🛞 自動車総合

GSは
とにかく かっこ悪し

BMのブタ鼻よりはマシだと思う

6シリーズ ＧＣいいね。
ＧＳなんか糞

>>98
スポーツパッケージのインパネLFAみたいで凄いな

>>102
卸し金グリルごときがBMWに
ケンカ売るのか💢

GSなんぞ
俺のV8・5Lの露払いにもならない癖に
やり過ごして、後ろに付いたら
とっとと尻尾巻いて逃げたぜ。

レクサスの人気なんか、国内と中国、韓国だけじゃねえか。wwwwwwwwwwwww 。

北米・欧州じゃ販売台数は
マツダ以下だ！

>>105
型落ち感と2気筒死んだ感

>>106
国内だけの内弁慶感。

>>105
今の時代アメリカンマフィアやロシアンマフィアもレクサス乗ってるのに、何言ってんの

>>108
マフィアしか乗らない、
まともな人は相手にしない車ねぇWwwwwwwwwwwww 。

そのうち消えるハマーみたいなもんだ(笑)

大根でも人参でも
近寄ったら、卸されるからねぇ。Wwwwwwwwwwwww 。

>>108
レクサスなんて所詮
VWの上級モデルAudiと同じ立ち位置にも
ならないんだよ！

>>109
海外のレクサスディーラーに来るお客さんは殆ど一般人です。事務員さんもベッピンばっかりです。出張の時に冷やかしで立ち寄ります。

>>110
アウディのゴミわかってない。オーナーになりたい願望は解るけど。

アウディに乗ったマフィアは
見た事無い。

最近はうちの田舎でも、
一番小さいロッテリアのマークの車
そこいら中走ってるわ。
安くなったもんだね。

↑あぁ。
レクサスか。

一番安いセットね。

海外の富裕層はレクサスがステータスシンボルになっている。モスクワですら、富裕層はレクサス買いに来る。

>>117
マフィアとかモスクワとか
治安が悪いトコに人気は分かった。

だから北米や欧州の人気はどうなんだ？

レクサスって
底辺なのか？

>>118
レクサスの価格ですが、北米では数多くの販売台数が稼げますので、価格的には日本よりも低い価格設定になっています。
但し！その日米格差は、ベンツ、BMW、アウディは更に大きく値下げされており、
BMW320iで33150usドル
BMWアクティブHV5で62100usドル
です。
IS200tとGS450hを例に挙げている方が下にいますので、北米で競合しているBMWの車種をピックアップしましたが、メルセデスやアウディの競合車種との価格も、
「日本ではレクサスの方が(大幅に)安いのに、北米ではドイツ車の方が安い」価格設定がなされています。
「北米でレクサスが売れているのは安いから」はデタラメということと、ドイツ車は日本で暴利を稼いでいる、ということですね

>>118海外って言っても、米国と欧州では違いますよね。
レクサスを「欧州で売れてない」って言う人がいますが、元々レクサスは、世界一の高級車市場北米で売るために立ち上げたブランドですから、日本やマーケット規模の小さい欧州では必要最低限の車種に絞って売っています。アメリカ人の趣向に合わせて開発していますので、ディーゼルやステーションワゴンが好きな欧州で売れなくて当然です。

欧州では、昔からマツダの知名度が高く、レクサスの知名度はかなり低いのが実情です。
Dセグメントの比較的高級車は、Mercedes,BMW,Audiと、それぞれ個性的なメーカーが市場を席捲していますから、参入は容易ではありません。CT200ｈ
最近のドイツでは、Audiがかなり力を持ってきています。
アウトバーンでもAudiが増えています。昔は、MercedesとPORSHEの牙城だったんですけど。
レクサスは欧州市場での下位セグメント（Dセグメント下位およびCセグメント）にターゲットを変更し、CT200hを投入します。
BMW 1シリーズやAudi A3クラスをターゲットとして、今までとは違った市場を開拓するようです。

欧州人はインテリアの本質を見抜きますから、見てくれだけの内装では満足しません。
見てくれを良くしてコストを抑え利益を確保する、トヨタの物作りの考えが変わらないと、欧州で受け入れられるのは難しいでしょう。
米国は日本と同じような見方なので、ある程度ごまかせるのですけど。

>>120

ブランドが支持されているかを聞いているので
販売されている価格差に差し替えて

言うのは筋違いでは？

>>123
出しても持って来ても関税かかるんだから、差し替えじゃないよ。

>>122
製造現場みた事ないからですよ。センチュリーの次に凄いコストのかけようです。

>>120
とんちんかんな事言ってると思ったら
ヤフーの知恵袋丸写しじゃないか！

>>120
ヤフーの知恵袋コピペで盗んでまで
論破したいのか？
レクサス厨はWwwwwwwwwwwww 。

魚拓貼れなくて残念だがな。

>>126
自分で文書作ったら面倒じゃねーか

>>127論破てか外国の映画見てるとレクサス乗ってるじゃん。

>>120

ヤフー知恵袋で

「レクサスは海外では人気どんな感じですか？
売れてるのですか？」

で検索すると同じ文章が出てきます。

>>128
お前それ正しいのか？

>>131
どこだと思ってるんだ？爆砕だぞ。オリジナルで真面目に長文書くとかアホだろ？

>>125
製造現場見ればありがたいのか？
ロールスロイスやマイバッハは見せないのに
あれだけの価値を生むのだが。

トヨタの人間が欧州車を見て
ベンツはこれだけ品質を掛ける。
トヨタならこれ以上は不要とやらない。

これがトヨタのベンツを越せない壁と聴いたが。

>>132
そう言う考えなら
これも有りだろWWWWWWW 。

>>102
全体的に GS は不細工
例えば 30〜40代で乗っていたら
センスを疑う

>>129
あぁ。
鴉みたいな黒ずくめで、銃片手に
オラついた、チンピラが
ぞろぞろ出てきて、一般人に乱射して
周り血の海にする奴な。

>>133
ロールスやマイバッハは値段が先攻しての価値だろ。あれを500万で販売したら、3000万のコストかけても認めてくれんぞ。因みに海外向けのトヨタ車はベンツのようなブレーキだからな。やらないのではなく、市場に合わせてる。逆にドイツ車なんか日本仕様に合わす事ないだろ？ある意味手抜き。アウトバーンもない日本に本国仕様を日本の規格に合わせただけじゃ意味ないだろ。

>>137
そこが越せない壁なんだよ。

>>133
ベンツはね遠い昔に壊れない車造るの諦めたんだよ。だからマイバッハあちこち壊れて恐ろしい修理代がいるだろ。剛性は認めるが、不良部品の固まりなんだよ。品質=qualityの意味わかってないね。メイドインジャパンの品質が世界中に受けよいのでは？壊れるようでは、メイドインジャパンの人気はでませんよ。

>>138
品質と性能をごちゃ混ぜにしてませんか？

ロールスロイスも職人のハンドメイドってだけで認めるられてないし

品質よし
値段よし
見た目よし

良いんじゃないの
所詮車だ。

品質だ。伝統だって
良いものって決めて手に入れるのは
ユーザーだし

世界中に熱狂的なファンに支持される
憧れのレクサスだ！(笑)

いくら口尖らせてこちらに話しても
メーカーには伝わらないよ。

俺は要らない。ノシ

日本人は壊れるの嫌いますからね

プレデターの口グリル

レクサスって内装のスイッチをクリックした感覚が安っぽくない？
後シフト周りのスイッチの配置が雑にデザインされてる感じするんだけど。
欧州車の内装の洗練された感じとちがってアメ車のカッチリしてるけど大雑把な内装に近い感じがするんだけどアメリカ市場向けだからかな？

>>121

トヨタウォーズでの悪評がたていたのでトヨタの名を表に出さずに販売するために立ち上げですよ

一応ブランド名関わりました

>>139

マイバッハってメルセデス社とは違うきがしますが、それに壊れるとは聞いたことないですよ。

>>146
オーナーになって実際に触ってから、言ってくださいね。

>>147
ググってみたら？マイバッハ普通に壊れますよ。

>>147
ベンツマイバッハです。最近独立してマイバッハ。
ベンツはSクラスを頂点にと線引きしただけ。