ヤマハ RZ

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NO.9551590 2008/03/24 00:37

ヤマハ RZ

2008年になるけど忘れられないバイクです
エンジン音が最高

[匿名さん]

報告閲覧数870レス数638

#1 2008/03/24 13:11: 男は黙って2ストじゃろ; [匿名さん]
#2 2008/07/01 09:02: 付けれますかじゃダメだな

付ける; [匿名さん]
#3 2008/07/01 10:23: 溶接機とサンダーあれば何でも出来るぞ。; [匿名さん]
#4 2008/07/01 15:57: 元気があればなんでもできる。; [匿名さん]
#5 2008/07/01 21:59: RZ、仮面ライダーぽい; [匿名さん]
#6 2009/07/10 07:40: NSR250; [匿名さん]
#7 2009/07/11 15:40: ＮＳＲ２５０等は、含まないでください。

あくまで、RZ同士が、直線の短いテクニカルな峠道を水平と下りを競う場合の話で

登りはRZ３５０に２５０も１２５も届かないと思われますので。

ヤッパ下りのヘアピン折り返しはRZ１２５が無敵かな…？; [匿名さん]
#8 2009/07/12 06:44: RZRも旧車ですよ。; [匿名さん]
#9 2009/07/12 08:30: 250のオフ車が一番です　ｵﾚﾉ; [匿名さん]
#10 2009/07/14 12:51: コースによるでしょ; [匿名さん]
#11 2009/07/14 22:37: やはり　マッハⅢが一番だよ　鬼に金棒じゃけんのぉ; [匿名さん]
#12 2009/07/15 00:27: RZ350を乗りこなすレベルのライダー同士が勝負、場所はいろは坂の下りと仮定
やっぱ350が最速でしょ
因みに断トツびりはマッハⅢですね; [匿名さん]
#13 2009/07/15 22:09: ↑そんな風に書いてくれたら分かりやすい; [匿名さん]
#14 2009/07/16 12:39: 君達…単車が古すぎるって(^_^;)新しいﾊﾞｲｸが速いってG/; [BROTHER]
#15 2009/07/18 07:34: ↑意外とそうでもないよ。

ジムカーナでは、未だに新しい車両より旧車が速いし、実際にタイムが物語っているから。; [匿名さん]
#16 2009/07/20 06:14: でもRZは古過ぎだべ。; [匿名さん]
#17 2009/07/20 14:02: RZに乗った事もない奴がしゃしゃり出てくんな
古くたって速いもんは速いんだよ
当時廃れかけてた2st車を復権させた名車中の名車
コンディションさえよければ今でも刺激的な速さです; [匿名さん]
#18 2009/07/20 20:13: ツーストの加速感って気持ちＥよね
あのパーンって音も; [匿名さん]
#19 2009/07/20 20:43: ツーストはドッカンターボみたいな加速だからね

音もパワーバンド入ったら激変するし、４stじゃ味わえない魅力のあるバイクと思うよ。

なによりパワーと軽さは4stじゃ絶対真似できないからね。
ＲＺは名車中の名車と思うよ！; [匿名さん]
#20 2009/07/21 10:20: ホイルがカッコ悪い; [匿名さん]
#21 2009/07/21 12:02: ↑現代にはない流れるようなデザインでオリジナリティが感じられ僕は好きです初期RZのホイール; [匿名さん]
#22 2009/07/24 12:46: 俺が初めてコケたバイク！そう、それがRZ350！パワーバンド入ったら豹変するからね！NSRとか早いが２ストにしてはマイルドに感じるくらいにRZは楽しかった！間違いなく名車; [匿名さん]
#23 2009/07/25 12:54: キー回すとYPVSがニャーニャー！懐かしいねぇー　RDとか世辞にもカッコいいとは言えなかったからね　出た時は欲しくて仕方なかった！; [匿名さん]
#24 2009/07/25 16:34: ん？YPVSはRZ-Rからじゃなかったっけ？
俺の勘違い？
RZ-Rも好きですけどね; [匿名さん]
#25 2009/07/30 00:05: ↑
その通りだよ。
YPVSはRZ-Rから。
RZは排気デバイス無しだからこそあの刺激的な加速感が得られたのでしょう。
RZ-Rの方が実際には速いけど感覚的にはRZよりマイルドだった。; [匿名さん]
#26 2009/07/30 00:16: 大都会福岡の人気者、ドブえもんをよろしくぅ; [ドブえもん◆YFhmf4wM]
#27 2010/11/13 01:31: はーい！８２年式のブルーの３本ライン乗ってます。メーターが壊れやすくて
何かお勧めありますか？; [匿名さん]
#28 2010/12/14 12:13: 乗ってます; [匿名さん]
#29 2011/01/24 13:32: 足移植したら峠気持ちよいよ; [匿名さん]
#30 2011/01/24 16:06: ＲZバックするよね; [匿名さん]
#31 2011/01/28 08:20: RZでバックドリフト; [匿名さん]
#32 2011/01/28 22:11: 当時、現役で4UO乗ってたオッサンやけんど、ちと昔話を。。。
750キラーってよく言われるけど、あの頃の750って峠を攻められるような作りじゃなかったよ。
カタナとか、CBとか、FXとか、ギリGPとか。速いヤツはそんなんでも速かったけど、重いは、反応鈍いはで2ストに勝てるような代物じゃなかったで。そこそこの腕があれば正直言って直線でも勝てたよ。まともに攻められる750は1985年のGSXーR750か1986年のVFR750F（RC24）まで無かったはず。けど、懐かしいね・・ユーゾーのストレートチャンバーでパンパンいわせて（クロスが嫌いやった・・・なぜか・・）ハリケーンのセパハンにセレクトのバックステップとか。まだガレージに当時のパーツあったような・・・; [匿名さん]
#33 2011/02/06 00:33: 我輩が無免で白バイに追われて田んぼに飛び込んだバイクやね（しかも盗難車）; [匿名さん]
#34 2011/02/08 13:03: >>33
どろぼー; [匿名さん]
#35 2011/03/07 23:40: ＲＺ３５０懐かしい!持ち主より乗りこなしたら怒られたよ!; [匿名さん]
#36 2011/03/08 00:46: あんなデッカイエンジンと細いタイヤでよく曲がるコーナリングマシンだったな!; [匿名さん]
#37 2011/04/23 01:17: 甦れＲＺ; [匿名さん]
#38 2011/05/17 09:17: 上げ; [匿名さん]
#39 2012/08/27 02:08: あげ; [匿名さん]
#40 2012/08/27 05:56: 埋没スレを夜中にアゲんでも

RZはヒドイ
当時は良かったんだろけど
迷わず3XV; [匿名さん]
#41 2012/08/27 06:18: 昔話……
初期型パールホワイト250
タンデム(彼女)、荷物(キャンプ道具他)満載で
三泊四日のツーリング行った……

普通に走れたけどなぁ。燃費も30㎞/ℓ超えたし; [匿名さん]
#42 2012/08/27 07:50: RZにデブ女含む荷物満載でリッター30キロはあり得ん
おっさんの記憶の改竄だな; [匿名さん]
#43 2012/08/27 09:24: 確かに
30とかアホかと

更に
峠のスレちゃうんかい
色々とひどすぎる; [匿名さん]
#44 2012/08/27 12:26: TZRが出るまではRZが人気だったな; [匿名さん]
#45 2012/09/28 00:08: タイヤは細いほうが良く曲がると思うけど; [匿名さん]
#46 2012/09/29 03:11: ヒラヒラ感が出るだけで限界は異様に低い
そんなんじゃ楽しめない; [匿名さん]
#47 2012/11/20 00:57: >>32さん
同感です。
俺も当時ＲＺ２５０に
４Ｕ０エンジン
同純正チャンバー
同Ｗディスク＋アールズブレーキホース
マグラセパハン＋ＢＥＥＴバックステップｅｔｃ・・・
と改造して峠を走ってました。
ナナハンキラーと呼ばれてたけど、
当時のＣＢＦやＧＳ（Ｘ）のナナハンとかは峠を走れるバイクじゃなく、
ＲＺなら勝って当たり前というか、ナナハンが勝負にのってこなかった。
直線だと加速はナナハンと同等、でもナナハンの方がギヤがロングなので
ＲＺが２速にギヤチェンする時に離された・・・。

自分のＲＺは２５０ナンバーだったので、
当時の４００、ＸＪ・ＦＸ・ＣＢＲ・ＧＳＸとかの４ストに
シグナルＧＰを仕掛けられたけど、負け知らずでした。

なんだか懐かしいなぁ・・・３０年程前の昔話です(笑)。; [匿名さん]
#48 2012/11/20 11:05: 750キラーと呼ばれたのは350; [匿名さん]
#49 2012/11/21 02:59: YPVSはまだ付いてなかったな〜; [匿名さん]
#50 2012/11/21 07:20: 現在の峠最強はﾓﾀｰﾄﾞです。ｸｲｯｸなコースで凄腕のﾓﾀｰﾄﾞ使いに勝負かけられたら直ぐに降参。; [匿名さん]

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