福井県内でも福井市民と小浜市民の意識や目線とか違うと思うが、小浜に新幹線駅必要か?
[匿名さん]
関西の大学の同窓会を福井でやりましたが、
大阪・京都から新快速で敦賀、そしてハピラインで福井駅に集合した人が3割居ました。
北陸新幹線は高いし値打ちが無いと。
往復1万円違ったらホテル代が出ます。
[匿名さん]
関西中京圏に住んでいる奴らは自分とこで原発作って電気を賄えよ 作れんかったら文句言わず黙っとけ
[匿名さん]
関西が電気を買ってやらないと、とっくに潰れて無くなってる地域だよ。
[匿名さん]
サンダーバードとシラサギを金沢発着で復活させれば全部解決します。夢の小浜ルートになるけど仕方ないですね。サヨナラ小浜ルートさん!
[匿名さん]
小浜―京都ルートなるもの、早く夢から覚めさせんとね。
[匿名さん]
サンダーバードは福井駅延伸で決着でしょ
しらさぎは廃止でミニ中京新幹線を越美北線から名古屋方面に延伸で決着
これが一番可能性あるよ
[匿名さん]
JR西日本の魂胆は、北陸線を上手くハピラインに譲渡し、次はお荷物になってる越美北線と小浜線の廃線です。
新幹線の金沢ー敦賀の乗車率が振るわないので、開業フィーバーが落ち着いた来年あたりに言い出すのではないかと心配してます。
[匿名さん]
1度廃止になった在来線特急が復活?しかも走る路線は3セク払下げの路線。そんなの聞いたことないわ。
[匿名さん]
【4,500円→3,000円に!?】ほとんど知られてない今年誕生した大阪〜敦賀を最安最速で移動できる裏技を使ってみた【北陸新幹線米原
EX早得1で東海道新幹線利用、付属の北陸方面米原乗継切符を合わせた利用方法
北陸新幹線(富山以西)+しらさぎ+東海道新幹線を乗り継ぐと敦賀~米原間の料金500円に
敦賀~新大阪が3,020円、敦賀~京都が2,220円に
小浜も米原もいらないってことにもなる?
[匿名さん]
敦賀止まりになったのはJRの責任だよ
特例でハピライン乗り入れ認めるよ
[匿名さん]
そうなると石川や富山が黙ってないかも
うちも通せと
[匿名さん]
ハピラインを走るJR貨物は使用料を払ってるのだから、
今後JR西日本も、トライライトエクスプレスや観光列車を走らせる可能性はあるかも??
[匿名さん]
全国の整備新幹線敷設開業したアチコチで在来線特急復帰してくれって言ってきそう。
[匿名さん]
新幹線に貨物載せてるんだから
JR貨物に客乗せれば解決
[匿名さん]
敦賀以北、もう走りません。しらさぎもサンダーバードも。
[匿名さん]
観光列車
大阪、新大阪、京都、大津京、おごと温泉、近江今津、武生、鯖江、福井
[匿名さん]
最終ルート選考で小浜―京都ルートなるものに決定後、小浜で赤ちょうちん行列あったの福井市民の人達知ってるんだろうか?
[匿名さん]
石川県・富山県・維新が5日に決起集会をしてして、国交省に米原ルートへの転換を即す決議をしています。
小浜ルートを押す福井県は昨日、単独で予算を付けろと決議。
どっちのケンカが勝つと思いますか?
工事費の総額と工事期間には3倍以上の開きがあります。
福井県が孤立して小浜ルートにこだわるより、
北陸三県が団結して、米原ルートの早期着工を訴えた方が県民にも得策だと思うのですが、
それが出来ない裏にいったい何があるんでしょうか?
また、自民党得意技の裏金がからんでるんでしょうか?
[匿名さん]
敦賀―米原間の北陸本線が第3セクター対象になるのを滋賀県は嫌がる。
自治体負担3分の1、当然滋賀県は嫌がる。
東海道新幹線、乗り入れ不可、米原発着駅の乗り換えとなると、米原からの売上をJR東海に持っていかれる。
こんなトコかな?
[匿名さん]
そりゃJR西日本は米原には繋ぎたくないわな。
小浜ルートは実現不可能でも、それを言い続けて米原ルートを潰す事に意義がある。
現状のサンダーバードで敦賀乗り換えが最良!
それなら歩くのはお客で、収益は西日本に入る。
もし米原に繋いだらJR東海に利益が転がり込むだけだ。
そんな事、認められないわな😝
福井県と石川・富山県がケンカしてくれるのは思う壺!
[匿名さん]
現在のところEX早得1北陸乗り継ぎチケットレスが実質的な米原ルート
席数限定だけどこれが好評ならJR東海がさらに割引攻勢仕掛けてくるかも
・北陸新幹線に流れた客をこれで奪い返そう
・北陸の人間が京都・大阪行くのに米原周りにさせてそこから東海道新幹線使ってもらおう
京都へはサンダーバードより3分遅れるだけ、新大阪にはもっと早く到着するよ、サンダバよりお得な値段
[匿名さん]
北陸乗り継ぎはチケットレスではなく紙の切符発券しないといけないんだった。
[匿名さん]