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NO.11594223

羽田空港管制官、滑走路誤侵入アラートを無視か。「他の作業していた」
1 名前：うんち(茸) [US]：2024/01/05(金) 10:21:50.27 ID:88cNAP7O0.net
羽田、管制画面に注意喚起機能　進入機検知し表示点滅
https://news.yahoo.co.jp/articles/d06644b318806ed0c3161fea0cf80e6e60c1165f

　羽田空港の滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起をする機能が管制塔に備えられていたことが5日、国土交通省への取材で分かった。海保機の進入を検知していれば、管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。

引用元
https://news.yahoo.co.jp/articles/d06644b318806ed0c3161fea0cf80e6e60c1165f
8: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [KR] 2024/01/05(金) 10:26:06.69 ID:W1UuA6600
ほならね　管制官が1番悪いんと違います？

12: 名無しさん＠涙目です。(庭) [NO] 2024/01/05(金) 10:26:43.66 ID:oWqtFpkq0
ダブルチェック機能自体はあったんだ
まさにヨシ！案件だな

14: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/05(金) 10:27:01.97 ID:NlCuIx9o0
人手不足なのか
東京の玄関口だって分かってんの

5: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [SA] 2024/01/05(金) 10:25:12.23 ID:HLdPHY4V0
やっば官制ばかすぎた
それで管制記録公開して僕言ったもんやってるアホさ加減は酷すぎる
大体赤表示とかでなく大きな警報音鳴り響くように何故しない？
システム自体馬鹿すぎるわ

13: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/05(金) 10:26:49.76 ID:1B8T+HGJ0
給料安いからだ
安い国はこうなる


元スレ：https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1704417710/0-


【日時】2024年01月06日(土) 15:04
【提供】痛いニュース

元記事を読む 

itainews

#951 2024/01/07 10:03
過失割合としては海保機2JAL1管制官7かな

[匿名さん]
#952 2024/01/07 10:03
今だにボイスレコーダー（笑）

[匿名さん]
#953 2024/01/07 10:04
>>942
アナタには機長になる資格ありません。

[匿名さん]
#954 2024/01/07 10:04
機長のミスで道連れにされ、機長は逃げ生き残り、死んだあとトップに「あいつらいなくても問題なし」と言われ、ふんだりけったりな死だな

[匿名さん]
#955 2024/01/07 10:05
いちいち縦に首を振って頷くクソいらん動作が
羽田の管制塔で義務化されないことを祈る

[匿名さん]
#956 2024/01/07 10:05
>>950
>>937←読めバカかす

[匿名さん]
#957 2024/01/07 10:05
今までのレスで管制官は悪くないと言っていた奴ら急に
おとなしくなったな

管制塔の中には滑走路侵入の赤ランプついてたんだってな
それにも気づかないって致命的だろ

すぐそこに日航機着陸態勢とってるだろ

[匿名さん]
#958 2024/01/07 10:05
>>944
お前はそうすれば(笑)

[匿名さん]
#959 2024/01/07 10:06
>>951
過失割合は海保機９JAL０管制１だろ

[匿名さん]
#960 2024/01/07 10:07
>>957
ついてねーよ
メンテナンス中だ
国交省が言ってたろ

[匿名さん]
#961 2024/01/07 10:07
>>957
これまでは義務化されてなかった事だから別に悪くはない。

[匿名さん]
#962 2024/01/07 10:08
>>957
致命的なのは、管制無視して滑走路進入した海保だろ

[匿名さん]
#963 2024/01/07 10:09
>>959
そんなもんだね

[匿名さん]
#964 2024/01/07 10:09
事故調査委員会がまともだったと　一安心だね

[匿名さん]
#965 2024/01/07 10:11
もう管制官無くしたらいいんじゃない？

[匿名さん]
#966 2024/01/07 10:12
管制官いらないでしょ

[匿名さん]
#967 2024/01/07 10:12
下手に管制官なんて置くから事故起きるんだよ

[匿名さん]
#968 2024/01/07 10:13
>>965
>>966
さっきまでいた小学生以下

[匿名さん]
#969 2024/01/07 10:13
とうとう馬鹿が現れはじめた

[匿名さん]
#970 2024/01/07 10:13
>>953
問題は
海保機が離陸前の状態で
衝突ならば
管制官と海保機の｢待機位置｣の
認識の違い、
発進直後の衝突ならば
｢No1｣の紛らわしい指示
これらが問題だな

[匿名さん]
#971 2024/01/07 10:13
管制官のドラマで紙？ふせん？みたいなので管理して、終わったらクシャクシャにして捨ててたけど、実際もそうなのかな？

[匿名さん]
#972 2024/01/07 10:13
メンテナンス中なら、目視を強化するなり、滑走路に人員を配置して監視するなり、しなきゃならんなぁ。保安設備が使えないなら人間がカバーするしかないよな。
そんな話は出てないようだね。

空港側のミスもありますな。国はその辺りも隠したいのかな。

[匿名さん]
#973 2024/01/07 10:14
道路に管制官なんていないし。そしたらミスも無くなるよきっと

[匿名さん]
#974 2024/01/07 10:14
>>969
サーセン☺

[匿名さん]
#975 2024/01/07 10:15
皮肉なの気づけよw

[匿名さん]
#976 2024/01/07 10:16
>>973
ミスはなくなっても事故だらけになるが

[匿名さん]
#977 2024/01/07 10:16
停止せよ　ということは、着陸してくるＪＡＬ機があると、管制官は認識している。

だから　ものすごく危険な状態という認識はありました。

海保機が滑走路に侵入することは、たとえ、海保機が誤認して侵入する恐れもあると

絶対に防がねばならない。40秒間、視認しなかったは大いなるミステリー

管制官としては、電車の遮断機が下りている状態と認識している

海保機は指示通りだろは、きわめて甘い、危険でみちみちている。

テイシーといった以上、絶対にいれていないことを確認しなければならない。

河野ダロー大臣で、5名が死んだ。

651

[匿名さん]
#978 2024/01/07 10:17
壊れたまま放置していたんでないのか？
その装置は無くても今まで管制に支障がなかったのだろう、たまたまな

[匿名さん]
#979 2024/01/07 10:18
>>972
去年の4月からメンテナンス中な
ずっとだから慣れてるだろ

[匿名さん]
#980 2024/01/07 10:18
>>970
管制官と海保機の｢待機位置｣の認識の違いに問題の本質を言い換えようとするのは、安倍さん譲りか？
海保機が｢待機位置｣の勝手に滑走路に進入しただけだろう。海保を庇って何か得することでもあるのか？

[匿名さん]
#981 2024/01/07 10:18
不法侵入警報機が故障？で　運行維持？？
正に性善説だね・・事故は起きないかぁ
　流石　国営業務

[匿名さん]
#982 2024/01/07 10:19
>>979
慣れね
それでこんな大惨事なったら世話ないねwww

[匿名さん]
#983 2024/01/07 10:19
>>977
待機せよと言う前に

着陸許可出してるから

[匿名さん]
#984 2024/01/07 10:19
ＪＡＬは、パイロットは一人ですか。

複数いたとして、全員視認していなかったなら

寝ていたことも考えられる。

事故後の乗組員との連絡もあやふや

これも調査対象になる。

[匿名さん]
#985 2024/01/07 10:19
>>977
だから、根本原因は海保機が勝手に滑走路に進入したことだろ。

[匿名さん]
#986 2024/01/07 10:21
夕食作ってたのだろう

[匿名さん]
#987 2024/01/07 10:22
待機せよといわれたということは
一番でも着陸する飛行機がいることを認識しないとね笑

[匿名さん]
#988 2024/01/07 10:22
>>985
だからわざとぶつけたの？

[匿名さん]
#989 2024/01/07 10:22
>>985
それ
それを防ぐ方法を、ヒューマンエラーが発生しない手段で考えるべき

[匿名さん]
#990 2024/01/07 10:22
羽田空港のような超過密な空港つくることが誤りという結論ならあり得る。

[匿名さん]
#991 2024/01/07 10:23
>>985
要因は？

[匿名さん]
#992 2024/01/07 10:23
>>985
いいえ。指示通りです。

[匿名さん]
#993 2024/01/07 10:23
>>987
そーゆーこと

[匿名さん]
#994 2024/01/07 10:23
>>983
許可　➡　停止命令

益々危ない。停止が確認できるまで、確認しないとドカーン。

滑走路にいるとは知らなかったでは済まされないでせう。
　

[匿名さん]
#995 2024/01/07 10:23
>>992
あほ登場

[匿名さん]
#996 2024/01/07 10:23
>>988
リスクマネジメントの勉強してから、戻って来い

[匿名さん]
#997 2024/01/07 10:23
サンジャポでやってるからお前ら見ろ

[匿名さん]
#998 2024/01/07 10:24
誤侵入しました
それが事故の原因です
でもカバーしてくれない周りが悪くて海保機の責任はありません
どんな理屈？

[匿名さん]
#999 2024/01/07 10:24
AI管制と馬ゲートが１番いい

[匿名さん]
#1000 2024/01/07 10:24最終レス
>>992
コミュニケーション障害があるようですね

[匿名さん]
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