反次第即通知
マイナンバー入れていないと走行すらできないようにしてしまえ
2050年には化石エンジン全廃だしな

車のエンジンがかかる条件に、アルコール検知と免許証を車に差し込む･･･を入れるのもいいかもな。
免許不携帯や無免許、飲酒運転を防止できる！

つーか1種なんて電動に補助金出せば済むだけの話じゃないの？
用途的に長距離乗るやつなんてほとんどいないから電動でOKだろ

>>14　統計は正直だね。

規制強化すべきは１２５ｃｃ以上の自動２輪だね…　危険な２５０ｃｃ以上はカテゴリー廃止・禁止でいいぐらい。
教習と技能試験受けてるのに、原付よりはるかに危ない運転する人達。
技能教習とか受けてるのに、原付より事故起こしてるなんて笑っちゃうねｗ

使い方と人間の問題。
原付１種でも一昔前から６０ｋｍでフツ～に走ってるからなあ～ｗ失笑

４輪の普通免許以上あれば原２ＡＴスクーターは運転できるように改善すればいい。
３０～６０ｋｍなんて難易度たいして変わらないから、サーキット攻めるんじゃないんだからｗ失笑

さすがに、原付１種免許だけの人は３０ｋｍ制限でいいとおもうわ。

>>24
えっ、スピード違反の自慢？(笑)

原付1種で60キロも出すなんて危険　今まで事故しなかったのは運が良かっただけだろ　ルール守って安全運転した方がが良いよ

>今まで事故しなかったのは運が良かっただけだろ
交通の流れに乗ってフツ～に乗ってただけだからｗ

>ルール守って安全運転した方がが良いよ
それは、おまえのほうだ…　2輪で一番危ないのは１２５ｃｃ以上の自動2輪というのが統計調査の事実。

普通免許で原２ＡＴスクーターの運転をしても安全上、問題はないよ。
道交法どおり、ゆっくり走ればいいんだから。

>>25
60キロがスピード自慢に感じるなら
お前ヤバいは🤣
病院行くか？ってか行ってこい

>>28
スピード自慢じゃなくて、スピード違反自慢？なのだが･･･字も読めない？

悪いのは規制大好きな警察と自民党。
岸田下ろしやろうぜ、解散総選挙と政権交代。
もう、自民党公明党には投票しない。
全公務員の基本報酬月額２０～３０％カットも必要。

>>24
スピード違反を自慢して、ルールを守れない・守らない奴が何を言っても無駄(笑)

２輪で一番危ないやつらは、原付ではなく、自動２輪の免許取得組。

バイク・原付の事故率と事故の原因
ttps://www.zurich.co.jp/motorbike/guide/cc-bike-accident-ratesn/#:~:text=%E5%85%

88%E8%BF%B0%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BA%8B%E6%95%85%E7%8E%87%E3%81%AE,%E5%80%8D
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先述した事故率の結果でも、125cc以下の原付（1種・2種）の場合は
クルマとの死者数比が約1.6倍、重傷者が4.9倍、
軽傷者に関してはクルマより少なく0.7倍という結果が出ています。
原付より大きな126cc以上のバイクと比較すると、
死者数、重傷者数の比率は7.5倍と10.8倍です。
原付と身体の無防備さはさほど変わらない126cc以上のバイクの事故率の高さは、
原付と比べ走行距離が長いことと、走行スピードが高いことが要因であると考えられます。

自動２輪の免許取得者がどうこう言える立場ではないし、たんなる人間の醜いねたみだわ…
あとは、規制や取締りでメシ喰う警察の利権死守がホンネだね。

>>32
自動二輪の免許取れないのね･･･。

わざわざ免許とって事故ってる１２５ｃｃ以上のバカよりはよっぽどマシだなｗ失笑
簡単な統計や算数も理解できないアホでもとれる免許に意味あるのかよｗ

意味あるよ、お前のような小型二輪の免許すら取れない奴に乗らせないためだ！

神奈川県警の統計だと51cc〜125ccの原付2種が1番事故率高いけどね　警視庁でも死亡事故の6割が原付2種までのスクーターとか言ってるし　やはり4輪免許で原付のおまけは無しってのがいいんじゃない

>>35　>小型二輪の免許すら
小型二輪の免許すら…　その程度のつまらない免許だから、ならなおさら必要ないというお話なのねｗ　
あんたの日本語こそ矛盾してまっせｗ

>>36　たぶん、緩和しても事故率は変わらないとおもうわ。
原付の事故は生活利用上の事故だから、クルマ対原付がほとんど。
クルマのほうにこそ原因があると見るべきだな。
原付の事故のすべてが、原付運転手に原因があるわけではないからね…

単細胞、思い込みで判断しちゃいけないなｗ苦笑

>>37
その原因があるというクルマの方の運転手が、125までのバイクに普通に乗れるようになったら、どうなることか・・・！？

>>37
大型二輪より取りやすい小型二輪の免許すら取れないんだろ、そんな奴は二輪に乗らないほうがいいんだよ(笑)　

あっそうか、車の免許で原付乗ってる奴は原付一種の免許すら取れなかった奴か･･･(笑)

>>39　→>>32　
１２５ｃｃ以上の自動2輪のほうが原付より事故率、事故重症率、事故死亡率が高いという事実の上で話が進んでるのわかってる？
自動2輪の免許とってるのに原付より事故起こしてる１２５ｃｃ以上のライダーこそ2輪に乗らないほうがいい人達なんじゃね？？

>>40
125cc以上じゃなくて、原付一種とそれ以上との比較じゃねそのデータ。
原付一種は制限速度が３０キロだからね。

>現行125ccクラスの出力を下げるて「50ccクラス扱い」とする案
方向性としては妥当だと思うけど
車重が重くなってるからね～　軽く１００ｋｇ超えるのがほとんどだ　現行の原付１種の４０％～５０％重い
これで５．４馬力の規制は強すぎるとおもう。
日本国内の原付１種の自主規制が７．２馬力。
規制は８馬力程度が現実的だな

３クラスに分ければいい。
１　原付２種免許＝フルパワー
２　４輪普通運転免許＝８馬力の中ぐらいの規制
３　原付１種免許のみ＝５．４馬力の強い規制

>>42
3つに分けるのはメーカーが嫌がるんじゃないかな？　やって1と3だな原付1種の制限速度が30キロだから5.4馬力あればいいんじゃないか

>>42
２　４輪普通運転免許＝８馬力の中ぐらいの規制っていっても、
8馬力でもあなどれないぞ！
現にスーパーカブ110が8馬力だけど、わりかし車が速く流れてる道路でも、
十分のっていけるくらいの加速力とパワーがある。
　そんなバイクを、何も実技練習などなしで乗れるようになるのは、危ない！

昔の原付は、平気で100キロぐらい出せたけど、規制で30キロになった。

で、30キロで車道を走るから、自動車から見たら、小バエが飛んでいるようで、迷惑。

原付の排気量を125までに格上げするなら、変な規制をつけるのではなく、自動車と同じ速度を出させた方がよっぽど合理的。

そんなもの付けるな！つーか免許を簡単に取らせるな！
たったいまアホ4輪がコンビニから出るのに確認もせずにこっちが通過しようとしてるとこで出てきやがった！
ギリギリ当たらずに助かったけど運転の技術以前にモラルないアホに免許与えるな！

>>45
昔から原付の制限速度は３０キロですよ(笑)

>>43　それはない…
今のバイクは電子制御なのでプログラムを少しいじるだけで簡単に設定変更できる。
だから、１２５ｃｃを出力低下設定で５０ｃｃなみにして…という話がメーカー側からでてきてるんだわ。

>>44　ちょっと前の２ｓｔ原付１種５０ｃｃがそんな感じだったから問題ないよ。
俺の２ｓｔ ＪＯＧ ＺＲなんて、クルマの流れより速かったよｗあっ言っちゃった！ｗ笑
でも、事故無かったどころかクルマの流れから離れて走れたので快適だったわ。

現行の原付の代用を検討してるので5.4馬力が妥当。

50cc以上のバイクに乗りたいなら2輪免許取ればいいのになぜそれをしないのか理解できん