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NO.5245597 2016/12/22 19:28

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#292 2018/12/30 02:09: 勾配がキツけりゃFFもFRも登らんちゅうにw
バカだねー; [匿名さん]
#293 2018/12/30 02:14: やっぱり4WDでしょ。; [匿名さん]
#294 2018/12/30 02:16: みんな事故りすぎ; [匿名さん]
#295 2018/12/30 02:22: 運転なんてドライバーの技量だよ
まぁバカでも4WD乗れば坂は登れるがw; [匿名さん]
#296 2018/12/30 06:58: >>295
止まるのは前輪だから関係ない; [匿名さん]
#297 2018/12/30 07:38: >>296
その通り、四駆でも止まれる距離は変わらない; [匿名さん]
#298 2018/12/30 07:47: 登る登らんの事なのに止まる話は別なんだが
ちなみに止まる距離は四駆の方がちょっとだけ短いですがね; [匿名さん]
#299 2019/01/01 12:37: 傾斜がキツイと当然車は下がろうとする。
より後輪に重量がかかるから FRの方が登りやすい。; [匿名さん]
#300 2019/01/01 13:09: >>299
物理学的にはその理論は間違い; [匿名さん]
#301 2019/01/01 20:10: >>299
恥ずかしい馬鹿だよな; [匿名さん]
#302 2019/01/01 20:25: 勾配にしろ普通の雪道にしろFRより断然FFが良い。; [匿名さん]
#303 2019/01/01 21:07: >>301
ん？
お前馬鹿だな(笑)
同等の車として雪道登り坂の話だぞ！
FFだとアクセルを踏み込んだ時リアが下がる(押し付けられる)その反動でフロントが上がる。
FFはフロントが持ち上がる力が働いて地面に接地する力がよわくなり雪や氷により更に空転しやすくなる。
駆動力がうまく伝わらず登れない。
よってFRが有利だな！; [匿名さん]
#304 2019/01/01 23:13: 303の言っている通りだね。
少々の坂道なら僅差でFFだけど、
勾配が大きくなればなるほどFFよりもFRが強いよ。
直進性はFFだけどね。; [匿名さん]
#305 2019/01/01 23:34: 押すのと引っ張るとでは、雪の抵抗は、まるで違うよ。
ここで言っても無駄みたいだね。
その論理、他で言わない方が恥をかかないで済むと思うな。; [匿名さん]
#306 2019/01/01 23:36: >>303
>>304
自作自演してまで馬鹿をさらけ出さなくてもよいのにw; [匿名さん]
#307 2019/01/01 23:38: >>305
その理屈を、もっと詳しく言えよ。説明しろよw; [匿名さん]
#308 2019/01/01 23:44: >>291
その理論で車重を、後輪タイヤにしっかり掛けようと思ったら？
多分、勾配45度以上？
ジェットコースターのスタート並みの勾配が必要かもね; [匿名さん]
#309 2019/01/02 00:07: 駆動輪は 100のエネルギーで回ると仮定しよう。そして 100の回転が路面に伝わるとしようよ。
その駆動輪とは、FRなら後輪、FFなら前輪だよね。
FRなら、FR後輪軸よりも前に車体の、ほぼ9割、おまけに前輪があるよね。そして雪の抵抗。
この雪の抵抗が厄介なんだよ。
本来100の回転エネルギーが後輪タイヤから路面に伝わるはずなのに、駆動輪から前に雪からの抵抗を受ける前輪があるがために、邪魔して100のエネルギーが駆動輪に伝わらない。
FF前輪駆動車なら、駆動輪の前って、何も無いでしょ。
抵抗が無いから100のエネルギーが路面のそのまま伝わる。
意味が解るかな？

やっぱ、この説明は面倒くさいからやめるわw; [匿名さん]
#310 2019/01/02 00:10: >>303
そんな過重移動、実際にしてるのか？w
してるとしよう、ならば優しくふんわりアクセル踏んで、過重移動しない運転すれば？; [匿名さん]
#311 2019/01/02 00:14: スノートライアル、やダートトライアルでは同じカテゴリーなら、圧倒的に FF有利、だぞ。
FRでは勝てないとまで言われている。
今、すぐにで池田山にでも一緒に行って、横に乗せて検証してあげたいね。; [匿名さん]
#312 2019/01/02 00:21: この時期、毎日のように長野の山奥まで棒メーカーのスタッドレスタイヤのテストをしに行ってるけど、そりゃ、FFの駆動力は圧倒的に有利だよ。; [匿名さん]
#313 2019/01/02 00:24: >>305も、もっとはっきり理論を言わないから、面倒くさい話になるんだよ。少しはまともな事を言うのかと期待したんだけれどなw; [匿名さん]
#314 2019/01/02 00:28: あとFR後輪駆動車なら、トランクに米を一俵、積み込むとかすれば良いかもねw; [匿名さん]
#315 2019/01/02 00:37: >>283
あまり聞かない話を書いた、あんたの責任だw
明らかに性能が劣るタイヤを前後に履いていたか、運転の腕が未熟だったか、車高やタイヤの径が、両車違っていたとか、他の要因を考えた方が良いね。
それか、釣りw な話; [匿名さん]
#316 2019/01/02 11:40: 連休で久しぶりに覗いてみたら盛り上がってるなぁ
303さんはちょっと勘違いされてるとおもうけどアクセルを踏み込んでリアが下がるのはＦＲですよ。
そこを訂正すれば概ねあってる気がします。
凍結路登り坂限定ですが･･; [匿名さん]
#317 2019/01/02 17:38: もう面倒くさいから、どうでもいいわw; [匿名さん]
#318 2019/01/02 23:06: >>317
どうでもいいなら書き込むな！; [匿名さん]
#319 2019/01/03 01:46: 馬鹿ばっかり、だもんな。; [匿名さん]
#320 2019/01/03 01:47: キャタピラが一番; [匿名さん]
#321 2019/01/03 01:47: はい！次。; [匿名さん]
#322 2019/01/03 17:13: 根本的に駆動方式知らねーんじゃね？(笑); [匿名さん]
#323 2019/01/03 18:51: アナルと雪の女王; [匿名さん]
#324 2019/01/04 13:57: キャタピラって登録商標じゃない？; [匿名さん]
#325 2019/01/04 15:37: 登録商標でも普及して一般名詞になってるものが沢山あるね; [匿名さん]
#326 2019/01/04 16:16: クローラだね。; [匿名さん]
#327 2019/01/04 17:16: どうでも良い事にこだわりやがって; [匿名さん]
#328 2019/01/04 17:58: 自分の知らないことに噛みつきやがって; [匿名さん]
#329 2019/01/04 18:53: 三菱キャタピラーwww; [匿名さん]
#330 2019/01/04 18:53: くだらん
言いたいだけ; [匿名さん]
#331: 投稿者により削除されました
#332: 投稿者により削除されました
#333 2019/01/06 03:43: 前輪駆動 FF⭕️
全輪駆動 4WD❌
四輪駆動 4WD⭕️

4WDは全輪駆動だと言い張る50過ぎのオヤジが居て、呆れるやら可哀想になるし、困った事がある。; [匿名さん]
#334 2019/01/06 06:59: 全輪駆動ってＡＷＤのことを言いたいんじゃ？; [匿名さん]
#335 2019/01/06 10:56: いや、四駆とFFを勘違いしてて、話がハチャメチャだった。; [匿名さん]
#336 2019/01/06 11:53: >>333 違うの？; [匿名さん]
#337 2019/01/06 13:01: 厳密には違うけど、日本の自動車はほとんどが4輪だから通称的には正しい
3輪・6輪・8輪自動車なんて国内でトラック以外に見たこと無い
ネット依存症の人は揚げ足取りに命をかけてるウンチク野郎が多くて面倒臭い; [匿名さん]
#338 2019/01/06 13:29: 簡単に考えろ
四駆は４つのタイヤ全部が動くから、全部のタイヤ、つまり全輪駆動。
FFは前のタイヤが動くから前輪駆動。
全と前、(ぜん)の使い方を勘違いしていただけの事だ。; [匿名さん]
#339 2019/01/06 13:30: >>337
お前のウンチクが一番ウザい。; [匿名さん]
#340 2019/01/07 14:04: >>339
人のレスにごちゃごちゃ言うお前にがウザイ

スレに合った事だけレスしろ！; [匿名さん]
#341 2019/01/07 22:04: 新品のスタッドレスはどれくらい走れば
性能を発揮しますか？
慣らし走行はどれくらい必要ですか？
不馴れな初心者です。; [匿名さん]

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